djinnracingteam

pour vivre dans les mêmes conditions (Douala-Cameroun), je dirais surtout changer les filtres très souvent : ici on préconise 5000 km pour filtres à air / huile / gasoil. et toujours avoir un filtre à g-o dans l'auto pour celui qui fait un peu de brousse, le gasoil étant victime de trafic avec coupage avec l'huile de vidange surtout. Mais il y a beaucoup d'eau dedans (étanchéité des cuves peut-être) donc pour moi c'est Racor et aussi cyclonique pour l'air (on évite le colmatage par la latérite). De toute façon les conditions sont tellement dures ici que les voitures vieillissent très vite sans un bon entretien avec de la bonne pièce.

boitier en parfait etat de fonctionnement, le vehicule etait roulant et avait 180 000 km: 150 euros; envoi possible en colissimo ou remise sur beziers. tel: 06 84 84 36 08.

vendues completes avec leviers et traverse si besoin, pas de fuite, pas de craquement, le véhicule n'a jamais tracté, envoi possible (attention au poids) ou remise du beziers: 750 euros tel: 06 84 84 36 08

boitier d'origine, en parfait état, démonté d'un véhicule roulant, envoi en colissimo suivi ou remise sur béziers: 190 euros. tel: 06 84 84 36 08

Pas de fuite, pas de suintement, parfait état, envoi en colissimo suivi ou remise sur béziers: 180 euros. tel: 06 84 84 36 08

en parfait etat de fonctionnement, 80 euros, manchon flexible possible. tel: 06 84 84 36 08; envoi en colissimo suivi ou remise sur montpellier.

moi je vois plutot un patrol blanc australien... il me semble, sauf erreur, lire Canberra et pas California... non?? mais pour moi ca n explique pas le sigle Ford...a part une coquetterie du proprio !

j'ai vu quelque part qu'on propose du + 10 mm pour des rehausses de +50 mm maxi. il suffit de trouver un peu de tube sans soudure de qualité adaptée et voila !

une procedure...c est selon les tribunaux, de 2 a 4 ans de delai, il suffit qu il y ai un appel... a tout prix il faut essayer de transiger tout en faisant croire qu' on ira jusqu'au bout du bout en matiere de procedure et qu on va pourrir la vie du vendeur.... penser aussi a l automobile club, et aux organismes de defense des consommateurs, bref c est la periode ou on doit montrer ses griffes !!

et pour repondre a Pierre: pas de referes dans des cas comme ça ! les referes sont reserves aux urgences et un gars en panne de bagnole ca n a rien d urgent pour la justice....

il y a 2 garanties en fait: la garantie contractuelle, celle qui accompagne le vehicule, 3 mois ou plus.... et la garantie legale...celle qui court pendant la garantie contractuelle et surtout apres !! le mieux et de faire faire un diagnostic, de presenter le tout accompagne d'un courrier en recommandé ( faire vite ). ca devrait calmer tout le monde. ensuite pourquoi pas voir un expert paye par l'assurance ( ne pas oublier l assistance juridique !) si ca ne regle pas le probleme, il ne reste plus qu a intenter une action en justice: delais variables mais longs ! a savoir que le client n est pas celui qui doit prouver le vice caché, mais au garage de prouver qu'il n'y en avait pas !! un conseil quand meme, il vaut mieux un mauvais arrangement plutot qu un bon proces....

la contrainte supplementaire: fixation d'1/2 pouce, donc trouver de la visserie en pouce ( facile encore ), perçage en pouce ( en atelier) et pour finir, supports a fabriquer pour tout ça, mais le jeu en vaut la chandelle. pour prèciser quand meme: il existe pour Fox, King, Race Runner des solutions a silentblocs, mais bizzarement eux preconisent plutot les rotules ( autres pays, autres moeurs...) meme pour une utilisation loisirs.

en ce qui me concerne, les 4 Fox me sont revenus a + ou - 900 euros. délai 10 a 15 jours (il faut faire l'hydraulique sur mesure). je ne les ai pas encore testés, fixations en cours de fabrication, mais je n'ai aucun doute sur leur qualité, pour finir, avec les outils vendus par Fox, on peut meme les reconditionner soi meme, éconnomie d'une 100 aine d'euros à chaque fois. idem pour changer les pièces au détail. en compét, Fox préconise une révision par an, une tous les 2 ans pour une utilisation raid ou loisirs. je suis à la disposition de ceux que ça peut interesser ( en MP). bonnes vacances ( pour moi ca demarre demain) !

comme d'hab, si tu as un engin US ou importé régulièrement aux USA, tu trouveras ton bonheur et meme plus, la seule limite sera celle de ton compte en banque ! ce systeme de direction modifiée existe pour quelques TOY, HJ surtout mais pour les GR...je crois qu'ils ne savent meme pas ce que c'est. dommage pour eux mais surtout pour nous !!

"Une des solutions serait d'assouplir en relanchant les barres de torsion mais le probleme est que ce sont elles qui assurent l'assiette du Jojo Sport. Donc si j'assoupli, le Sport pique du nez, pas bon.... " une des solutions serait d installer un combiné ressort -amortisseur par roue avant: ca resoud pas mal de probleme: on vire les barres de torsion, on a une hauteur reglable, on choisi sa precontrainte, il faut juste souder sur le chassis le berceau qui recevra la fixation superieure de l amortisseur. ca se fait beaucoup sur le hilux IFS aux USA. on peut meme supprimer la barre stab, c est ce que j avais fait sur un hilux...