gr84

quand j'ai mis mes déports de tirant j'en ai qui ont cassé aussi en enlevant d'abord la culasse et ensuite le moteur j'ai mis en gros 3 heures, j'ai trouvé que ça se faisait assez bien pourtant c'était la première fois

Le compte-tours et le bouton du régime accéléré ça m'était arrivé mais le reste marchait la panne est venue seule

Tu as enlevé le grand carter d'huile j'ai été un peu embêté aussi après la dépose du carter elle est bien venue, mais si tu ne fais que ton joint pourquoi tu veux sortir la pompe à huile et surtout le vilo

J ai un collegue qui a un +5 ome et du 33/12.5/15 sa passe juste,par contre en 285/75/16 sa passe mieux en +5 et sa doit etre presque aussi au mais moins large

Pour sortir le moteur complet le mieux est d'enlever l'arbre et descendre au max la boite

D'après ce que je comprends tu n'as que des amorto en plus 5 donc pas de rehausse, alors le 35 n'y pense même pas, mon ancien y60 court avait un kit +10 d'un long et un body de 5 et en croisement ça pouvait frotter dans les ailes avec les 35, et un gr en 35 avec les couples d'origine c'est un veau

Moi j'avais compris qu'il parlait des deux grosses vis du tour de boite qu'il y a en haut juste sous la base de la culasse, si c'est bien ça il faut descendre la boite pour qu'il y ait plus d'espace, moi j'avais enlevé la culasse donc ça ne m'a pas gêné

Et c'est normal que le lendemain le bocal soit toujours en pression, par contre j'ai essayé qu'avec de l'eau car c'était pour nettoyer mon circuit à cause de l'huile

Une fois sur le 60 un croisillon était prêt d'exploser, plus d'aiguille à l’intérieur la vibration était tellement forte que la direction bougeait aussi

Tas controlé tes croisillons ,j avais eu le probleme sur le mien un gros tremblement jusque dans les leviers de vitesse

J'ai ressayé j"ai roulé une heure, le 4x4 marche bien, pas de chauffe, mais la grosse durite du radiateur est dure ainsi que la petite qui relie le vase au radiateur, j'ai laissé refroidir trois bonnes heures et le circuit est toujours en pression, je pensais peut-être au bouchon avec la soupape tout le reste est neuf

Les souci continue, je pense avoir remédié à mon probleme d'huile dans l'eau, mais j'ai un nouveau problème que je n'avais pas avant en roulant, je trouve que la durite supérieure est assez dure, et ce matin à froid le circuit était encore un peu en pression, quand j'ai ouvert le bouchon à soupape il est sorti du ldr donc j'ai juste démonté l'échangeur eau-huile et le turbo et fait tourner le circuit avec du St Marc pour le nettoyer

J'ai changé les joints de l'échangeur, tout bien serré et remonté, j'ai laissé tourner un petit moment accéléré j'ai fait un tour de 10 minutes et je n'ai pas d'huile à mes bouchons et en surface des bocaux ! si j'avais un problème d'huile qui passe dans l'eau comme l'échangeur ou joint de culasse ça se voit de suite ou il faut rouler pendant un moment, car vu la pression d'huile elle devrait se mélanger rapidement non , j'avais un joint sur le banjo du turbo qui était hs, au démarrage je l'ai vu tout de suite

Je viens de sortir l’échangeur et y avait pas mal d'huile là où il ne doit y avoir que du ldr mais je ne peux pas être sûr que ça vienne de lui, je vais changer les joints et si c'est pareil je ne vois que le joint de culasse :2 (10):

Si en changeant les roues ça s’atténue peut-être un mauvais équilibrage ou des pneus déformés

Oui il a toujours l'eau et l'huile

D'après le schéma les deux seuls joints qui peuvent laisser passer l'huile sont les n° 21334, ceux là je ne les ai pas changés mais avant je n'avais pas ce problème, j’appellerai Turbo SG pour être sûr que ça ne vienne pas de lui

Le ldr circule dans les trois plaques superposées ?

J'espère que c'est lui et pas le joint de culasse ou le turbo, tout est neuf, mais je ne vois pas par où l'huile de l'échangeur peut passer dans le ldr

Bon je peux redémonter ! j'ai roulé pas mal et j'ai bien de l'huile dans le ldr je vais commencer par cet échangeur, j'ai peut-être oublier un joint quelqu'un sait comment ça marche exactement ?

Il n'y en avait qu'un peu en surface, je vais surveiller

J'ai pas mal roulé cet après-midi et rien de bizarre dans mes vases ... peut-être de l'huile due au remontage

J'ai remarqué un peu d'huile dans mon bocal de ldr : est-ce qu'une fuite d'huile à l’intérieur de l’échangeur pourrait créer ce problème ? J'avais refait mon niveau avec ma seringue avec laquelle je venais de remplir ma boita auto donc pas sur que ça puisse venir de ça

J'avais déjà ce problème avant réfection, en plus des compressions dans le circuit, je pense que le probleme venait du radiateur

Si c'était mon cas je vidangerais, ferais tous les filtres, contrôlerais les bougies. Penser à la courroie de distribution et accessoires, le faire tourner un moment au ralenti pour contrôler d’éventuelles fuites de lDR ou gazoil et pour le démarreur le changer ou faire refaire