foudetrol

Sa vaut le coup de le lire

Slt 20 jours pour 1500 et nous vivions bien mais ns ne dormions pas au club med ou Mercure !

Moi tu sais je vais de dire nous sommes partis seul au Maroc en Octobre 2010 avec le Guide Gandini Tome 1 et 2, le guide du Routard, 2 cartes du Maroc et le GPS avec la topo du maroc et certaines piste avec (Garmin oregon 400T). Aprés c'est à toi de construire ton parcours car il est difficile de tous faire en une fois .......A moins de te taper 12H de tape cul hihihi.... Bye

Sur les posts que j'ai parcouru j'ai cru comprendre justement que la piste était plutôt chaude, non !? A certaine période peut-être ? Effectivement jaffar est trés trés chaud dernièrement il y a eu des éboulis, par contre pour faire Mhamid iriki puis foum zguid il faut le faire en descendant par le Sud car le Nord par l'Oasis Sacré tous comme la sortie par Foum Zguid est tolé et trés merdique pour ma part je l'est fait avec mon Y60 et pour ne rien casser je n'ai dépassé pas les 30 Km/H, pour info tu as la vallée des roses qui est trés belle par le col Tizin tazert regarde sur le guide Gandi ou regarde sur mon blog tu as des photos de la piste entre Mhamid et Foum, la Vallée des roses etc..... Mais c'est dommage de ne faire qu'une boucle vers Mhamid car en sortant par Foum Zguid tu as la ville du Tapis Tazernat et Taliouine la ville du Safran, pour info si tu vas à Taliouine tu peux dormir à l'Auberge du Safran mais ne mange pas chez lui c trés cher ...... Bref pour toute info tu peux me contacter en MP ou plus facilement sur mon blog. Bye

Exact je pense que tu as raison, en gros ne tentez pas le diable !!!!!!

Idem

Superbe photos, ta rando a l'air génial. Bravo

Désole je ne peux t apporter aucune aide, mais je vais regarder....

Slt, J'en est monté une paire mais je trouve inadapté et le siège et décalé par apport aux volant et l'assise et trop proche du volant alors j'ai démonté puis revendu mes sièges pour reprendre des origines.

Sa sert à rien ta monte !!!!!

Pour te rpondre, Sur neige bon comportement, sur glace comme les autres !!!!

Direction le Nord.....

Slt, Moi j'ai un Oregon 400T avec micro SD, et j'ai remarqué qu'il n'est pas possible de mettre plusieurs cartes sur la SD, ou je ne sais pas faire la manip depuis mapsource! Bye

Super et merci pour tes infos le concret c'est le top ! Effectivement si tu peux avoir une confirmation pour la rehausse à l'occas. Merci.

Voilà le critère le plus absurde qu'il m'est donné d'entendre qu'est-ce que l'âge a à faire là-dedans ? au regard d'un choc avec un piéton ..... hauteur maxi de la suspension préconisé par le constructeur. 3 cm correspondant à la norme de modification admise par le constructeur lors du passage du véhicule pour l'homologation initiale ! = cales de ressort 30 mm dixit Nissan ! Pour te citer, Voilà le critère le plus absurde qu'il m'est donné d'entendre qu'est-ce que l'âge a à faire là-dedans ? au regard d'un choc avec un piéton ..... Je pense rien en ce qui concerne le piéton, par contre si tu regarde le post plus bas j'ai répondu à ta question aussi "les véhicules d'avant 2000 ne sont pas soumis à la même règlementation, c'est à dire pour te simplifier, aprés 2000 les 4x4 qui ont des pare buffle autorisé et vendue par les marques sont des Medium Bar/Big Bar ou city Bar c'est juste un tube en forme de demie lune devant le PC. D'ailleurs il n'y qu'à regarder ts les 4x4 récents à la sortie des concessions ils sont équipé de ce type ! Cela peut être abérant mais c'est comme cela, tous comme la rehausse c'est pas une histoire d'avoir le droit de shooter ou pas une personne c'est que si en cas d'accident (corporel) et ou (matériel) responsable ou pas, si tu n'as pas le bon pare buffle en fonction de l'année de fabrication de ta voiture, et dans le cas de la recherche de responsabilité tu peux vendre ta maisons car ton assureur, sauf erreur de ma part n'assure pas des voitures non conforme. Le seul organisme compétant et le DRIRE. Idem pour la ré-hausse, faut être très très vigilent ! Regarde sur la page astuce pour le kit body lift ! Il y a ecris cela à la fin: Avertissement . Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur. Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise. Alors je suis aussi dubitatif que toi mais c'est comme ça ! Parfois faut pas réfléchir au pourquoi du comment car c'est souvent absurde, comme la ré hausse pourquoi +3 et pas +5 et +15 ! Peut être qu'à +3 tu lui casse pas les dents au piéton !

Non tu ne comprends pas, les véhicules d'avant 2000 ne sont pas soumis à la même règlementation, c'est à dire pour te simplifier, aprés 2000 les 4x4 qui ont des pare buffle autorisé et vendue par les marques sont des Medium Bar/Big Bar ou city Bar c'est juste un tube en forme de demie lune devant le PC. D'ailleurs il n'y qu'à regarder ts les 4x4 récents à la sortie des concessions ils sont équipé de ce type ! Cela peut être abérant mais c'est comme cela, tous comme la rehausse c'est pas une histoire d'avoir le droit de shooter ou pas une personne c'est que si en cas d'accident (corporel) et ou (matériel) responsable ou pas, si tu n'as pas le bon pare buffle en fonction de l'année de fabrication de ta voiture, et dans le cas de la recherche de responsabilité tu peux vendre ta maisons car ton assureur, sauf erreur de ma part n'assure pas des voitures non conforme. Le seul organisme compétant et le DRIRE. Idem pour la ré-hausse, faut être très très vigilent ! Regarde sur la page astuce pour le kit body lift ! Il y a ecris cela à la fin: Avertissement . Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur. Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise.

Normal, moi aussi 1 à 2 minutes, ne pas le faire monter dans les tours surtout, rouler cool (c'est la recette du miracle).

Je pense que c'est sur ce modèle que je vais partir. il me semble de loin le mieux.

Salut regarde sur ce blog, il est bien expliqué et simplement. http://aventuretroll.over-blog.com/pages/blocage_de_differentiel-2503730.html

Moi mon y60 c'est 95, coollllll

Super le treuil intégré dans le par choc d'origine, beau travail ! Pour info si tu as des tofs de la fixation de celui ci je serais très intéresse pour les voir !

Lorsque j'ai contacter la drire concernant mon véhicule, et mon pare buffle, ils ne m'ont même pas parlé d'angle saillant ou pas, il m'ont demandé l'age du véhicule. Par contre je serai curieux de savoir la hauteur maxi de la suspension préconisé par le constructeur et la drire sans que notre responsabilité soit recherché en cas d'accident (le cas échéant). Car je pense que ce n'est pas n'importe qui, qui puisse répondre à cette question chez NINI. Faut il le savoir aussi ! Je vais chercher tiens !

L'assureur lui il s'en fou des modifs, le plus important c'est d'être en règle avec les normes imposé par la DRIRE car en cas d'accidents responsable ou non ta responsabilité peut être recherché. Le contrôle technique lui à certains points à vérifier le reste il s'en fiche, moi je te conseille vivement de contacter la DRIRE ou le constructeur de ton véhicule, pour connaitre le % de sur élévation que tu as droit ! Ne pas oublier que l'assureur t'assure pour un véhicule équipé d'origine !!!!!

Pour ma part j'ai map source, je transfert tous sur le gps avant !

Attention carto non routable comme la V3