krinkov545

tout a fait ok avec toi sur l utilisation d un 3.3 , qui pour moi est le meilleur des patrol , mis a part le confort bien sur ,

maintenant si tu gave ton moteur en pression mais pas assez en gasoil je pense que ça vas pas le faire ....

a l epoque quand je roulais avec jusqu a 1.1 bar la pompe suivait mais a 1.5 bar je n avais plus assez de gasoil , ça soufflait plus fort mais n accelerait pas plus .........

par contre pour la vitesse compteur , mon patrol etait d occase , je crois bien que l ancien proprio avait monté un 3.3 td sur un atmo , peut il y avoir une influence au niveau des rapports des ponts( si c etait ceux d un atmo ) qui m aurai donné plus d allonge ????? :

155 ?? c est presque ce que je prennais d origine avec une legere descente ...

ou on n avait pas la meme boite ou c est peut etre le developpé des pneus , presque identique pourtant : 259 pour les 33 et 251 pour les 235/85/16 ???

boite 5 ???

je ne me rapelle plus je roulais en 3.3 il y a plus de 10 ans , mais sur tout les 4x4 que j ai eu c est bien le seul qui avait autant d acceleration et de couple .....

mis a part les essence ( jai eu aussi un dodge v8 ) gros moteur

salut, tu peux faire marcher un 3.3 td bien plus qu'un 2.8 ......

attention si tu as des bornes, commence par un mano de pression turbo, un robinet de réglage de ta waste-gate (tu le branches entre le collecteur d'admission et la waste-gate et l'installe à l'intérieur du troll), augmente un peu le débit de gasoil, échappement libre, échangeur (de préférence )

Avec moteur neuf, sans échangeur et 0.9 de pression, pneus en 33/12.5/15 je roulais sur autoroute à plus de 170 ; mais ce n'est pas fait pour .............

a prestu .