Tchitchi

J'ai tenté de le mettre en vente sur ce forum, mais sans succès. A priori, si j'ai bien compris, il faut être premium ou payer un abonnement. C'était plus facile sur LeBonCoin.

Bon, voilà, c'est fini. Véhicule vendu sur LeBonCoin. J'ai juste pu récupérer le boitier additionnel KitPower qui était installé et qu'il faut que je revende sur LeBonCoin. Merci à tous pour vos soutiens !

Le problème reste entier si je remplace le moteur : trouver un garage qui veut bien le faire.... Dans ma région, c'est pas évident. Quant à moi, si je bricole un peu , mon expérience se limite à faire des vidanges de moteur, cht des plaquettes, vidange de pont ou graissage de cardans, cht de filtre à huile, etc... mais pas de changer un moteur. En bref, je sais faire tout qu'un Nissan veut bien faire (facile et qui rapporte), mais si c'est plus compliqué.... Mais merci encore pour suggestions ! Je suis ravi de ce forum où on trouve vraiment de l'aide et où on ne sent pas seul en cas de pépin mécanique. Bravo à tous !

Merci pour vos réponses. Je vais finalement, à grands regrets, m'en débarrasser. Snif ! Je l'aimais bien, mon troll !!! Il avait connu de nombreuses contrées (Espagne, Portugal, Royaume uni, Slovénie, ...). Que de souvenirs ! J'adorais aussi le conduire sur route enneigée où il se comportait à merveille. J'avais des chaines dans le coffre, mais je n'ai jamais eu besoin de les mettre, même sur route avec 20cm à 30cm de neige. Reste à trouver un nouveau véhicule, mais plus Nissan vu l'expérience de leur service après vente décevant.

Je n'ai pas de chance avec les concessionnaires Nissan de ma région. Il y en a trois autour de chez moi, et j'ai eu des problèmes avec les trois. De là à penser que ce sont tous des fumistes.... Le premier a voulu, il y a quelques années, me facturer 6000€ un remplacement de pompe à injection après que le lui ai apporté le 4x4 pour un problème de toussotement/accoup dans le moteur. J'ai refusé et trouvé moi même le problème : c'était tout simplement de l'eau présente dans le filtre à gas-oil. Le deuxième, je lui ai apporté l'année dernière le 4x4 pour un petit problème de fuite dans le moteur. Après une journée chez lui, il m'a dit qu'il n'avait pas constaté de fuite. Or, au bout de 10min une fois chez moi, la fuite était toujours bien présente et visible. Il n'avait visiblement pas envie de chercher. Quant au troisième... ben vous savez.

Possible, mais est-il vrai que Nissan ne vend plus les pièces ou bien le garagiste Nissan se fout de ma gueule ?

Bonjour, Je voudrai connaitre votre avis sur la mésaventure que je subit. Voici les faits : Il y a 15j, je suis parti en vacance dans les alpes à bord de mon Nissan Patrol GR 3.0L de 158cv qui présente 150 000 km au compteur. Avant de partir, j'ai vérifié tous les niveaux (eau, huile, ...) et tout était Ok. Je roulais depuis environ une heure sur l'autoroute à 130km/h quand tout à coup, une perte de puissance énorme s'est produite, associée à une fumée blanche épaisse sortant de l'échappement. J'ai roulé pendant moins d'1km à 80km/h histoire de trouver un abris en sécurité pour me garer et attendre une dépanneuse. Mon véhicule a été rapatrié chez Nissan pour être réparé. Je pensais qu'il s' agissais d'un problème de joint de culasse qui avait pété. Au bout de quelques jours, Nissan me téléphone pour m'annoncer que mon véhicule n'est pas réparable car le moteur est cassé. Surpris, je leur demande comment ils sont arrivés à cette conclusion. Qu'ont-ils constaté sur le moteur ? D'après ce qu'ils m'ont dit, ils n'ont rien démonté du tout. Ils m'ont simplement dit qu'il n'y avait plus d'huile dans le moteur. J'ai insisté en leur disant que le niveau d'huile était correct juste une heure avant puisque je l'avais vérifié avant de partir. Comment cela pouvait il être possible ? D'autant plus que je n'ai remarqué aucune fuite d'huile sous la voiture quand mon véhicule était immobilisé sur le bord de l'autoroute. Je n'ai eu aucune réponse de leur part. Ils m'ont juste précisé que le moteur tournait sur 3 cylindres et que la compression du cylindre défectueux s’échappait par la jauge d'huile. Ils m'ont dit qu'il fallait changer le moteur mais que cela n'était pas possible car il ne faisait plus. Je leur ai demandé si on pouvait le remplacer par un modèle d'occasion, mais là encore, refus de leur part de réparer quoi que ce soit car d'après eux, ils ne travaillent pas avec les casses et c'est à moi de trouver un moteur. Je leur ai alors demandé s'il allaient ouvrir le moteur pour en savoir plus. Ils veulent bien le faire, mais me demandent plus de 1100€ juste pour déculasser, sans rien réparer, et de toutes façons ils me disent qu'ils n'auront pas les pièces pour réparer, au cas où, car Nissan ne les fait plus et que même si je joint de culasse est en cause, il faut remplacer la culasse, etc. Bref, je suis confronté à une mauvaise fois flagrante quant à la réparation de mon véhicule de la part de Nissan. Je suis maintenant bien dans la m... sans véhicule, avec un refus de la part de Nissan de réparer quoi que ce soit, et en plus avec un véhicule H.S. sur les bras qu'il faut que je récupère, faute de payer des frais supplémentaires. Que pensez-vous ce cas ? Est-ce normal d'après vous, que Nissan refuse de réparer ? Est-ce cohérent, d'après vous, que toute l'huile d'un moteur disparaisse sans symptôme annonciateur ? Un simple remplacement de joint de culasse ne pourrait il pas être la solution à mon problème ?

