Geraub

Bonjour, Peut-être n'avais-je pas fait attention avant, mais ce depuis matin j'ai un problème au freinage. Lorsque je freine, je sens la pédale qui talonne; j'ai de plus l'impression qu'il y a aussi des vibrations dans le train arrière... Suis chaussé en BF MUD depuis Mai...mais n'avais rien remarqué jusqu' alors... Une idée ? @+

J'ai ce qu'il faut...d'ailleurs je retourne en chercher deux ce soir; e qui portera la meute à 12. Chez nous aussi on attaque pas avant le 12 septembre sauf si les agriculteurs "piquent la mouche"... @+

Salut, Les premiers brouillards annonçant l'ouverture de la chasse, il m'a fallu repenser "l'accueil" de mes clébards dans mon Troll.... Début des opérations hier matin et fin ce midi. Pour ceux que cela intéresse: - Plancher, côtés et fond en contreplaqué de 15 (+ 2 couches de lasure hydrophuge). - "Toit" en OSB3 de 15 (+ 2 couches de lasure hydrophuge). - Cadre et porte en Alu de 5 mm (+ 2 couches de peinture spéciale). - Le tout renforcé par des tasseaux de 30 mm en bois exotique. - Panneaux latéraux cyclochés à hauteur de l'ouverture des vitres latérales arrières. - Sur le dessus 2 tasseaux dans lesquels s'emboitent 2 planches (OSB) pour la "bagagerie"; démontage aisé. Plus une grille alu sur le devant me laissant la visibilité dans le rétro intérieur. - Tapis de sol de jardin de chez Casto (antidérapant et absorbant). - Dimensions intérieures L125xl110xH65; j'y ai mis 6 Grands Gascons sans problème ! - Précisions importantes: pour fixer la caisse je me suis servi des trous dans les passages de roues qui sont destinés à l'ancrage des ceintures de sécurité arrière: un gros boulon + écrou qui traverse les tasseaux latéraux. Photos des chenils pour Jojo 78; cela fait 6 mois que tu m'avais fait la demande... Voilà! @+ Geraub

Salut le Roannais ! Très beau en effet ! Tu vas pouvoir me le montrer "de-visu"; il suffit de passer à la patte d'oie ! @+

Tu roules avec des ampoules de 100 W ? as-tu refait le câblage et changé relais et fusibles ? Je l'avais fait sur mon Baroud atmo, mais sur un GR de 95, les 100 W sont -ils supportés sans risque...? @+

en y re-réfléchissant je me demande si ce n'est pas ça LA solution ! ce serait vraiment trop fort Je pense effectivement que c'est LA solution...je viens de regarder... Par contre mon problème concernant le réservoir, c'est que quand je mets du gasoil, la pompe coupe sans arrêt si j'appuie à fond; cela me prend un temps fou pour faire un plein... Où se situe le problème, sinon aussi celui de la mise à l'air ? @=

Et puis pouir corroborer en novice que je suis: - j'ai acheté mon GR en Mars, et roulé environ 1000 bornes dans l'état. - Puis j'ai viré l'EGR ! - je peux dire que la différence en couple et reprises est très importante. Par contre il me semble qu'il y ait une augmentation de la conso... @+

Ok, j'ai compris...ce qu'il me reste à faire ! @+

Bonjour, Peut-on mettre en cas de crevaison une roue dont le pneu n'a pas les mêmes dimensions que les 3 autres ? J'ai des BF MUD en 235x85x16 . @+

Pour compliquer encore un peu plus tous ces tracas concernant les finitions... Mon GR Y60 SLX de 1995 et origine Allemande: Pas de clim... @+

Ben voilà ! Merci Chef ! @+

Bonjour, Merci au chef d'atelier ! Par contre pour le déclenchement du Turbo ? tu pourrais me donner des explications ? Est-ce normal qu'il soit moins bruyants en 1,2,3,4 qu'en 5ème? @+

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a pu exactement repérer à quel régime se déclenche le turbo sur un Y60 avec EGR condamnée ? Pour ma part j'ai de la peine car je n'entends le sifflement que lorsque le turbo est en pleine "charge". J'ai l'impression qu'il n'y a qu'en cinquième où cela reste mesurable... A part cela j'ai pu remarquer hier que la puissance est quand même supérieure sans EGR, mais aussi la consommation... @+

