alexx

ça tourne !!!!!! filtre neuf il démarre mieux !!!

il a toussé mais c'est tous de la fumé a l'échappements donc je viens de regarder le repere quand je l'ai mis les deux poulies d'inj et aac avaien les reperes en bas donc re demontage arfff recalage du point mort repere de poulie face au boulon de carter calage de aac et inj reperes face aux reperes sur la plaque en tole serrage remise en place des poulies de pompe a eau j'ai fait tourner 2 tours a la main juste la compression du moteur et c'est tout sa s'annonce bien.....ET rien meme plus de fumées meme pas toussé rien donc ma poulie de vilo ok maintenant je pense que c'est l injection qui n'est pas bonne (pourtant au reperes ) ou l'aac mais tout est au reperes donc la je seche il va finir a vendre ce poele a mazout et repartir sur un 3.3!!! donc la je sait plus

et poutant j'ai suivit la procedure nini donnés dans d'autre posts ou c'est moi qui comprend pas la marche a suivre mais la je seche!

bon voilou remontage du tout mais ça a pété une fois tout de suite arrêté car je me suis basé aux repères, quelle erreur.

Il faut demain que je reprenne le calage à zéro. le vilo a tourné à vide sans culasse ! donc c'est pour ça calage à reprendre.

Bonsoir, un peu de nouveauté.

Je viens de recevoir ma commande je lui ai pris de quoi repartir à neuf :

embrayage, courroie de distribution (le kit a été fait au mois d'aout l'année dernière et il n'a pas 1000 km), joint de culasse, boulons de culasse, joint de couvre culasse, joint de pipe d'admission et filtres air, huile, gasoil. De quoi repartir bien !!!!!

J'avais aussi pris un poussoir (soit disant mécanique mais vu le prix ça m'étonnait !!) il s'agit en fait d'un hydraulique de 26 mm, les miens sont des 27 mm donc puisque je suis déculassé si je me prends l'AAC du td6 et que je passe en poussoirs de 26 mn avec mon joint de culasse 3 trous normalement ça passe, pas de risque de rencontre entre soupapes et pistons ?

bon alors j'ai un peu avancé demontage de l'arbre des poussoirs mais par contre on les néttoie comment car si je demonte la pastille et le ressort ils vont etre désamorcés et apres galere!

ok merci donc j'ai deculasser pour rien RHHHHHHHH........ bon c'est pas grave plus de peur que de mal

Bonjour

je suis l'heureux propriétaire d'un patrol 260 2.8L td qui ne sert que 2 à 3 fois par an (4000 km en 5 ans)

J'ai voulu le faire tourner après une longue période d'arrêt (6 mois) et il eut beaucoup de mal à repartir comme si le préchauffage était HS. Bon il démarre je roule (10 km) et je l'arrête, quand je veux repartir pareil dur dur mais ça repart. Je rentre chez moi, je le pose et voila.

Sur la route rien de particulier, la pèche, pas de fumées particulières, tout ok ! Le lendemain je veux le reprendre dur dur à démarrer je le laisse chauffer et clac clac clac, je coupe tout de suite et là ça y est j'ai tordu une soupape. Bon je démonte les courroies et je m'aperçois que ma poulie damper est desserrée......aïe je sors le carter de distri ...

.

re ouille

je déculasse pas une trace sur les pistons

pas une trace sur les soupapes mais quand j'ai fait tourner la poulie d'AAC à la main toute les soupapes s'ouvrent et se ferment correctement par contre de l'huile en est sortie

donc je suis parti tirer ma jauge à huile et là au-dessus du max

donc à votre avis ? soupapes mortes ou problèmes de surplus d'huile ?

Bonjour à tous

je me permet de vous demander un conseil

voilà j ai un patrol 260 2.8t lames sur les ponts avec lequel je m amuse bien .Je viens de le passer en 35/12.5/15 et sa l assoie vraiment. Je voudrais savoir quoi lui mettre en ponts pour le faire revivre ! ( au passage me dite pas prépas pompe turbo et intercooler je l ai deja)

On m a dit que les 260 admo et ceux équipé du 4 cylindres était équipé de ponts plus cours est ce vrai?.......

