Piedslourds30

Je suis très déçu des Patrol GR Y61 TD-6 2.8, 45 jours aprés avoir placé des bougies neuves de pré chauffage, elles ont encore claqué ! C'est simple avec ce modéle je n'ai eu que des problèmes, une angoisse de prendre la route. Malgré des réparations, malgré un usage moteur modéré, malgré des vitesses de croisières "pépères" il a toujours chauffé comme une cocotte-minute. Il a été vu par plusieurs méccano, aucun n'a jamais vraiment réussi à savoir pourquoi. Je n'évoque pas les pannes "annexes" comme la rupture du joint spi de villebrequin, les problèmes de pompe de la direction assitée, quand je passais dans l'eau, etc... J'avais un ancien Patrol Barouder, 3,3 L, une pure merveille, j'ai silloné le désert marocain dans tous les sens, 10 fois, je ne l'avais jamais modifié, pas changer le moindre boulon, dans son jus ! Je viens de revendre mon Y61 sans aucun regret (à un garagiste) je lui souhaite du courage ! Maintenant je roule en voiture (Mercédes CLK) je vais reprendre un 4x4 mais je crois que je ne prendrais plus un Nissan.

Oui, c'est cela, un trou, je m'en souviens, c'est la raison pour laquelle je n'avais pu le faire monter sur mon Patrol qui est je crois à deux trous.

Pour les renseignements techniques destinés aux pro.

sous emballage, pour Nissan Patrol GR Y61 2.8 TD, joint de culasse + carlostat. 70€ + frais expédition.

Galerie en fer 180x120x13 montée sur Nissan Patrol GR Y61 court. Valeur neuve + de 900€, vendue 350€.

Vente d'une Revue Technique Automobile, exemplaire neuf, pour Nissan Patrol GR 2.8 TDI depuis 1998. Valeur = 43.75€, vendu 28€ + 2€ frais expéditions.

Toutes les bougies de pré-chauffage étaient nases, dire que j'arrivais non sans mal à le faire démarrer quand même ! Bon réparation 333€ dont 100€ de main d'oeuvre... Depuis une pure merveille, il démarre comme une jeune fille, au quart de tour, faut dire qu'il ne fait pas trop froid non plus...

Je vous tiendrai au courant j'ai rendez vous au garage jeudi pour changer ces bougies.

Bonjour, depuis qu'il fait de nouveau froid, j'ai vraiment beaucoup de mal à démarrer le matin. J'y passe 5 minutes. La batterie est OK. J'attends la fin du voyant air-bag, j'appuie sur "heat". Puis il démarre enfin, avec un gros nuage noir qui s'estompe très vite, puis il ronronne comme un neuf, le régime à 1100 tours. Je coupe "Heat" au bout de 20 secondes, le régime tombe à 700/800 tours Je le laisse chauffer, tout est OK. Ensuite aucun problème de démarrage de toute la journée. Jeudi je vais faire changer les bougies de pré-chauffage qui ont tout juste 14 mois... D'aprés vous est-ce un soucis de pré-chauffage ?

Il y a les DETECTEURS de radar et les AVERTISSEURS de radar. Dans le cas de la marque "stop-flash" cet appareil fonctionne comme un GPS, il ne détecte rien du tout, il a juste en mémoire la position des radars. Extrait d'un texte de Matthieu Lesage, Avocat.

Purée les rats !

Est-ce que l'appareil "stop-flash" est considéré comme un détecteur de radar ? En fait par un "bip" il signale la position des radars, c'est tout petit et on ne le voit pas de l'exterieur.

Salut, est-ce que tu veux les pompes de lave-glaces ?

Salut, par hasard tu n'as pas des pompes de lave-glaces ?

En effet le chauffage n'a pas été mis en fonction à fond, je vais donc m'en occuper de faire quelques km chauffage à fond et vitres ouvertes... Je laisse refroidir le tout et je re-vérifie.