christian.styling

=clic=> Road-Books VIBRACTION

oui il y a un autre RB qui continue

c'est vrai qu'il y a quelques sections de l'itinéraire où on regrette tout le poids qu'on a chargé dans le 4x4... les photos écrasent le relief, on voit pas bien, en réalité il y a vraiment des passages "techniques"...

faut pas hésiter à faire les RB en espagne, ils sont vraiment "au point". les riverains des pistes sont très rares et sont souriants. pas comme chez nous... on a croisé des gardes et des pompiers alors qu'on était sur la piste en pleine période d'incendies et ils se sont juste arrêtés pour nous expliquer qu'il n'y avait aucun problème, mais qu'on devait faire attention à toujours penser qu'eux arrivaient à fond avec un gros camion donc toujours nous garer pour les laisser passer... peu de fréquentation : quelques cavaliers, une poignée de motards et une demi-douzaine de 4x4 sur les 1000 kms de piste ! aucun problème... seul bémol : faut toujours garder une réserve de gazole dans le réservoir et faire des provisions quand on voit une épicerie ouverte parce que, bouffe et gazole, c'est une occasion qui peut ne pas se renouveler avant deux jours... l'eau des robinets des campings est POTABLE contrairement à ce qui se dit. la bière est excellente, le vin vaut largement le vin Français, faut faire l'expérience des "TAPAS" dont certains sont carrément dépaysants et aussi manger une tranche de filet de génisse "à la plancha" avec une sauce au fromage bleu c'est un délice... ils savent bien vivre nos voisins Ibériques en ce qui concerne le RB N°5 attention : à la fin du RB, à partir de Los Riglos (très beau), les campings officiels sont inexistants et le bivouac est interdit

on l'a fait l'été dernier c'est vraiment un bel itinéraire RB au top avec tous les détails qu'on peut souhaiter La TRAVERSE : du 5 au 15 août 2006 clic=> http://patrol.styling.fr/sierras/ cliquer la touche F11 et démarrer diaporama

j'ai du mal à m'imaginer en smart 4x4

"4x4" c'est pas marqué sur la carte grise... quant à une taxe à l'achat sur les gros véhicules, ça c'est possible, mais ça touchera autant les grosses mercos que les 4x4

si ils te le rendent

un antivol de moto à travers la jante ?

la densité de l'air diminue dès qu'on prend de l'altitude (même à 1500m), en théorie c'est compensé, en réalité on sent bien que le moteur perd de la puissance

ça dépend... dans le sud les pistes sont tellement sèches qu'on navigue dans un brouillard de poussière si on n'est pas en tête

j'y connais rien mais je me demande : 400W des feux additionnels + 110W des feux de route d'origine = 510W (presque ce qu'on tire en démarrant non ?) ça sert à rien de calculer la décharge de la batterie et la charge de l'alternateur pour vérifier qu'il compensera ?

c'est pas du radiateur qu'il s'agit mais d'un *truc* pour les fuites : ayant crevé le réservoir de gazole sur un caillou (grosse rayure terminée par un trou d'un ou deux millimètres qui laissait passer un filet de gazole) j'ai colmaté la fuite en écrasant dessus un tube de colle Uhu stic... ça a tenu plusieurs jours...

oui c'est ça, pas exactement la même forme, mais sur ta photo on voit très bien les ailettes, j'ai une photo de son 4x4 avec ce schnorkel très efficace :

pas besoin de RB c'est pas secret : la piste est une piste ouverte à la circulation et figure sur les cartes IGN Top25 attention : on n'est jamais certains que la piste est praticable il arrive qu'on soit obligé de redescendre sans avoir passé le tunnel...

non c'est pas un préfiltre cyclonique c'est une turbine à ailettes qui tourne sur un axe dans un cylindre en inox ce qui évacue 99% des poussières

le top du top : j'ai un copain qui a une sorte de turbine à ailette dans une boîte inox en haut de son schnorkel (c'est un truc de moissonneuse/batteuse) et il n'a pratiquement plus besoin de remplacer son filtre à air !

j'avais la prise d'air dans l'aile et un demi bol de poussière dans la boîte à air en rentrant d'une balade sur piste poussièreuse avec le schnorkel le filtre se salit juste un peu (je n'ai pas de préfiltre sur le schnorkel c'est juste un tuba inox)

faut voir l'état d'usure des silent-blocs d'attache des lames... et aussi l'amortisseur de direction

l'air frais est plus dense que l'air chaud ça c'est certain... donc ça doit "donner" un peu plus de puissance non ? il y a une formule de calcul T1/T2 = V1/V2 si on dit qu'on aspire un volume d'air *1* à 25° et qu'on fait le même test à 40° : V2 = V1xT1/T2 = 1x25/40 soit 0.63 c'est-à-dire que si on aspire 100 litres d'air à 25° on aspirera dans le même laps de temps 63 litres à 40° soit 37% en moins !!! quand on sait l'importance de l'air pour un diesel... bon c'est pas ma science, j'ai pompé ça dans une revue... autre avantage : j'aime bien le feulement rauque du moteur qui aspire l'air

génial le *truc* de la banane merci

le pneu AVD qui s'use plus vite que les autres c'est "normal" du moins ça se produit avec les propulsions : le cul pousse l'avant et avec le bombé des routes, l'avant droit est toujours en train de glisser vers le bas-coté donc il s'use on n'a pas ce problème avec les tractions

je peux dire une connerie ? oui ? alors je dis une connerie : << ils savent pas où ils en sont ! ils savent pas qui a douze points en moins ! par ce moyen ils auront possibilité de vérifier la situation de tous les anxieux qui se demandent s'ils ont encore le droit de conduire... >> c'était une connerie Notez bien : NE MARCHEZ PAS DANS LA COMBINE

oui j'emporte ça, du scotch à Mac Gyver, et puis des serflex de diverses tailles- - - - - - - j'emporte aussi une barre de remorquage démontable en trois bouts, glissée sous la banquette... elle a déjà servi une fois à un Land Rover series I qui avait explosé sa boule de pont pour le ramener chez lui et une autre fois à un Terrano qui n'avait plus de durites de frein pour le mener hors de la piste sur la route à plus de 50 kms de son domicile pour que son assistance lui envoie un plateau

j'ai mis une grille en alu devant... mieux vaut "prévenir" que chercher comment on guérira