Bonjour à tous

voila j'ai un petit problème avec ma cibi. J'ai une President que je viens de remettre en route apres un an d'arret (comme le 4x4) mais à ma grande surprise je recois bien mais par contre on ne me recoit alors que la barre tx monte.:2 (10):

salut a tous sa fait plaisir de voire des gens motivés sa change!!!! si besoin je suis votre envoyé special:2 (15): plus haut dans le medoc pour peu etre une prochaine sortie.Bonne continuation a tous

salut à toi, voila moi j'avais des 31/10.5/15 et ne faisant QUE du TT avec, 1900 km en 4 ans, donc j'en avais marre que ça mouline trop ! démarrage en 2 petite ça mouline, passage en 3 idem puis 4 là ça commençait à s'assoir. (big montée dans du sable)

Réglage moteur, LDA réglé, 1/2 tour de débit + roue denté + légère avance, gros intercooler, turbo à 950 gr, échappement maison.

Lames trailmaster +5 sur les ponts.

Donc j'ai acheté des 35/12.5/15 en Cooper discovery stt.

ça passe nickel

avant 35

arrière 31 pour la comparaison

salut a tous je vous suis avec impatience bravo a vous les garls mais faites gaffes l'onf et garde forestiers ne rigoles pas du tout. De plus la marechaussé tourne aussi dans les bois avec des motos trails faite gaffe je suis du medoc et ici c'est tres tres dure de faire du 4x4. Bravo a vous si vous reussissez:2 (15):

vraiment jolie respect sa ma donné des idées !!!!

le blanc est magnifique mais pour la boue ouchhhh:2 (15):

pas moi mais tout mes potes qui ont des 4x4 m'ont trouvé du taf !!!!

merci à tous mais faute de sorties vers chez moi il est plus souvent à l’arrêt et ça commence à me démanger de la pédale de droite !!!

bienvenu a toi bon courage pour l'electricité!

aujourd hui montage des Insa turbo spécial track en 235/85/16

et ça gratte !!

bonjour à tous

voici mon enclume un patrol 260 2.8 td de 1992 avec 194 000 km, avec des lames +3 sur les ponts, amortisseurs d'hdj 80, +5

j'ai aussi monté un gros intercooler

pression de turbo 950 gr, pompe ouverte, échappement latéral

pare-chocs tubulaires AV/AR

salut a tous desolé du retard je suis inscrit depuis 2009 mais j'avais délaissé le forum car je n'avais plus de troll mais me voila donc moi c'est alexx j'ai 27 ans j'habite dans la region bordelaise, le medoc plus exactement!!

je suis l'heureux propriétaire d'un patrol 260 de 1992 2.8td modele nissan aventure sur lequel j'ai mis les lames sur les ponts.

En esperant vous croiser autour d'un bourbier et d'une bonne bierre!

salut, comment a t-il fait pour les shunter car j'ai le même problème le mien préchauffe 2 secondes

aujourd'hui je m'en suis servi sur route, je pense avoir trouvé le pb, exit soupapes, je pense vraiment au gasoil car en lui tirant un peu dedans sur route il a des loupés et à chaque loupé un petit nuage noir sort de l’échappement donc demain je suis bon pour tout démonter et vidanger le circuit de gasoil

voici la modif

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apres si sa t'interresse de faire du franchissement dans le sable sentucq c pas impossible!!

vi il manque de gazouil sa c sure mais le truc c'est au niveau des fumées plus de richesse sa ne fait pas grand chose de plus!!

j'ai un intercooler de pajero 2.8TD

un echappement libre lateral

600gr de pression au mano

pneux en 225/75/16 fedima f-mud

la pompe a gasoil a la came lda meulé pour reduire le diametre et tourné pour que le coté le plus desaxé soi le plus loin du doigt de la pompe.

avance reglage de serie

vis de richesse augmenté au debut de l'apparition des fumées noires

filtre a air d'origine neuf

filtre a gasoil neuf

apres si un trolleur n'est pas trop loin je peu lui payer une bierre pour regler tout sa!!!

j'ai tout essayé en 2 ou 3 petite sa mouline trop a part planter les patates c'est tout se que je fait!!! 1 ere puis 2eme longue mais pas assez d'elan pour le lancer donc il s'etouffe le bon compremis c'est 1ere longue.

je vient de faire un filtre a gasoil neuf toujours pareil!