patroly23

Salut les trollistes ;

Tout d'abord, Joyeux noël (un peu en retard mé bon )

Concernant mon problème, en changeant mon filtre à gasoil, le moteur a chopé une prise d'air (enfin je pense). En effet, en pente, le moteur fait de petites ratées et quand le véhicule est stationné en pente, le régime baisse subitement à 200 tours/mn (les deux faits ont été constatés avec le réservoir plein).

- A votre avis, est-ce que ça peut etre causé par une prise d'air ?

- Si c'est le cas (ou si ça ne l'est pas), comment y remedier ?

Thx d'avance

Ca dépend de la hauteur de ta réhausse et de ce que tu veut faire avec ton Troll!

En fait, je crois que je vais opter pour un ironman +5, je crois que c'est la formule qui m'arrange le plus. Mais dans ce cas, devrais-je effectuer d'autres modifications (genre longueur de durites, rajout de cales,......etc) tel que expliké dans le post "trucs & astuces" du forum.

Merci pour vos réponses

G visité et bien lu les différents topics que vous avez envoyé concernant la réhausse des troll's.

Cependant, voulant réhausser mon troll (Y60 GR de 1994), il reste trois questions qui me trottent l'esprit :

-1- Quel kit devrais-je choisir tout en ayant le meilleur rapport Qualité/Prix/Efficacité (je viens d'inventer le rapport à trois parties ) ?

-2- Quelle est la moyenne des prix de ce kit ?

-3- Que comprend un kit neuf (ressorts, amortisseurs, parties à modifier, ..........) ?

Merci les trollistes

Merci pour les conseils les gars !!!

Les tests suggérés par Pierre sont assez compliqués (manque de matos ). N'y a-t-il pas un autre moyen pour identifier la panne ?

En posant la question à un mecano, il me dit que ça doit surement etre la pompe

En fait la courroie est toute neuve (agée de kelkes mois) et le niveau d'huile n'a pa bougé. Alors il est où le blem ???

Slt tt l'monde !!

Au cours d'une manoeuvre de stationnement, j'ai commencé à entendre comme un bruit de sifflement qui venait du moteur et qui a duré environ une dizaine de secondes, ensuite bye bye la direction assistée (la direction est devenue dure comme de la pierre). Et depuis je souffre !!!!

A votre avis, est-ce que c'est la pompe d'huile de direction qui a rendu l'ame ? Sinon, quelle serait la cause ??

P.S : C'est un Y60 court de 1994

Thanx

Slt à tous ;

Je connais aussi le meme pbm depuis 1 année et personne n'est arrivé jusqu'à présent à me déterminer la cause

Steph, tu pourrai nous eclairer sur cette fameuse "Barre panhar et ses silent blocs" ?? ça se trouve à kel niveau? sa sert à koi ? (un shéma ou des photos seraient vraiment les bienvenus)

Slt tt le monde ;

Enfin, mon problème de purge réglé PARTIELLEMENT après 15 jours de souffrance

En fait, j'ai fait purger le circuit chez le garage Monroe local (en méttant le circuit sous pression). mais le mec m'a dis que mon répartiteur arrière était foutu (probablement à cause de la chute brutale de pression quand j'avais ouvert le purgeur la toute première fois !!!!).

Du coup, je fonctionne actuellement qu'avec les freins avant en attendant d'acheter un noubveau répartiteur (de trouver kelk'in ki en vend surtt)

Merci pour vos conseils les gars !! et j'attends vos comentaires !!

A+

est ce que je dois purger en moteur allumé ou éteint ? Ca concerne le Y60 ou le Y61 ? Est-ce que le Y60 est équipé d'ABS ? C'est koi que cette histoire du machin truc sensible à la charge ? existe-t-il sur le Y60 ?

Merci les gars (g presque oublier)

Slt tt le monde ;

j'ai procedé au changement de mes plaquettes avant sur un Y60 de 1994 sauf que un des pistons était trop "dehors" (selon epaisseur de l'ancienne plakette) et ne voulait pas "rentrer" pour que je puisse insérer la plaquette.

Je me suis amusé à laisser couler un peu d'huile pour baisser la pression du circuit et pouvoir insérer la plakette, et là ça a été LA ME*DE TOTALE car j'arrive plus à purger (ça dure depuis 4 jours)

J'ai lu les différents topics qu'il y a sur le forum. Y'en a plusieurs et qui racontent un tas de solutions pour plusieurs modeles de troll (commencer par la roue la plus proche ou la plus éloignée, purger en moteur "off" ou "on", purger le maitre cylindre, mettre le circuit sous pression, .........................................etc)

Du coup, est-ce que kelk'in aurait "LA METHODE" adéquate pour purger le circuit de freinage d'un troll Y60 ?