Bonjour, j'ai acheté ce boitier additionnel pour mon Patrol GR 3.0L de 2001. Contrairement a ce qui dit, le montage n'est pas aisé du tout. En effet, en théorie, c'est très simple, juste un connecteur à brancher. Mais en pratique, c'est la galère. Le connecteur en question est inaccessible. J'ai mis bien 3/4 d'heure pour débrancher l'ancien connecteur et connecter le nouveau à la place. Impossible de voir ce que l'on fait et très difficile d'y mettre les doigts... Une fois ceci fait, c'est tout bon. L'accroissement de puissance n'est pas phénoménal, mais rend la conduite du mastodonte plus agréable, avec moins de changements de rapports et des accélérations sensiblement plus franches. Coté conso, il me semble aussi qu'elle a diminué. Je faisais du 13L/100, voire 13,5L/100 avant installation du boitier. A mon dernier plein, donc après installation du boitier, j'ai calculé une conso de 11,86L/100. Évidemment, il faudrait que je confirme cela avec d'autres parcours. Petite question cependant : lors d'un contrôle technique du véhicule, faut il enlever le boitier ou peut on le laisser en place et connecté ? En effet, s'il faut le déconnecter à chaque contrôle technique, et le reconnecter après, vu la difficulté que ça m'a occasionné, c'est pas gagné... Si quelqu'un a la réponse à cette question....

Bon, j'ai finalement trouvé un garagiste compétent pour s'occuper de mon problème. Ça n'a pas été facile. Je n'en ai trouvé aucun dans ma région. J'en ai fait un certain nombre, mais tous m'ont dit qu'ils préféraient faire des vidanges (ça rapporte tellement !) ou qu'ils avaient trop de clients (trop de sous ?) et ne voulaient même pas prendre rendez-vous ! J'ai finalement trouvé un gars sympathique et compétent dans les alpes (un spécialiste 4x4). En fait, c'était juste un boulon (ou une vis) desserré sur le collecteur d'échappement. Le seul problème, c'est que pour accéder à ce resserrage, il a fallu démonter le turbo. Ça m'a donc quand même couté plus de 400€, mais bon, par rapport aux 3000€ que m'aurait sans doute demandé Nissan en me changeant le turbo pour rien, sans chercher à comprendre, j'estime m'en sortir bien.

Je n'ai pas essayé d'enlever la courroie pour la raison suivante : le bruit n'est pas proportionnel au régime moteur mais à l'appui sur la pédale d'accélération. Quand je roule à vitesse constante sans changer de rapport, le bruit change en fonction de mon appui sur l'accélérateur, même si le moteur ne change pas de régime. Or il me semble que si le problème venait de la courroie, ce serait le contraire : le bruit serait non pas lié à la quantité de gaz qui entre dans le moteur, mais au régime de ce dernier.

Une p'tite vidéo aussi... Bruit.mp4

Voilà un enreg audio. recording-20171119-121414.mp3

La courroie est neuve

Bon, je viens de vérifier. J'ai enlevé le cache du refroidisseur du turbo, mais, malheureusement, mes durites ne semblent pas être la cause du problème. En fait, en écoutant bien pour déterminer la provenance du bruit, il semble venir de plus bas, devant le turbo, comme s'il émanait de la région de l'alternateur. Il faudrait démonter pour en savoir plus. Cela pourrait-il venir du collecteur d'échappement, comme me l'a suggéré un des garagistes que j'ai consulté ?

Waou ! ça c'est précis. Donc sur ce schéma, c'est quelle durite qui est concernée ?