pierre.portelli

Ah les mathématiques, ça explique tout...

Tout bonnement j'ai déjà demandé ce que voulait dire 'se donner à 100%'...

Et comment font ceux (ou celles) qui se vantent de se donner à PLUS de 100% ?

Voici une explication scientifiquement prouvée qui peut donner à réfléchir...

Si l'on considère que:

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Correspondent à :

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Alors faisons des comparatifs :

- T R A V A I L = 20+18+1+22+1+9+12 = 83%

- E N G A G E M E N T = 5+14+7+1+7+5+13+5+14+20 = 91%

- C O M P E T E N C E = 3+15+13+16+5+20+5+14+3+5 = 99%

On s'approche du résultat, n'est ce pas ?

Alors continuons :

- A T T I T U D E = 1+20+20+9+20+21+4+5 = 100%

- D I S C I P L I N E = 4+9+19+3+9+16+12+9+14+5 = 100%

Impressionnant, non ?

Continuons donc :

- V A N T A R D I S E = 22+1+14+20+1+18+4+9+19+5 = 113%

Là, on vient de péter le 100% !

Voyons jusqu'où cela peut nous mener...

- LECHER LE CUL = 12+5+3+8+5+18+12+5+3+21+12 = 120%

- CIRER LES POMPES = 3+9+18+5+18+12+5+19+16+15+13+16+5+19 = 133%

- S U C E R L E B O S S = 19+21+3+18+12+5+2+15+19+19 = 173%

Alors la prochaine fois que quelqu'un(e) vous dira :

- 'Moi, dans mon travail, je me donne à plus de 100%'

Vous saurez pourquoi !

Les points de soudure, c'est juste le pointage ...

que pensez vous de ce modèle de treuil ?

je l'ai eu à 230 euros sur ebay, quelqu'un en a un comme ça?

le cable 9.1 mm sur 30 m , telecommande filaire et radiocommandé, l'ensemble pèse 39 Kg, il est donné pour 12000lbs soit 5.4 t en simple brin.

suite et fin des photos.

j'ai reussi a n'envoyer que 10 photos ...

donc la suite

ça y est, j'ai monté mon treuil !!

Je l'ai acheté sur ebay, pour la modique somme de 230 euros +69 de port. C'est un 12000 lbs, qui ressemble étrangement à du T max.Made in china surement, pas au pays des kangourous m'enfin ...

J'essaye de joindre les photos du montage avec les explications :

1 et 2) decoupe d'un bout de tube carré d'un truc agricole someca pour refaire les supports du pare choc , vu que j'ai un body lift de 7 cm.

3, 4 et 5)perçage et pointage des supports su les longerons du chassis.

6 et 7) treuil , pare choc et pare buffle.

8, 9 et 10) positionnement des "ingrédients"; le treuil est juste posé sur une plaque en tole avec des cales en bois pour déterminer la bonne hauteur.

11, 12, 13) ça ne va pas , l'ensemble est trop avancé, le pare choc est en avant de 11 cm et je pense pouvoir en gagner 5 en le découpant sur la partie superieure.

14,15) on démonte et on disque les supports.

16, découpe du pare choc pour y intégrer le treuil.

17, recoupe des supports et pointage sur chassis.

18,19 20)on remonte le tout pour voir si ça passe, avec le boitier des relais.

21) c'est nickel comme ça!

23, 23) voila, c'est fini, plus qu'a brancher. il manque les photos du support proprement dit :

j'ai relié les deux pattes oranges avec un tube carré provenant d'un attelage (de patrol bien sûr ...)sur lequel j'ai soudé deux fer plats de section 10mm par 60, perpendiculaires, et soudés a l'arrière sur la traverse avant du chassis.

Tout passe, le débrayage du treuil, l'inter de commande, la prise pour la télécom.

Prochaine étape, une bêche escamotable sous le chassis pour ne pas forcer sur les lames et j'attaque ma coupe de hêtre à l'automne...

Je doit tout redémonter pour peindre, car je pense que mon contrôleur technique préféré va craquer devant le orange SOMECA et mes soudures toutes brillantes.

ceux qui veulent d'autres photos ...

c'est tout le patrol qui a 25 ans ...

bonsoir a tous.

est ce que quelqu'un sait comment démonter un visco coupleur sur un 2.7 perkins ?

