christian.styling

le document a été "mis à niveau"

ouais, j'ai pensé qu'à mon système de moyeux manuels... ébin va falloir corriger la copie ?

j'espère ne pas avoir écrit de connerie ? en réalité ébin j'y connais pas grand chose...

=> http://membres.lycos.fr/christianstyling/fonctionnement.doc

je suis vraiment pas un astre en "réparation" et séparer un pneu de 4x4 de sa jante pour lui coller une chambre à air... bon je faisais ça à l'aise sur les deudeuch... mais un pneu de 4x4 il me faudrait du temps... par contre si on est monté en tubless et qu'on n'a pas une grande déchirure on peut utiliser des bidules qu'on a acheté chez nortoto : des kits - mèches très faciles d'utilisation et vraiment efficaces pous stopper une fuite le temps de retrouver la civilisation et un pro du pneu qui peut dire si le boudin a souffert ou si on peut continuer à rouler dessus sans danger. c'est beaucoup plus rapide que de changer la roue et ça permet de rouler avec toujours la roue de secours prête à l'emploi... faut quand même un compresseur pour remonter la pression dans le pneu et il faut un "bon" cric (le cric bouteille dans la boue ou la neige...)

les jantes dont on n'a plus besoin et les pneus usagés ça se revend d'occase les jantes dont on a besoin ça s'achète d'occase les pneus... c'est BF Goodrich AT le meilleur choix pour un usage mixte : pistes Marocaines / routes Françaises

BF Goodrich 235/85/16 A/T c'est le meilleur choix alors forcément...

10x15 ça fait environ 76 cm/77 cm de diamètre c'est un poil plus haut que les 31x10,5R15 U.S. qui eux sont assez répandus en afrique mais qui ne sont pas une monte homologuées sur les 4x4 importés en Europe. le "standard" c'est le 235/85R16 qui fait un diamètre d'environ 81/82 cm ce qui te rehausserait LES PONTS & la caisse d'à peu près 2/3 centimètres ce qui est toujours bon à prendre mais ça ne correspondra plus au [type MINE] du 4x4... faut voir quel choix tu préfère : chercher quelle était la monte d'origine du 4x4 et t'y conformer ou avoir une rehausse et pour ça passer en seize pouces avec des pneus "235/85R16"... ? pour les amortos OUI faut les remplacer et vérifier le 4x4 avant de partir (les ressorts ? les silents blocs ? les tirants de ponts ? la direction ? etc... pour le choix des pneus : BF GOODRICH AT KO

me suis toujours demandé ce qu'il en était de certains 4x4 qui roulent chez moi... de superbes engins hybrides : -caisse de Toy BJ 40, moteur de Toy HJ61... -ensemble moteur boîtes/ponts de Toy HDJ80 sur châssis de Toy Lj70... -Defender avec des ponts de GR Y60... -Nissan 260 avec moteur Toyota 3,0 L c'est de quelle carte grise qu'on se sert pour l'assureur ?

Jef il s'en fout de nos conneries : il a une bouteille de Lambig dans le tiroir de son bureau

il n'y a qu'un juge qui peut déclarer que la modification est la cause principale du dommage... à mon avis... faudrait voir si on n'a pas un juriste qui s'y connaisse sur "LE PATROL GR" ???? pas un mec en tee-shirt rose non non non... un mec en robe noire

je suis pas "à mon aise" j'ai troqué mes 7,50R16 contre des 225/75R16 qui sont plus proches de ma configuration d'origine j'ai remonté ma barre stabilisatrice j'essaie d'avoir un véhicule pas trop éloigné du type [MINE] mais j'ai quand même des tubes devant et derrière et sur les cotés et des plaques de blindage + un schnorkel + une "optimisation du turbo-diesel...

j'ai passé le CT avec deux barres latérales, 2 tubes à l'avant , 1 tube à l'arrière revenant sous les ailes auxquelles il manque 18cm et tout ce que le mec a vérifié c'est que c'était solidement fixé, plaqué à la carrosserie et arrondi... il m'a dit : -<< Oké pour le contrôle technique mais ça ne vous met pas à l'abri des contrôles de police ou de gendarmerie en bord de route même en sortant de chez moi >> j'ai demandé à mon assureur qui m'a dit : -<< on assure le véhicule qui a été homologué à l'origine >> donc même "assuré tous risques" on ne sera pas remboursé des accessoires abîmés s'ils ne sont pas d'origine et on n'a pas intérêt à ce que nos modifications causent des dégats ou des dommages...

