christian.styling

quand on parcourt les forums on ne lit que très peu de cas où l'assureur ne fait pas face à ses responsabilités... il faut vraiment un accident grave avec expertise judiciaire du véhicule et il faut qu'un juge déclare que la modification est la cause réelle principale de l'accident...

ébin pour résumer il faudrait que TOUT ce qu'on a sur le véhicule ait été sur le type MINE du véhicule du constructeur qui a servi à l'homologation d'origine... j'ai même été étonné d'apprendre que, en ce qui concerne la teinte de la carrosserie, on n'a pas droit à certaines finitions : pas de coloris fluo, pas de coloris rappelant des véhicules de police ou de gendarmerie, pas de dessins risquant de distraire l'attention des autres usagers des voies publiques... c'est vachement stricte, en gros on n'a droit à RIEN !

si vous en discutez avec votre assureur (je vous le conseille pas) il vous dira : << je ne couvre que ce qui est HOMOLOGUE >> ça veut dire le type MINE de votre véhicule qui a servi à l'établissement de votre carte grise qui vous autorise à rouler toute modif devrait être l'objet d'une L.A.R. à votre préfecture pour demander à passer à titre individuel devant la DRIRE pour homologuer la modif : bon courage !!! on n'a le droit de ne rien modifier : pas les pare-chocs ! pas les suspates ! pas les jantes ! pas les pneus ! RIEN !! même la couleur de la carrosserie il y a des teintes auxquelles vous z'avez pas droit !!!

ehhhh je me suis jamais posé la question j'ai trouvé la réponse pour répondre à ta question

par exemple une photo comme celle-là "on" pourrait dire : regardez ce gros con qui roule dans l'herbe d'une prairie en réalité je suis sur une voie de circulation autorisée et répertoriée sur mon GPS routier je ne suis absolument pas en infraction mais on pourrait le faire croire...

merci ça me fait économiser des sous

Le flocage consiste à saupoudrer ou projeter du floc sur une surface adhésivée au préalable. Le floc est une poudre de fibres courtes de plastique. Ce floc est rendu électrostatique au passage d'un champs électrostatique, qui le rend "polarisé" et permet qu'il se plante dans la colle perpendiculairement à la surface. Les surfaces peuvent être planes ou en forme. c'est ce qu'on a l'impression de faire avec les programmes genre totoshop ou paint quand on "met" une surface de couleur sur les plaques

le 285/75R16 est devenu un 'standard' en BGF Goodrich MUD

de quel site web s'agit-il ? qq'un peut nous refaire une récap des couleurs OPTIMA selon l'usage.... je crois me souvenir que pour un usage 4x4 avec TREUIL la JAUNE convient non ? combien demande ce revendeur pour un envoi via USPS ? (5 à 10 jours normalement)

de toutes façons avec n'importe quel programme de scribouillage photo ça prend deux secondes de floquer une plaque alors pourquoi ne pas le faire ? j'aimerais pas qu'un copain balance sur un forum mon numéro d'immatriculation alors je cache les plaques des copains quand c'est des photos de randos garé sur un parking d'hypermarché c'est pas pareil comme contexte

sur le 4x4 d'un copain une spire s'est cassée on a remis le reste du ressort dans le logement on a bloqué ça avec un énorme collier inox le 4x4 a continué comme ça quatre jours de randos dans les cévennes et le larzac

pour éviter l'affichage ou l'édition d'une photo utilisée par des anti4x4 avec le numéro en premier plan

j'ai demandé à mon mécano qui m'a dit que la plupart des patrol avaient des bruits de ce genre...

si

on peut utiliser aussi un accessoire pour choper la jante et faire monter la roue dans l'aile ce qui permet de stabiliser le sol sous la roue

quand je me pose sur des caillasses il me suffit de lever et de mettre quelque chose sous la roue pour repartir de plus haut

même sur un Y61 on a besoin d'un hi-lift

on voit bien sur les photos que mon hi-lift est raccourci mais 1 m c'est une taille suffisante si on a pas modifié les ressorts

ça dépanne aussi les copains

ça dépanne aussi tout connement pour lever le 4x4

c'est un cric qui dépanne, le couteau suisse du 4x4treu

alors très sérieusement : j'ai tronçonné mon hi-lift pour qu'il fasse juste un mètre c'est largement suffisant pour que je lève une roue afin de mettre des morceaux de poutrelle dessous quand je suis planté et ça me permet de le stocker sanglé à la verticale dans le coffre j'ai un 260 en configuration d'origine

moi en mécano j'ai deux bras gauche alors...

conclusion : je fais rien ?

=> http://cibiforum.com/index.php?sid=fcc353e71c338e78cca0e1cd47f6a041