JEFF 30

C'était un Patrol ?

Merci Jacktrol, effectivement il est nickel et parfaitement entretenu. DERNIER PRIX : 11 500 € (cote LA CENTRALE = 12 740 €) Ce matin, je pars faire le tour des mandataires de ma région....alors s'il intéresse quelqu'un avant que la vente ne m'échappe....

C'était pour voir si tu suivais Plus sérieusement, c'est un copié/collé d'une annonce sur le Bon Coin où les éventuels acquéreurs ne sont peut-être pas aussi futés qu'ici. Ceci dit, je persiste et signe...il a bien quatre roues motrices...enfin quand on veut....sinon on peut n'en mettre que 2 c'est au choix du client:2 (14): J'en profite pour rajouter que je possède un second train de roues (4 roues plus roue de secours) ce qui permet d'avoir un jeu équipé pour la route et un second avec des pneus plus All Terrain....que je céderai en plus pour une somme modique. JEFF

Cause double emploi, vends NISSAN PATROL GR Y61 Long année 2003 - Gris moyen métallisé. Excellent état, jamais TT. - 4 roues motrices - Boite de vitesses automatique 4 rapports - Régulateur de vitesse (RARE sur les PATROL) - Sellerie cuir gris/beige clair. Siège conducteur et passager avant réglables électriquement et chauffants (plus réglage en hauteur pour conducteur). - 7 places (2 strapontins arrière repliables ou démontables) - Antibrouillards + lave-phares - Attelage - Toutes vitres sur teintées (AV et AR sauf pare-brise) - Toit ouvrant motorisé - Radio CD avec changeur 6 disques - Climatisation performante - Non fumeur - 188 000 km . Toutes révisions effectuées par concessionnaire NISSAN. Carnet d'entretien plus notice d'utilisation. Dernière révision récente. - Dernier contrôle technique vierge. Plus d'infos ou de photos sur demande Visible à coté de Bagnols sur Cèze (Gard) 06 13 16 04 90 ou mail : okkapy30@gmail.com PRIX : 12 500 €

Alors 250 ou 500 ml ? Ce n'est pas une question financière mais purement technique. Merci de m'éclairer:s_main:

Bon, me revoilà. J'ai donc vidangé mon filtre à G-O afin d'éliminer toute trace d'eau éventuelle ...... purge .... redémarrage = pareil. Tout va bien au ralenti et dès 2000/2500 t/mn ça patate. Comme je ne veux rien casser et que mon concessionnaire est à plus de 40 km, je commande un transport sur camion plateau pour 100 € TTC (prix on ne peut plus sympa non ?) Arrivée du Troll chez NISSAN et leur mécano pendant l'heure de midi, après avoir constaté le défaut de fonctionnement, remplace le filtre à G-O et comme déjà dit par un autre forumeur, le Patrol ..... UN AVION Ensuite cela n'a été que la révision de routine et depuis (pas mal de bornes) .... une horloge. Tout est bien qui finit bien. Par contre j'ai lu ça et là qu'il était préconisé de mettre un peu d'huile 2T lors des pleins ? C'est ce que m'avait conseillé, sinon imposé, un mécano spécialisé dans l'injection électronique après sauvetage de mon bloc injecteur sur ma Mercédès. Je ne me souviens plus trop .... un verre à liqueur pour un plein si mes souvenirs sont bons. Qu'en pensez-vous ? Ou bien un additif ? @+ les Amis. JEFF

Le même Seppi entre dans un bar, le même sans doute, avec un copain et commande : "deux Martini !", "Dry ?" interroge le patron ?, Seppi agacé "Nein, zwei !"

Alors Fred ? Des news ? JEFF

Merci pour vos conseils. Pour Durotrol : tu as raison, mais quand on fait le plein on met en suspension toutes les impuretés déposées au fond du tank .... c'est pour cela également qu'il faut attendre plusieurs heures avant de redémarrer une chaudière à mazout après avoir refait le plein de la cuve .... Bon, ça ne règle pas mon problème .... dès qu'il ne tombera plus des cordes (épisode cévenol ici dans le Gard) j'irai voir s'il y a un robinet de purge sur le filtre/décanteur. @+ JEFF

