FANFAN89

En tous cas moi ça vas me couter de l'argent, car quand on habite a la campagne on est obligé de prendre la voiture pour toutes les occasions. Il ne faut pas oublier que la taxe va augmenter tous les ans. Merci Sarko.

Super bon !

J'ai fait ma distribution et ma pompe à eau récemment, et je n'ai pas démonté le radiateur; Et ça va pas mal.

J'ai déjà eu ce problème de voyant qui restait allumé faiblement contact éteint. C'était le câble de masse de la batterie qui était oxydé sur le moteur. Mais peut-être n'est-ce pas la même panne. Tu peux toujours essayer de gratter cette masse.

Très bonne idée.

Remarque avec la 2cv pas de probleme de chauffe.

Je ne pense pas qu'il yait du mal car il faudrait que ça gèle plus fort. Bon courage et bonne chance.

Je voudrai bien voir ces voitures modernes avec leur electronique dans 15 ans, ça va etre beau

En tous cas nos trols ont une mecanique encore abordable; Pas besoin de passage a la valise a chaque panne. Avec ces economies on peut boire un verre.

Et maintenant il y a des voitures que l'on ne peut meme plus cabler, aux risques de les mettre en pannes avec toute cette electronique.

Et ne parlons pas de l'electronique embarquee

Pour moi ce n'est pas a ce point là, c'est tres leger.

Bsr. Normalement tous les 100 000 kms ou tous les 5 ans. En profiter pour faire la pompe à eau.

Bjr Letof. J'ai moi aussi ma pedale d'embreyage qui est plus dure que d'habitude a froid , mais tous redevient normal a chaud. Je ne sait pas si c'est normal.

Merci Pierre je vais jeter un oeil.

ah je m'en doutais que Pierre avait la réponse. Mais est-ce sûr que cette sonde n'est montée que sur les trols venant d'allemagne. Petite question : ai-je un radiateur d'huile sur mon y60 de 1992, et si oui où se trouve t-il ?

C'est bien ce voyant la sur la photo. Une fois réfléchi ce serait bien un voyant de température d'huile.

Je ferai une photo demain si nous n'avons pas trouve la solution.

Ton problème est intéressant car j'ai le même voyant sur mon y60 et je ne saist pas ce que c'est et je n'ai rien trouvé sur la RT. Mais je pense que notre chef d'atelier Pierre doit avoir la réponse, il est super calé.

Attention témoin rouge = très important. Remarque que j'ai la même sur mon gr de 1992 et je ne sais pas ce que c'est.

Super ton trol !

Je me répète, mais es-tu sur d'avoir bien purgé ton circuit de LDR ?

Je suis d'accord avec Greg, ça sent le joint de culasse. Quand tu verifies si tes durites sont dures moteur tournant, il faut que le bouchon de ton bocal de LDR soit fermé et non ouvert, ce qui te permet de voir si tu as tes gaz d'echappement qui vont dans le LDR. Si tes durites durcissent joint de culasse. Bon courage.

Attention. J'ai moi-même fait ma distribution et ma pompe à eau et après j'avais des problèmes de chauffe. C'était un problème de purge mal faite. Par contre je n'ai pas pris la route tout de suite, j'ai résolu mon problème avant.

Salut Jérôme. J'ai mon patrol y60 de 1992 depuis 3 mois, et pour ma pression d'huile, c'est la même chose que toi. Pression haute à froid et beaucoup plus basse à chaud. Ca doit-être normal sinon j'aurais déjà cassé le moteur car j'ai déjà fait environ 3000 kms.