Bonjour, Hier lors d'une sortie avec des potes nous avons eu le plaisr de pouvoir rouler dans une bonne couche de neige (20 cm !)... Sur mon Baroud, j'avais monté des Guyanes (205x16) et par rapport au BF (235x85x16) de mon Y60, "y'a pas photo" question comportement. J'avais mis 1,8Av/2Ar comme pression et je me suis régalé. Là ou les Guyanes mettaient mon Baroud en travers, les BF sont restés de marbre...Descentes, montées, lignes droites rapides, je n'ai jamais été en difficulté. De plus ils ne se sont jamais remplis donc aucun "patinage"... Il est vrai que la véhicule n'est pas le même, mais j'ai été assez surpris de l'énorme différence. Vos avis ? @+

Oui c'est vrai que c'est sur le manchon du filtre à air, ça c'est OK ! Par contre ce tuyau il m'amène à un T à trois entrées d'où repartent d'autres tuyaux vers une autre ev... En fait j'ai l'impression que si je condamne l'entrée sur le manchon, je vais fermer toute entrée d'air pour d'autres tuyaux... Mais bon je ferai une photo pour être plus explicite... @+

Salut, 1) Je reviens sur ma question initiale concernant la ligne Inox... - Que peut-on modifier sans souci des Bleus ? suppression du/des silencieux ? lesquels ? - Quelle partie améliore les perfs ? - Une "ligne sport complète" est-elle autorisée sur route ? 2) Dans cette liste quel est le bon compromis ? Ligne INOX pour Patrol GR Y60 : -Tube primaire avec flexible 460€ -Intermédiaire avec silencieux sport 590€ -Tube arrière sans silencieux 340€ -Ligne complète sport 860€ @+

Le problème c'est qu'on a pas tous le même montage concernant les electrovannes... En ce qui me concerne, pas de durite sur le filtre à air... J'ai une sortie avec un un T à trois branchement... @+

par là: http://www.mecacyl.com/International/viewpage.php?vp=index&country=fr @+ Et encore mieux par ici pour un test "grandeur nature"... @+ http://www.argus-nc.info/

par là: http://www.mecacyl.com/International/viewpage.php?vp=index&country=fr @+

Salut, manque peut-être les cotes, non ?...!

Bonjour, Je l'avais fait sur mon Baroud; c'est un jeu d'enfant. - pour le démontage (tu dois te trouver à l'intérieur du véhicule), tu repousses le joint vers l'extérieur avec un gros tournevis plat. - pour le remontage tu suis les conseils de la ficelle. @+

Pour insérer tes photos, il faut qu'elles soient sur un site ou sur des pages persos. -Tu ouvres la photo depuis le Web -Dans ton texte tu cliques sur img, tu inséres l'adresse web de la photo, tu "recliques" sur img. attention: le premier img et le second /img @+

Bonjour, Deux questions: - Qu'est-ce qu'une ligne équinox et qu'apporte-t-elle ? - Je veux supprimer la roue de secours sur la portière arrière; existe-t-il un cache pour boucher l'emplacement? @+

Bonjour, Hier j'avais préparé ma plaque pour condamner l'EGR, mais comme elle était en alu (1,5 mm) j'ai demandé conseil avant de la poser. Je viens de la refaire dans une plaque d'inox (1,5 mm); je l'ai montée et suis allé essayer. Vraiment on sent que le moteur respire bien mieux et les reprises à bas régime sont très surprenantes. De plus, plus de vibrations en reprise en bas de couple. Le déclenchement du turbo me paraît plus linéaire mais aussi plus "pêchu"... Une précision concernant le tuyau caoutchouc qui relie la vanne à l'electrovanne: j'ai "emmanché" une tige inox dans le tuyau, j'ai laissé dépassé un bout de cette tige puis je l'ai rentré en force dans le T plastique (chauffé au briquet). Comme cela pas de prise d'air nulle part, ni au niveau du T, ni au niveau du tuyau. Voilà Il pleut chez nous depuis 48 heures, ça sent la sortie "grasse" ! Bon week-end ! @+

Fait pendant le temps de midi ! Avec qqs peu de ttemps libre, il commence à changer ! - Bavettes virées - Siège arrière viré - Jantes 16" + Mud BF (235x85x16) montés ! [Pour ce week-end: - remplacement des AB par des LP - EGR virée! - quant aux marches-pieds, on attend les barres fabriquées en série... :2 (26) il est tres propre ton BB Merci ! @+