Etre ou ne pas être Breton Le breton a un langage codé .... il ne dit pas putain, il dit " gast " il ne dit pas au lit, mais " da gousket" il ne dit pas celui ci, mais "çuiçi" nous on ne fait pas la fête, on part en riboule on ne dit pas une queue de cheval mais une "cuche" on ne dit pas n'importe comment mais "a dreuz" on ne dit pas des médicaments mais des "louzous" on ne dit pas une route de campagne mais "une route à 3 grammes" on ne dit pas faire du bruit mais faire du "reuz" on ne dit pas il est mignon mais il est "moutik" on ne dit pas qu'est ce que tu racontes mais " kes qui baragouine çui-ci" si t'es fier d'être breton et que toi aussi t'aimes baragouiner , que tu vas à la pompe , que tu pars en riboul , que quand il fait frisket tu mets ton chupenn , que quand y'a du zef t'as les cheveux en distribil .. Met don' ça sur ton mur et fais tourner et BREIZH ATAO !!!! IDEES DE SURVIE POUR LES TOURISTES EN BRETAGNE : - N'oubliez jamais que vous n'êtes pas chez vous - Ne dites surtout pas 'A Paris, c'est moins cher' - Arrêtez de dire 'Oh, comme c'est beau', on le sait... - Ne roulez pas à 40 km/h sur les routes, nos routes ne sont pas dangereuses, c'est vous qui ne savez pas conduire - Ici le Klaxon n'est là que pour dire bonjour. Vous ne connaissez personne, ne klaxonnez pas - Vous n'avez rien à faire au comptoir, il nous est réservé - Sachez qu'un breton n'est jamais seul - Ne nous lancez jamais de défis stupides sur notre capacité à tenir l'alcool. Vous avez perdu d’avance - Enfin, n'oubliez pas que vous n'êtes pas partout chez vous, surtout chez nous. - Et ne nous dites pas qu'on a un caractère de merde, non, on est juste en Bretagne ! Tu sais que t'es breton si : - Pour toi, faire des crêpes ça ne s'arrête pas au Mardi-gras. - Tu ne trouves pas que les noms de ville en Plou- quelque chose, c'est barbare ou rigolo. - Tu sais ce que veut dire l'expression "T'es pas en sucre!" - Tu vérifies avant d'aller te baigner à quelle heure « Elle est haute ». - Les gens te demandent toujours si tu parles breton, alors qu'en fait le seul mot qui te vient à l'esprit c'est toujours "kenavo". - Tu grognes devant la météo et surtout devant le présentateur qui dit « en Bretagne ENCORE de la pluie ». - Quand la présentatrice de la météo se fout devant la Bretagne ça te fais chier ! - Quand tu quittes la Bretagne tu clames haut et fort ta fierté bretonnante. - Une crêperie bretonne hors de la Bretagne ça te fait peur. - Tu parles en moyenne trois fois plus vite que la moyenne des français en coupant les fins de phrase en -ble (ex :impeccab', valab’…). - Les Vieilles Charrues ce n'est pas que quelque chose qu'on attache derrière un tracteur, mais c'est surtout le pèlerinage de la 3ème semaine de Juillet!!!! - Tu arrives à te baigner dans une eau à 17 degrés en disant aux autres qu'elle est bonne. - Tu sais ce que c'est qu'un biniou ou une bombarde. - Tu sais que partout où tu iras dans le monde, tu retrouveras des bretons. - Tu passes 3 heures à chercher du beurre salé au supermarché dès que tu dépasses Nantes ! @+ Les copains JEFF:breiz:

Bonsoir gr-55 et merci de ton message. J'ai mis environ 70 l ce qui signifié qu'il me restait à peu près une vingtaine de litres. Si j'ai de la daube au fond du réservoir, le remplissage a mis tout ça en suspension mais de là à colmater le filtre aussi soudainement !!!???!!! Quoi qu'il en soit, j'avais prévu d'amener mon Trol à la révision (180 000 km) et ils vont (entre autres) remplacer le filtre à G-O.....Le tout c'est que j'arrive jusqu'au garage NISSAN (à 40 bornes) et je ne veux pas le confier à un margoulin de mon secteur qui va bricoler et se casser les dents. Le faire transporter par le garage NISSAN jusqu'à chez eux (à 40 km).....j'y pense mais cela doit douiller mais au moins il serait en de bonnes et expertes mains. Je vous dirai, mais si quelqu'un a d'autres infos....je suis preneur. Bien amicalement, JEFF

