christian.styling

pas mal de cavaliers et de VéTéTistes rejoignent CODEVER justement parce qu'ils commencent eux aussi à se faire insulter par des randonneurs à pieds ! il leur est facile d'imaginer que les les cavaliers et VéTéTistes seront bientôt eux aussi rejetés du monde rural comme le sont actuellement les motards, quadeux et 4x4treux => TOUS EN VILLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pas mal sinon j'ai un correspondant "virtuel" qui va chaque été gagner sa vie en Australie en cherchant de l'or (si ! si ! c'est vrai !) il emporte une carcasse de bouteille de gaz 35 kilos dont il découpe le socle à la disqueuse, il fait passer un grossier serpentin en cuivre dedans, il dispose le tout au-dessus du feu près de sa baraque et ça lui fait un chauffe-eau

merci Gilbert pour l'intervention j'étudie ça avec la plus grande attention pour cet été pour mes balades métropolitaines je pense qu'un réservoir Narbonne 40cm x 40cm x 40 cm derrière le siège et une douchette à piles Narbonne constitueront un bon équipement jusqu'à présent j'utilisais un pulvérisateur de jardin mais c'est pas généreux en eau... (en France aucun problème de ravitaillement)

put'1 même moi j'suis pas légal !!! j'en reviens pas ! je suis en monte de pneus d'origine mais : je pensais plus qu'il avait le cul coupé !

une barre en silicone noir ?

le cul du patrol Baroud n'est pas d'origine à 55 cm... non non non si ces barres sont boulonnées aux longerons, il suffira de les déboulonner pour une utilisation tout terrain et de les reboulonner pour une utilisation route

tu as un MP que t'es pas allé lire

je t'envoie ça en MP car c'est illégal

mon hi-lift est sanglé dans le 4x4 et j'emporte deux ou trois morceaux de bastaing (morceau de poutrelle en bois de 7 cm d'épaisseur et la taille d'une ou deux feuilles de papier copie) en cas de "posage" sur un rocher ou en cas de "trou" où se bloque une roue il suffit de lever la roue la plus basse, de mettre un morceau de bastaing dessous, et le 4x4 repart sans problème c'est la technique la plus rapide de déplantage si ça marche pas, il y a le Tirfor

surtout en position descente...

C'est une interrogation ou une préconisation ? Oui il y a une vanne EGR et mieux placée que sur le 3.0 l oups je me suis mal exprimé pour les ceusses qui pensent que la vanne EGR doit être inactivée pensez qu'il y en a une sur ce type de moteur... pour ceux qui pensent que l'effet bénéfique de la vanne EGR n'est pas à prouver ébin j'ai rien dit

y a une vanne egr à condamner sur ce moteur

je mettrais un Intercooler sur mon moteur... je choisirais celui du terrano II quitte à faire un trou dans mon capot

j'y connais rien en intercooler, donc c'est peut-être des conneries : si on pense au truc y a deux paramètres 1/- la surface frontale face au vent et qui va se refroidir 2/- la longueur des tubulures dans lesquelles l'air rafraîchi va ensuite se réchauffer

je veux pas faire de pub pour les conccurents mais j'ai par ailleurs un van tôlé avec le "petit" 2,5 TD du mitsu L200, injection directe et common rail => c'est "autre chose"... 140 Cv et ils sont présents

c'est un moteur qui a du mal à reprendre à bas régime et en montagne, en plus, le moteur diesel manque d'air donc il s'étouffe le "boostage" que j'avais remédiait à ces problèmes : réglage du turbo et de la LDA ce qui d'après offroad technologies devait apporter 20 CV en plus (je sens vraiment la différence depuis que je suis revenu aux réglages d'origine) l'intercooler, outre la fiabilité, apporte 25 CV

j'ai un 2,7 TD il a été "boosté" par off road technologies, un garage qui est spécialsite des protos pour les raids en afrique ça m'a amusé de 2002 à 2006 puis je suis allé voir un diéséliste pour qu'il remette les paramètres d'origine c'est vrai que j'avais plus de patate à très bas régime, c'est vrai qu'il partait comme un avion lorsque je voulais doubler, c'est vrai qu'il ne consommait pas plus mais 1/- j'avais l'oeil gauche rivé au mano de pression turbo parce que j'avais peur de rester trop longtemps au-dessus de ma pression d'origine 2/- j'avais l'oeil droit rivé à l'aiguille de température du circuit de refroidissement parce que c'est le même circuit qui refroidit le turbo que je sollicitais 'trop' 3/- j'avais un autre oeil fixé sur le rétro gauche pour surveiller la fumée de l'échappement parce que ça avait tendance à enfumer les copains derrière si je ne passais pas le rapport inférieur bref c'était pas un réel plaisir il m'a fallu le temps pour faire le bilan et décider de devenir raisonnable j'ai récupéré un véhicule avec lequel je peux écraser l'accélérateur en côte sans qu'un pet de fumée sorte du pot c'est plus agréable pour tous

j'aime pas ce personnage qui envahit et dégrade les propriétés riveraines pour aller détruire les récoltes d'un paysan produisant du maïs transgénique mais je suis bluffé par la maison de José Bové

concernant les panneaux solaires "on" m'a dit qu'au bout de dix... quinze ans ils se dégradaient leur recyclage poserait d'énormes problèmes du fait des matériaux concernés...

y en a un qu'est usiné aux USA dans sa fabrique d'origine et l'autre ? la qualité du métal est-elle la même ? y a tellement de différence entre une vis achetée chez bricolmuche et une vis haute résistance qu'on peut se poser la question...