pas concessionnaire entraîne sa responsabilité en cas de problème. par la concession cela engage également le CONSTRUCTEUR j'en suis pas certain, c'est le client le "donneur d'ordre" qui fait monter des trucs interdits c'est le client qui est propriétaire et donc responsable du véhicule c'est le client qui le conduit c'est le client qui écrase les petits vieux sur les passages cloutés je crois qu'il faut être très prudent dans ce domaine... on n'est sans doute pas couvert à 100 %...

sur mon patrol baroud (caisse de 260 ) j'ai monté une protection tubulaire de Toy LJ vendue au tarif de 3000 F mais qu'on ma refilée à 1200 F parce qu'ils ne veulent plus équiper les 4x4 de protections tubulaires et se retrouvent avec leur stock sur les bras...

j'attire votre attention sur l'appellation trompeuse des pare-chocs et pare-buffles soi-disant homologués... à mon avis c'est du pipeau que nous jouent les concessionnaires car homologué ça voudrait dire qu'un Y60 ou un Y61 a été expertisé par la Drire avec l'accessoire en question et qu'ils ont subit le crasch test P**** !!! ça coûterait cher de faire homologuer un pare-choc non d'origine en réalité il n'y a rien qu'on a le droit de toucher à notre 4x4 sauf la teinte de la peinture... sinon il faudrait envoyer une lettre recommandée à la préfecture pour être convoqué par la Drire afin de passer un nouvel examen pas de problème pour rouler avec nos protections tubulaires devant derrière et sur les cotés et avec nos blindages dessous et nos schnorkel dessus... ça passe le contrôle technique pour que l'assureur dégage sa responsabilité il faut qu'un JUGE déclare que la cause principale des dommages est la modification apportée au type mine du 4x4

faut se dire qu'il y a une partie de la polulation que le développement éco ne fait plus rêver parce qu'elle n'y participe plus... alors ces gens là s'aigrissent et deviennent CONTRE TOUT et CONTRE TOUS ; c'est ce qu'on comprend en allant sur les sites anti 4x4... ce sont des gens indélicats et incivils le 4x4 est un bouc-émissaire facile à désigner à leur vindicte à qui profite ce dénigrement des 4x4 ? aux politiques et aux constructeurs de voitures "bien de chez nous" pendant qu'ils s'en prennent au 4x4 il ne s'en prennent pas aux représentations de la République les constructeurs nationaux ne faisant toujours pas de 4x4 alors que le marché est en plein essor ça ne nuit qu'aux mauvais Français qui font travailler les usines Toyota, Mitsubischi, Nissan, Hyundaï, Mercedes, BMW, VW, Volvo, Ford etc... et ça en pousse beaucoup à rouler Renault dans l'espoir de pouvoir traverser une manif vivants... j'en entends un qui dit : << technique mafieuse... >> c'est pô bien...

je me suis fais insulter sur les pistes... 1/- par des pédestres qui étaient montés en car faire une balade en montagne de Lure. 2/- par des Vététistes et plus loin j'ai vu les trois fourgons avec lesquels ils avaient monté les vélo (c'était dans le coin des Barronnies). 3/- par un "vraie" marcheuse vue la distance qu'elle a parcouru dans la journée mais j'étais sur une piste jeepable de trois mètres de large. -> je leur fait un grand sourire + un petit signe amical de la main et je leur dit bonjour, bonne journée... ça les désespère car visiblement ils cherchent l'empoignade au moins verbale mais le phénomène est récent

ronflement... dans la transmission

pas mal, ça me plairait bien

au domaine des grands simons en provence, au nord du mt ventoux :

ça c'est logique, je peux rien répondre

votez tous pour le 2 !

j'ai voté pour le 2 je suis dans l'opposition ;o)