Salut TECHUS, Bonjour à tous, Il semblerait que j'ai le même problème que toi. Ce matin, je vais à la ville, j'en profite pour faire le plein et au retour le moteur s'est mis à cafouiller .... un peu comme si sur un moteur à essence il y avait des ratés d'allumage ...... J'avais 15 km à faire pour rentrer chez moi et j'ai cru que je n'y arriverais pas ..... avec des surgelés dans la voiture .... la galère .... Mais bon, j'ai réussi tant bien que mal à regagner mon domicile. Avant de couper le moteur, je l'ai laissé tourner au ralenti ..... une horloge, mais dès que j'augmente et maintiens le régime vers 2500 tours .... ça recommence à patater. Le problème c'est qu'il m'a semblé avoir eu un ou deux ratés plusieurs jours avant de faire le dernier plein, ce qui dédouanerait ce dernier plein, mais je n'en suis pas certain. Bref : quelle a été la suite de tes malheurs ? Et sont-ils réglés ? Et si oui comment ? Merci de ta réponse ou de celles de ceux qui savent. Bien amicalement, JEFF

Merci Gr-55........avec cette fiche, je sais tout

Merci les copains Je vais donc faire faire la vidange rapidement (15 000 km bien tassés) et puis il y a certainement d'autres contrôles à faire que seul un spécialiste peut mener à bien. Je m'en tiendrai donc à ce que j'ai toujours fait sur mes autres véhicules : vidange + filtre tous les 10 000 km, cela me semble une bonne moyenne au vu de vos réponses. Merci encore et @+ JEFF

Merci Thomas.....j'en suis à 15 000, je vais donc prendre R-V. Ceci dit, je contrôle quand même de temps à autre (le niveau) et depuis la dernière vidange (il y a un an) je suis toujours au Max....bon signe pour le bourrin....mais tu as raison, deux fois par an ce n'est pas plus mal. Merci encore. JEFF

Bonjour, Toutes mes excuses si la réponse se trouve quelque part sur le site....je n'ai pas trouvé Donc : quelle est la bonne périodicité pour la vidange de l'huile moteur (kilométrage entre deux vidanges et ou laps de temps entre deux vidanges si peu roulé) ? Merci d'éclairer ma lanterne. JEFF

Bonjour à tous, Voilà, je souhaite pouvoir transporter 2 vélos (VTT F + H) à l'arrière de mon Patrol Y61 long mais j'hésite entre un modèle sur attelage et sur roue de secours. Sachant que la roue de secours est déportée sur la droite, existe-t'il quand même une possibilitré dans ce sens ou bien vaut-il mieux un modèle sur boule d'attelage? Sachant que la roue de secours risque de géner.... Si quelqu'un parmi vous a la solution.....pas trop onéreuse quand même (petits trajets). Bonne journée et @+ JEFF

Merci GR-55........donc, j'oublie et je cherche autre chose. Merci pour ta réponse claire, nette et......sympa. JEFF 30

Bnjour à tous, Je possède un Patrol-GR Y 61 Long équipé de pneus Bridgestone 265/70R16 (ce qui est livré d'origine) et je voudrais me constituer un jeu de roues équipées de pneus MUD, voire NEIGE, et je suis donc à la recherche d'un jeu de jantes (même si en tôle et même pas belles.....destinées à rouler dans de mauvaises conditions climatiques). Ma femme a trouvé une annonce sur le ouaibe pour un jeu de quatre jantes tôle, pas belles mais pas grave......et le vendeur qui précise que c'est pour un Patrol (6 trous) indique également que ce sont des jantes 7X15 !!!???!!! N'étant pas spécialiste en jantes et encore moins en pneus, ma question est la suivante : Ces jantes peuvent-elles être compatibles avec mon Troll ? Et si oui, que puis-je monter comme pneus sur ces jantes (usage temporaire je lerépète). Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne et puisqu'il en est encore temps : MEILLEURS VOEUX A TOUS

Tu as raison, c'est inquiétant Si je suis bien, tu es passé quasi-brutalement de 10.5 L à plus de 12 ? Je ne suis pas assez fèru en mécanique en général ni en Troll en particulier pour orienter tes recherches mais une telle différence d'un coup !!!???!!! Cela m'inquiète pour quand je passerai le cap des 150 000 bornes Tiens-nous au courant de tes investigations et de la solution à ce problème que je te souhaite de tout coeur de résoudre Pour le Cow-Boy : C'est où ça la bande à l'épicier de Godchaux d'en bas ? Je veux savoir.....la Camargue c'est ma deuxième patrie.