le bois récolté et transformé en papier ou en bois de déco ou en bois de toiture continue de stocker le gaz carbonique prolongeant ainsi durablement le rôle positif de la forêt sur la qualité de l’air.... ça c'est de l'écologie, de la vraie pas celle des bobos gauchos

le fait est que les forêts Françaises se portent bien et sont en expansion parce que des forestiers y font des coupes d'entretien une forêt ça s'entretient ou ça meurt si on la fait vivre elle rapporte sur plusieurs générations : à l'origine du papier Rey... Pierre-Albert reprend en 1871 l’importante scierie familiale de la Rochette en Savoie et revalorise les chutes et les déchets issus de sa scierie. La réussite et le développement de sa nouvelle activité de valorisation des déchets de scierie l’incitent, en 1899, à créer une seconde usine à Couze dans le Périgord. Deux de ses frères l’imitent et fondent une entreprise en Bretagne en 1891. En 1921, les descendants des frères se regroupent. L’usine de Saillat dans le Limousin est dédiée à la production de papier. depuis c'est devenu la première marque européenne de papiers de bureau qui bénéficie de la certification PEFC sur l’ensemble de sa gamme. Elle assure aux distributeurs et au grand public que les forêts certifiées sont gérées en accord avec les critères d’Helsinki, qui préconisent un management des forêts respectueux de l’environnement, économiquement viable et socialement profitable...

je suis simplement "revendeur"... je commercialise, entre autre du Rey, effectivement je ne voulais pas donner la marque... je commercialise aussi du Clairefontaine, du Canson-Montgolfier (les inventeurs de la Montgolfière -en papier-), etc... je tente d'expliquer à mes clients qu'il n'y a aucun complexe pseudo-écolo à avoir si on consomme du papier fabriqué à partir de "bois intelligent" à savoir des forêts bichonnées depuis des siècles par des forestiers qui les entretiennent amoureusement pour les maintenir vivaces une pratique tout à fait différente du papier obtenu en rasant les forêts de pays lointains qu'on ne replante pas => achetez du papier Français ou au moins Européen ! On a des "normes" !!! le bois est une matière première renouvelable à l'infini pourvu qu'on plante plus d'arbres qu'on n'en coupe à savoir qu'on ne coupe pas d'arbre pour fabriquer du papier le papier est fabriqué à partir des "sous-produits" il est évident que le bois est avant tout utilisé pour la charpente, pour la menuiserie pendant sa croissance le bois a capté des gaz à effet de serre ces gaz sont prisonniers des poutres, des planches, du papier jusqu'à ce qu'on les brûle

là on avait tenté de faire une récap de tous les 160 et 260 avec leurs divers moteurs, on se perd dans les différents modèles entre les "made in japan" et les "made in spain" : 3.3 atmo 6 cyl / 3.3 turbo 6 cyl / 2.7 atmo 4 cyl / 2.8 atmo 4 cyl / 2.8 atmo 6 cyl / 2.8 turbo 6 cyl / 2.7 turbo 4 cyl ????????? => http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31141

Le papier c'est mon boulot, je peux vous en toucher quelques mots... La forêt structure le paysage, participe à la gestion de l’eau, représente un habitat pour la faune et la flore. Cette biodiversité participe à la lutte contre l'effet de serre, grâce à la photosynthèse des arbres, qui absorbent le CO2 et rejettent de l’oxygène. La forêt Française recèle un formidable potentiel peu et mal employé. Par exemple : la forêt Limousine qui connaît ces dernières années, du fait, entre autre, de votre consommation de papier photocopie un des plus forts accroissements de France. A la fin du 19ème siècle, elle occupe une faible surface, 150 000 ha. C'est par plantations et boisement de terrains abandonnés, qu'elle se développe pour atteindre 580 000 ha. La croissance de la forêt Limousine est de + 2000 hectares/an. Le bois transformé continue de stocker le gaz carbonique prolongeant ainsi durablement le rôle positif de la forêt sur la qualité de l’air. L’utilisation de rondins de petit diamètre pour fabriquer votre papier ne détruit pas la forêt mais bien au contraire contribue à la valoriser, à la fortifier… Les coupes d'éclaircies constituent une nécessité sylvicole pour la valorisation du peuplement et se révèlent bénéfiques au plan écologique et sanitaire (biodiversité, régime des eaux, santé du peuplement d'avenir…). L’usine des papeteries de france qui produit une marque de papier photocopie la plus vendue en Europe (mais je ne la citerai pas pour pas faire du pub) est installée à Saillat à 36 Km de Limoges. Les experts forestiers du COMPTOIR DU BOIS DE BRIVE font exécuter des coupes d’éclaircies et fournissent à l’usine les sous-produits de leur exploitation forestière. De ce fait, votre papier *X* a contribué activement au développement de la forêt Limousine par l'utilisation du bois d'éclaircie et en aidant la forêt à se développer durablement On ne peut que souhaiter un accroissement rationnel de cette pratique. Outre les considérations sylvicoles et environnementales il y a dans cette option un aspect qui n’est pas négligeable et qui pourrait bien devenir essentiel : il s’agit de l’activité économique et de l’offre de travail que cela génère dans cette région Française : L’usine de ce papier connu produit sa propre énergie pour actionner ses machines : la vapeur, obtenue à partir de la combustion des écorces et déchets de bois inutilisables pour la fabrication du papier. Les gaz et fumées sont brûlés selon des techniques qui réduisent leur odeur de 95%. De nouvelles techniques de blanchiment se sont substituées au chlore. On ne peut pas en dire autant du processus de recyclage du papier qui nécessite des produits de désencrage et des produits de blanchiment...