P.S : je suggère qu'on laisse ce poste comme une sorte de doc' qui proposerait le moyen le plus efficace de purge de frein pour les Y60

g déjà posé la kestion chez SKF et ils m'ont répondu que les deux modèles peuvent etre montés sur le Y60

Pour ceux des roues avant, le gros roulement c'est : 33110 et le petit conique c'est : 501349 (ils sont disponibles chez SKF)

Pour ceux des roues arrières, je les ai pas

En fait euro 4X4 parts ne fait pas de livraison à l'international et le concessionnaire Nisan local (Algérie) ne fait pas les pièces du Y60 mais y a des magasins spécialisés dans tout ce qui est joints, roulements, ...etc. C'est pour ça que je demande les références exactes de ce joint spi. Est-ce que c'est "POS 3066" comme l'avait indiqué Stéphane plus haut ?

Thanx. A+

P.S : si y a des images disonibles du joint en question, ça serait génial

En fait, l'huile coule du coté des deux roues (au niveau d'une espèce de grosse rotule) et je dois chaque deux à trois jours remplir le pont !! (j'essairai de mettre une photo pour mieux expliker mon blem dès que possible)

Après m'etre renseigné, il s'est avéré que ce sont les joints spi de pont qui fonr défaut (d'après ce qu'on m'a dit paske g encore jamais démonté le pont)

P.S : je ne réside pas en France, ça m'est donc assez compliqué de faire mes courses chez europarts 4X4

Salut les trollistes ;

J'ai eu dernièrement (enfin depuis près de 2 mois) les joints spi du pont avant qui ont pété et je n'arrive pas à les trouver sur le marché !!!

Qui est-ce qui pourrait me donner les références de ces joints spi comme ça je pourrai m'adresser à un magasin spécialisé

P.S : comme ils sont HS, g pas envie de les démonter au risque de ne pouvoir ni en trouver, ni les remettre.

Merci les gars

ok, thanx !!

Salut les trollistes,

J'ai un souci sur lequel je voudrais avoir votre avis. J'expose :

j'ai remarqué depuis kelkes jours qu'il y a de l'huile qui fuit du pont avant (des deux cotés, au niveau des rotules).

Je me suis un peu renseigné et on m'a dit qu'il pourrait s'agir des joints spy de pont (ils doivent etre HS)

Kel est votre avis la-dessus ? et si c'est la cas, est ce que le remplacement n'est pas compliqué !!!

Thanx

Kesk'on ferait sans toi pierre !!!!!

Merci pour vos tuyaux les gars

J'aimerais bien avoir kelkes images de ce visco-coupleur si y en a bien sur

Thanx.

Slt à tous;

Ces jours-ci, j'ai découvert que mon troll commence à chauffer anormalement sur les pentes "méchantes" et en 4x4 sur sable !!!!! En consultant un peu les différents forums, j'ai constaté qu'on parle souvent de "visco-coupleur" mais j'ai tjrs pas compris ou ça se trouve et à koi ça sert exactement.

J'ai également découvert que l'hélice de refroidissement du radiateur ne tourne pas dans l'axe (elle tourne désaxée).

Alors deux questions pour eclairer ma lanterne :

1- C'est koi ke ce "visco-coupleur" ? à koi il sert ? kand est-ce k'il faut le changer ? .......................etc.

2- Qu'est ce ke je pourrait faire pour rmettre l'hélice "dans l'axe" !!!!

N.B : serait-il possible d'avoir kelkes images svp

Merci les trollistes !!

J'aimerais fabriquer un pare-buffle pour mon troll (Y60 de 1994) et j'arrive pas à trouver les bonnes mesures.

Est-ce quelqu'un aurait les dimentions ou le plan de découpe et de pliage des tubes (je compte le réliser en Inox )

Pas d'autres avis sur la question ?????

Alors, est-ce qu'il existe un Y60 court 2.8 TD avec une puissance admionistrative de 10CV ??

Merci de vos tuyaux !!

Le problème est reglé. Le différentiel s'est débloqué grace à vos précieux conseils les gars.

Mais j'aimerais bien savoir c koi la cause de cette panne et comment y remédier

ok, Thanx le trollistes