Pas de rasso pour moi....trop loin....pas le temps.....si un jour il a lieu dans le sud.... En attendant, bon courage pour ton problème. Tiens une anecdote : Au mois de septembre dernier ou octobre (enfin de retour du salon du cheval à la Roche/Foron), je tombe en rade au Col des Aravis à coté de La Clusaz.....on s'arrête pour acheter du Reblochon et plus moyen de redémarrer Assistance, remorquage jusqu'à Thones, voiture de loc pour rentrer chez nous etc....dans le sud (400 bornes). Le garagiste (Citroën) m'appelle quelques jours plus tard pour m'annoncer que c'est la "Tête d'injection" (d'après Mercédes) qui est en cause et qu'elle coute 1500 Euros !!!???!!! Bougez pas que je lui dis.....je cherche sur Ebay et je trouve une Mercédes 190 E 2.3 L à 1450 Euros et je l'achète avec dans l'idée de monter dans le 74 avec et faire un échange standard de la pièce douteuse afin de confirmer que c'est bien ça...... Et avant que je ne monte, le gars sous-traite la réparation à un spécialiste de l'injection BOSH qui dégrippe le zin-zin et remet tout en conformité (nous avions fait le plein un peu avant la panne à Megève dans un super-marché Casino et récupéré autant de flotte que de SP 98)....Bref !!!!! Donc bagnole dépannée et je vais la récupérer et depuis nous avons deux Mercédes 190 E (une 1.8 L et une 2.3 L) et nous ne savons laquelle revendre......et ça commence à faire car nous avons en plus trois autres véhicules et depuis j'ai acheté le Troll Y61 Long......et ma femme me fais la tête....je ne comprends pas pourquoi Tu vois, il y a des fous furieux sur Terre et je ne te parle pas des chevaux (entre autres) PFFFF !!!!! Allez @+ JEFF

Salut le cow-boy, Pour te conforter dans l'idée que ton troll a un problème, je viens de calculer ma dernière conso entre deux pleins à ras le bouchon et cela me donne 10.03L/100 km. Mon Troll est de 2003, 105 000 km, BVA et je suis tout simplement respectueux des limitations de vitesse et fais pas mal de petits parcours et plusieurs fois par semaine 50 km A&R pour aller voir nos chevaux (petites routes tortueuses avec quelques cotes) et encore sur le dernier plein j'ai fait 200 bornes avec une tonne de matos à bord. J'espère que tu vas trouver à régler ton problème.......j'ai eu une VOLVO qui frisait les 20 litres mais c'est parce qu'un guignol de mécano avait remonté le carbu en oubliant la moitié des pièces mais bon cela à duré plusieurs mois avant que je me décide à aller chez le concessionaire VOLVO qui m'a tout remis en conformité....mais bon, là c'est un autre problème....mais tout problème trouve sa solution...le tout c'est de tomber sur un VRAI spécialiste. Bon courage et tiens-nous au courant... JEFF (un autre cow-boy )

Merci PIERRE, C'est sympa d'avoir pris le temps (la peine) de me répondre .. Tu mérites amplement ton grade de Chef d'Atelier Oui, tout à fait la neige c'était il y a peu de temps mais je pense qu'on est tranquille pour cette année maintenant. Nini recommande de rouler sur Lock une fois de temps en temps afin de répartir l'huile sur toutes les parties tournantes OK, j'y penserai .....je passerai sur LOCK de temps à autre pour assurer la bonne lubrification de l'ensemble, merci. Quant à rouler tout le temps en position LOCK en 4X2, c'est vrai que ça doit augmenter légèrement la consommation et pourquoi faire fonctionner un mécanisme qui ne demanderait qu'à rester au repos ? Je suis donc "rassuré" et un peu moins sec sur la question. Merci encore et bonne journée. JEFF

Bonjour à tous et toutes mes excuses si je ne suis pas dans le bon forum ou si ce sujet a déjà été traité....je n'ai rien trouvé. Voilà : je viens d'acheter un Troll Y 61 GR 3.0 BVA, dont le précédent propriétaire m'a assuré n'avoir jamais pratiqué le 4X4 sauf une fois ou deux par temps de neige. Or je viens de constater que les moyeux étaient en position LOCK......je viens de le mettre en position AUTO. Je voulais juste savoir si le fait d'avoir "toujours" roulé en 4X2 avec les moyeux en position LOCK pouvait avoir eu des conséquences néfastes pour la mécanique et (ou) si cela pouvait avoir entrainé des désagréments tels une conso plus élevée ? Merci d'éclairer ma lanterne.... Bien cordialement, JEFF

Bonjour Gilbert, Et merci pour tes renseignements. Je suis en passe d'acquérir un Y61 de 2003 qui est équipé depuis l'origine d'un régulateur de vitesse, donc je ne me pose plus la question. Merci quand même pour ton dévouement et tes photos. Bien cordialement, JEFF