boulanger fou

c est bien pour ca que je suis ici MR ROLAND c est pour avoir des conseil ou regarder et ou chercher

donc 1 ere etape jumelle av et arr

bjr a tous j ai mon troll depuis 1 an et je viens de voir qu il n est pas de la meme hauteur d et g

arr droit +5 par rapport arrgauche

av droit +2 " " av gauche

pourquoi et surtout que dois je y faire?

merci de vos reponse

slt, comment vas-tu t'y prendre pour ton châssis pourri ? j'ai un peu le mêm prob et je ne sais pas quoi faire alors n'hésite pas à mettre des photos je vais m'en inspirer

merci et bon courage

va voir sur le site de francois l atelier tu trouvera peut etre ta vie a+

ok merci jfn j avais un doute si quelqun en a vendre je suis preneur et ossi l inverseur de code phare mci a+

bjr a tous ce post m interesse ossi car moi je n ai pas de ressort est ce normal docteur ?

j'ai trouvé ce fameux contacteur et l'ai nettoyé (les culots) bien brossé et remis le cache puis rebranché et nouvelle tentative

résultat PAREIL FUSIBLE CRAME

donc débranché ce contacteur puis essai fructueux cette fois

donc pièce a changer

si vous en connaissez un faites-moi signe

merci à tous pour vos conseils et photos

bjr à tous

après diverse rech et essais je pense qu'il s'agit du contacteur de marche arrière (quand je la passe un fusible crame) quelqu'un peut-il me dire où il se situe ?

merci d'avance

bjr à tous,

j'ai un souci : quand je mets mon troll en chauffe ça va mais au moment ou je le démarre j'ai un fusible qui pète, le dernier de la barrette de connexion (marqué meter flasher) : qu'est-ce ? et plus de d'éclairage des divers voyants

merci d avance a+

bjr à tous, j'ai un peu le même souci mais moi c'est le fusible qui saute (le dernier de la rangée "meter flasher" sur la barrette) et plus d'allumage de voyant de tableau de bord

est-ce la même cause ?

merci d'avance

alors la au moins c est bien envoyé............................... et paf le troll

petit recap a mon problem de chauffe

j ai nettoyé de radia avec un produit anti calcaire et tout le circuit de refroidissement, purgé le circuit ,changé le ldr,soufflé les aillettes du radia,nettoye le vase de ldr,testé le calorsat (c est ok)

la semaine prochaine nouvel essai pour voir car pour l instant je n ai pas trouvé de visco d occas

donc je vous tiens au courant

a+ et merci

bon ok ,donc il est en bon état de marche.

merci à toi

on aperçoit mieux sur la 7eme photo là aussi un peu de 'jeu' de 1cm de cette partie donc est-ce que c'est normal ?

ma question vous semble peut-être bête mais je préfère demander

a+

oui axactement

bjr,

j ai testé mon calorsat comme indiqué dans votre post : à froid il est à environ 1cm du haut je parle de la partie coulissante à chaud (82°) il est descendu et en refroidissant il revient à sa position initiale c'est à dire à 1 cm du haut

doit-il être remonté au maxi ou est-ce normal ?

merci a vous

ok tres bien grand merci a vous a+

bjr,

je vais certainement acheter un poste à souder pour mon troll : que me conseillez-vous et y t-il un topic avec photos pour apprendre un peu merci à tous

ok merci a vous de vos reponses ja vais essayer de faire comme ca a+

ok j oublie aussi la porte mci a+

si quelqun en a une en bonne etat je suis preneur

je suis vers lyon

tchao

ok je te remercie pour les infos a+

bjr à tous,

est ce que les pièces de carrosserie notamment ailes,portes, hayon d'un Barroud ou Ebro 2.8 td de 93 peuvent aller sur un 160 3.3l turbo de 88 ainsi que le démarreur et le visco

c'est à dire sans apporter des modifs ?

ok les gars si je reprends la méthode de françois y a t il un risque ? et oui c'est un 160 turbo 3l3

je vien de regarder chez euro4x4 trouvé a 224 euros neuf alors manu01 dis moi ou tu a vu un a 75euros

je pense que je vais le changer vu le prix faut pas se compliquer la vie

par rapport à la courroie d'entrainement du ventil est-ce dur à l'enlever et à la remettre

si oui y a t il un truc ?