Le ventilo, c'est bon, 4 btr de 6

la goupille fendue sur l'axe de la pompe, c'est chassé,

mais aprés, je bute: je ne voudrais pas forcer sur l'axe de la pompe, elle a 25 ans et l'age de ses artères ...

merci de votre aide .

Bonsoir à tous!

J'ai un problème sur mon patrol: fuite d'huile au niveau de l'alternateur, plus précisément par le joint spi de la pompe à vide. C'est un moteur 2,7 Perkins, type md 27 chez nissan, A 4 165 chez Perkins, ref alternateur Bosch 9 120 144 600.

Je récapitule mes aventures :

Après 23 ans de bons et loyaux services, l'huile coule par l'alternateur et suinte sur les collecteurs de l'alternateur, les charbons se couvrent de cambouis et celui-ci ne charge plus. Je démonte le tout et vu l'usure profonde des collecteurs, je décide de changer le tout. En attendant, je bourre l'ensemble de pâte à joint bleue, je refais des charbons avec de la récup et pour finir, miracle, je trouve un alternateur complet, avec la pompe à vide sur price******, neuf ! qui était sur une étagère depuis quelques années. Je monte le tout sur mon tracteur. ( chouette !!!, une pièce neuve et toute brillante ...).

Une semaine après, fuite d'huile au même endroit !, par le tout petit orifice à l'arrière de l'alternateur.

Je remonte le vieux car je me sers de mon troll tous les jour. Je commande donc un joint spi chez nissan (je vous passe les galères pour retouver mon patrol Perkins chez nissan ...) et je le monte sur mon alternateur.

Ce soir, après une semaine, ça fuit de nouveau. Je n'y comprends plus rien ! Au secours. Demain, je remonte le vieux, il fuit moins, charge moins mais je pourrai rouler sans maculer mon pont avant.

Cher Monsieur Grosjean, aidez-moi !!!

Bonne soirée à tous.

J'avais pas pensé aux bateaux ! Il y aura bien ça vers canne ou Mandelieu ...

Pour les arceaux, on m'a conseillé des tubes de chauffage, je vais aller me renseigner, il y en a a souder, sans filletage, ça pourrais faire l'affaire.

Merci en tout cas.

Salut a tous!

quelqu'un a déja fait des arceaux pour pouvoir bacher un 160, style land ou camion militaire ?en quoi faire la bache et les tubes des arceaux, comment fixer la toile sur la carrosserie?

Des photos d'idées

Merci .

Pierre

Salut ! si c'est ton chassis qui à bougé, j'en donne un de 160 ! Si ca t'interresse ...

Salut a tous, Je voudrais remplacer mon volant d'origine un peu rongé par de nombreuses mains ...pendant de nombreuses année...

Par quoi puis je le remplacer d'un peu sympa, genre bois ?

Quelqu'un l'a déja fait ? vers quelle voiture puis je m'orienter ?

Merci a vous et bonne soirée.

Salut Pierre, merci de ton interet pour mon petit problème .

J'ai remis mes moyeux manuels sur le pont avant, et lorsque je roule en 2H, pas de soucis, l'arbre avant ne tourne pas. Mais si je laisse les moyeux en lock, le faux rond dû au jeu "hors tolérance ..." de l'arbre me fait vibrer à partir de 60 KM/h .J'ai peur d'abimer les roulements d'entrée de pont av et de sortie de boîte de transfert .

Mon arbre est plus court que celui des 3l3, car ma boîte de vitesse est est une 5 vitesses avec premiere en bas (plus petite ) et l'ensemble BV/BT est décalé vers l'avant .

Si je coupe a la disqueuse, que je manchonne et que je ressoude ?

Je vais remettre un post dans les petites annonces avec les dimensions de mon arbre , on ne sait jamais ...

Salut a tous !

Ne trouvant toujours pas d'arbre de transmission avant court pour mon ebro 2.7 perkins, boîte 5 type T5 100 PC inversée ( la premiere est en bas), je pose la question suivante :

J'ai un arbre avant de 160 3L3 en bon état, sans jeu sur les les cannelures, mais trop long, puis-je le couper et le raccourcir ?

