tdmarc

Ca m aide à reparer mon td 42 que je veux conserver. Par ailleurs quelqu un sait il ou trouver tous les joints fenêtres et pare-brise pour td42 kif kif y60 long Merci

merci pour ta réponse effectivement j ai bien des ressorts et amortos plus 10 avec changement et modifications des tirants et excentriques de roues mais mon Troll pèse 3.100kg avec les pleins... et les Kings Springs accusent le coup je dois en réel avoir 7 mais même dans les sauts de dune il est extrêmement rare que je talonne alors je change rien j ai effectivement modifier la patte je pensais vraiment pas que cela aurait une incidence ... merci

bonjour suite des épisodes j ai réglé le problème du tambour arrière qui c était mis a frotter donc a chauffer j ai préfére démonter la roue et le corps du tambour pour accéder a la molette ( c est pas évident a faire par la lumière arrière du tambour ) j ai moins de déport a gauche a l avant pourtant ca ne devrait pas avoir de conséquence mais je le dis cela peut servir il m en reste encore un peu ..... mais en faisant des essais violent de freinage : fuite sur le té avant ( je l avais déjà eu et sans rien faire cela avait cesse) j ai pu resserrer la collerette ce que je n avais pas pu faire précédemment mais la fuite c était arrêté !!!! mais je n ai pas eu le temps de refaire des essais hier soir pour vous dire si le déport continue . il me reste deux petites questions : -pour retendre le frein a main préférable a partir du tambour( par la lumière c est pas facile a voir si on a fait tourner la mollette ...)ou par le câble a travers l ouverture sous la poignée ? -si je veux mettre plus ou moins de frein a l arrière ou a l avant je dois toucher le répartiteur et comment( visser ou dévisser un des deux boulons et dans quel sens ? ou alors ce n est que l entraxe donc la pate qui joue ? merci encore a tous pour les conseils mon troll en charge pèse 3.100T .... alors c est vrai que les étriers simple pistons on du taff a faire et si j arrive a changer mes simples pistons par des doubles je le ferai car en plus les TD42 ont normalement des doubles moi des simples mystères !!!!! et juste pour faire plaisir a tous j ai deux toys aussi mais je pars en raid avec mon troll et suis pas prêt de changer il est de 1994 et je fais tout pour le garder top

Bonjour Effectivement grâce à vous j ai avancé J ai provisoirement arrête un entraxe de 20 maintenant je sens le troll freiner et ça me convient Avant d arrêter cette solution je dois maintenant régler deux petits problèmes qui sont apparus :j ai un tambour arrière droit qui semble toucher il faut que je règle par la lumière arriere et aussi un déséquilibre à l avant il va vers la gauche :je vais encore purger et contrôler si le piston fonctionne bien .... Ouf j espère enfin y arriver mais l on voit bien qu' un arbre cache parfois une forêt !!!! Merci à tous

une autre photo peut etre plus parlante

bonjourj ai trouve comment t envoyer des photos hier soir j etais sur le tel et ca ne fonctionnait pas je vais ce we mettre une pate pour avoir 221 je te dirai ce que cela donne merci pour la patience

Bonjour On m a dit qu' il faut 221 je vais le faire mais j avoue que je comprend pas comment fonctionne ce système Merci

Suis à 180 ! Et à l avant pas terrible du tout ...

J arrive pas a t envoyer les photos je trouve pas comment je peux aller les chercher dans mon appareil je les ai prise pour toi tout à l heure Je vais te laisser tranquille je vais essayer de comprendre la planche que tu m as adresse Merci

Ok je vais lire pour comprendre comment ça fonctionne Merci

Je vois qu' il y a pas les photos il faut appuyer ou pour mettre des pj j ai vraiment du mal

Je t ai envoyé deux photos c est vrai que le ressort ne tend rien !!! Si je tend le ressort un peu pour faire un essai ca sert à quelques choses pour voir si ça influe sur le freinage ??? Merci à toi J ai aussi Re vérifier j ai bien des simples pistons entraxe 17 alors que sur euro4x4 il le donne avec des doubles !!!! Il est bizarre mon troll

J ai décalé ma réponse au dessus mes excuses

merci bonne idée je n y avait pas pense je vais vérifier mais l avant et l arrière freinent mais c est insuffisant si je règle mais la vis du répartiteur j arrive a bloquer une roue arrière au freinage donc cela aurait aussi une influence sur la puissance a l avant ? je ne me souviens pas s il freinait aussi mal avant !!!!!

merci c est possible de controler un MC pour voir s il fonctionne correctement - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - merci pour ta recherche j y vais souvent sur leur site j ai pas fait gaffe a voir si des td avaient double pistons !!!! tu sais a qui je peux demander ca ?