Y60-4.2d

L'alternateur à un tension trop élevée.

Pour le reste, difficile à distance sans plus d'éléments de pouvoir t'aider.

Bonsoir,

 

Je me tâte à acheter un téléphone de la marque MTT, qui en a un car au vue des tests il semble quasi indestructible.

 

Merci de votre collaboration.

Eh bien avec tout le matos que tu achètes, tu vas peut-être un jour pouvoir me payer ce que tu me dois... Puisque je n'ai pas revu ce que j'ai prêté, maintenant il serai bon de solder ses dettes...

c'est même pas un coupe circuit, c'est l'interrupteur pour commander la mise en route des feux LP avec les phares ou pas...

Difficile

Comment est câblé ton interrupteur

Inspire toi des schémas disponibles sur le site, ce sera plus simple.

ton "coupe contact" s'appelle un coupe circuit.

Il coupe le + ou la masse c'est pas très clair dans ton explication.

Et où as-tu repris le +12v puissance pour tes LP

Une petite photo ou schéma de ce que tu as fait aiderait

qu'appelles-tu un "coupe contact" :2 (18):

Voir le boitier de commande de préchauffage, comme indiqué plus haut.

Tout ton circuit de commande : relais, fuses, faisceau moteur, relais derrière la batterie qui ont trempé.

Oxydation, voire destruction du boitier de commande de préchauffage, il n'est pas tropicalisé.

Intéressant, pour le prix, après faut voir les taxes d'import.

Le second est encore plus intéressant puisque équipé de la prise de force. le prix un peu élevé mais entre un 61 Td6 et celui là, pour le même tarif, vaut mieux le 60 de ces annonces

tu peux t'en passer, c'est juste pour indiquer au TdB que tu as le blocage de pont enclenché.

Par contre, à toi de faire gaffe sur la position de ton inter de commande au Tdb, sinon tu risques de te faire des petites frayeurs sur route.

Dans ce cas, soit tu en trouves une d'occasion, soit direct chez Nissan.

Pour les photos à mettre en ligne je ne peux t'aider:2 (8):

boitier de préchauffage à reconditionner. Composants internes défectueux (vieillisement des condos)

Et probablement transistors de commutation.

S'il te reste un peu de fil en sortie de la pièce, tu peux peut-être refaire la liaison proprement et mettre sous gaine

Elle est dans quel état la "capsule"

Fais une photo, éventuellement, ça sera peut-être plus parlant:2 (17):

Comment crois-ru que l'on peut te le dire :2 (18)::2 (18):

Il faut savoir ce qui a été fait sur le véhicule avant, chaque véhicule de chacun des inscrits ici, à un parcours différent.

Il n'y a qu'en voyant physiquement l'engin et en faisant une recherche dessus, qu'il est possible de te dire de quoi cela provient.

Ou toi en effectuant une investigation sur celui-ci qui peut avancer et nous informer...

vérifier aussi la pression d'huile, avec un mano d'atelier.

bienvenue à toi voisin:2 (26):

Si besoin d'un coup de main, fais le savoir. N'hésites pas

Nous partons également à la même période que toi au Maroc.

voir le contacteur de la boite de transfert

C'est normal, chez Nissan.

au moins là il sera renseigné, pour savoir ce qu'il doit faire sur le forum avant de s'atteler à son pb de CB...:2 (15)::2 (15):

Et as tu essayé de changer d'antenne, tout simplement, si le problème est identique avec plusieurs postes, c'est que tu as un soucis soit sur le câble d'antenne, soit sur l'antenne elle même.

Et le "tos-mètre" n'est peut-être pas opérationnel, à contrôler aussi avec un autre éventuellement:2 (13):

Bon je te dis tout ceci, mais va vite te présenter au bistrot, sinon tu risques t'attirer les foudres...

Moi je ne dis plus rien, j'vais me faire allumer par M. Es Commentaire de la Palice, j'ai nommé => GR-55

:2 (15)::2 (15):

Et voilà, solution de facilité, le boitier de commande est d'une simplicité et d'une robustesse étonnante.

Il a l'avantage de contrôler et de gérer au mieux le rendement du moteur, hors comme déjà expliqué sur un autre sujet similaire, les composants internes vieillissent, tout comme le reste du véhicule et c'est normal d'avoir quelques pb au bout de + de 15ans ...

MP

c'est probablement le modèle avec EGR.

Pierre va bien arriver à te mettre l'image du connecteur correspondant, car je n'ai pas la possibilité de le faire avec le PC que j'utilise actuellement...

c'est probablement le modèle avec EGR.

Pierre va bien arriver à te mettre l'image du connecteur correspondant, car je n'ai pas la possibilité de le faire avec le PC que j'utilise actuellement...

tu as tout là, borne n°4 pour relais n°2

Pour rappel et voir l'entrée 4

 

[ATTACH=CONFIG]83800[/ATTACH]

En es-tu sur que le boitier est en panne

l'envoi d'une masse de commande s'effectue ou pas

Le boitier peut être reconditionné, ça revient moins cher que d'en prendre un chez NISSAN. Me contacter en MP