glougloujojo

si c'est un Ebro, c'est alors un moteur Perkins de 4 cylindres. Le moteur le plus vendu au monde (pour les machines outil, bateaux), mais pour le patrol il a été essentiellement vendu en Espagne. Donc rien à voir avec le 2.8 td

Bonjour tout le monde. Je n'ai plus de Baroud mais une nissan Hardbody 3.2 diesel. Un véhicule basique mais solide. Sauf en ce qui concerne le moyeu avant manuel qui ne s'enclenche plus. Il y a plus de dix ans, j'avais le même problème sur une patrol de 1982. J'avais reçu bien gentiment le dessin éclaté du moyeu de la part de Nissan, c'était en fait une bague qui était usée car le crabot était trop souvent enclenché. J'ai juste refait faire la bague chez un tourneur et tout est rentré dans l'ordre. Je suppose avoir le même problème et je suppose que Seb à le même problème, raison pour laquelle je me greffe dans sa discussion. Je n'ai plus les dessins techniques de cette pièce. Si quelqu'un sur le forum l'avait, cela nous dépannerait pour pas trop cher. Je vis en Afrique (Bénin), pas facile d'avoir des pièces, par contre facile de trouver un tourneur. Merci à vous..

Salut tout le monde, J'ai besoin d'un petit conseil, j'ai l'occasion d'acheter un baroud chassis court sans moteur, ni boite de vitesse, ni radiateur, ni l'intérieur (les fauteuils) pour 300 euros. A priori j'en ai pas vraiment besoin car mon baroud n'a pas de prob, mais on ne sait jamais.... Questions: est-ce que c'est cher? est-ce que sur la patrol y a beaucoup de risque de peter les ponts? est-ce que le pont du court est le même que celui du chassis long??

Je viens de me faire recaler au contrôle technique car un chiffre n'est pas assez lisible sur la plaque d'identifdication rivetée sous la capot. Ils deviennent de plus en plus fou pour le C.T. en Belgique. C'est la même chose en France?

J'ai un baroud 260 avec de phares rectangulaires (le derrière est en plastique noir). Il y en a-t-il venant d'autre patrol qui sont compatibles????

les gens ont la même réaction sur les motos enduros. C'est lamentable

J'y vais chaque années. Ces derniers temps cela change tout le temps. Aux dernières nouvelles on ne pouvait plus le prendre à la frontière. Il vaut mieux le prendre en France ou à Rabat (1 journée). Le carnet de passage en douane n'est pas obligatoire. PS: d'un jour à l'autre cela peut changer, pour des infos plus sûres il vaut meiux téléphoner au consulat français en Mauritanie.