Quelqu'un l'a t'il déja fait ? Qu'en est il de l'equilibrage ? pour le ressouder droit avez-vous une idée ?

Merci d'avance aux mécanos et à ceux qui ont déjà eu le problème ...

merci pour ta réponse un peu tardive, mais j'ai reussi a la lever avec un arbre et 2 palans ... toute dépouillée, elle doit faire 300 kg .

A plus . Pierre

bien vu !!! ceux là chauffent bien !

Quelqu'un sait comment replastifier les cannelures sur un arbre de transmission ? Peut être que ce n'est pas faisable ...

Mon arbre a un jeu pas possible, j'ai déboité les 2 moities, et je constate que le "plastique?" qui recouvre les cannelures est complétement bouffé .

Peut on le refaire?, ou poubelle !

C'est un arbre court pour un ebro 2.7 perkins, peut être quelqu'un en a un à echanger contre un long de 3.3, ou d'autres pièces de 3.3 ...

Merci pour les pièces ! il tourne comme une horloge.par contre, est ce bien un refroidisseur d'huile qui se situe sous le filtre a huile ( boitier cylindrique en alu avec un gros ecrou au centre ) ?

Le mien a été déformé suite au choc de l'accident . Peut être en aurais tu un ?

Mon arbre de transmission avant est cuit ! j'ai reussi à le démonter, et c'est le revêtement en "plastique?" qui recouvre les cannelures qui est mort : il en manque des morceaux et ça fait un jeu pas possible avec l'autre partie .

Bonne soirée.

Pierre

c'est possible, j'ai acheté le patrol 3.3 sans le moteur, histoire d'avoir de la pièce pour refaire le mien, en vrac depuis 6 mois ! Je refait le perkins car je n'ai pas envie de me repayer une carte grise et mon perkins tourne bien. J'avais changé les injecteurs, l'embrayage, refait les joints des boites.

Ce matin, j'ai tombé le pont avant du 3.3 et je l'ai remonté sur mon chassis apres avoir changé la patte de fixation de la barre stab avant gauche ( disquage sur le chassis du 3.3 et ressoudage sur mon chassis ...!) demain ,si le temps le permet, j'inverse les ponts arrières ( je pense que les rapports sont différents alors je change les deux!) Mon arbre arriere est bon, j'avais changé les roulements de croisillon, mais mon arbre avant a du jeux au nivau du coulisseau , le graisseur était cassé et il n'avait pas du voir la pompe a graisse depuis longtemps ...

C'est pour cela que j'essaye de démonter celui du 3.3 pour voir si je peux en refaire un sans trop de faux rond .

Il me reste encore tant de choses a faire :la caisse à rapiècer, j'ai déja commencé à refaire des renforts découpé dans la tole des ailes de ma vieille caisse du perkins, que je rivette sur la caisse du 3.3, le faisceau elecrtrique à inverser car le 3.3 etait en 24 v,et peut être un petit body lift maison , vu que la nouvelle caisse est pendue à un arbre en attendant son chassis ...

A plus , je vais essayer de deboiter mon arbre avant !

il ne font pas la même longueur !

3.3 l plus long que sur le 2.7 perkins, car la boite de vitesse et transfert sont decalées vers l'arriere .

La partie avant ,coté pont avant est de la même longueur .

Salut à tous, comment desacoupler les deux paties de mon arbre avant: si je tire , la partie coulissante canelée se bloque avant de sortir ...

J'essaye de refaire un arbre de 2.7 ebro perkins avec un de 3.3 et le mien .

merci de vos réponses

Salut, le tuyau "genre frein" qui monte a coté de l'emeteur d'embrayage est le reniflard du pont avant .

J'espère t'avoir renseigné .

Pierre

Salut a tous, combien ca pese une caisse de 160 court toute nue ...?

Combien faut il être pour la changer de chassis ...

merci de vos réponses et a bientôt

Pierre

merci de vos réponses, je pense que je vais aussi changer le chassis !!!

Au fait, combien pèse a peut prés une caisse de 260 complétement dépouillée ? combien faut il être pour la lever ?

Merci de vos réponses ,et joyeuse Pâques .

Pierre