charlesbaroud

bonjour est ce que je suis aveugle ou le 60 long n'as pas de securite enfant sur les portes arrieres; meme sur la notice ils n'en parlent pas? et sur le votre?

Exactement. A mes yeux, le RD28T reste un moulin fiable, qui nécessite que l'on en prenne un peu soin: bien le laisser chauffer avant de monter dans les tours. Le veiller de temps en temps, faire ses vidanges. Ne pas perdre de vue que le GR est initialement un véhicule taillé pour les longs parcours à allure pépère, c'est pas un deux roues de trial! en même temps avec ce type de précaution la plupart des moteurs sont fiables le problème c'est que peu de personnes sont à l'écoute de leur mécanique

ah bon et bien je croyais que c'etait d'origine

oui c'est une serie speciale avec un petit logo sur l'aile avt mon frere en as eu 1 a l'epoque c'etait un long exclusivement 5 places cuir clim jtes alus et une peinture nacrée splendide vert tres fonce avec pleins de reflets il etait vraiment tres beau et en plus il y en as eu tres peu en france

115cv atmo tu dois te tromper la

Il me semble que tu voulais augmenter ou equilibrer ton capot aust.

ce ne serait pas sous ton capot par hazard que tu dois la poser

Tu vas encore depouille le grand groupe Ga.....ud

salut... .. bin ta un peu tord car pour du mixte un Y61 3l c'est la ou il s'exprime le mieux ...surtout sur route..... .. @+. bien d'accord avec toi sinon je pense plus que c'est une affaire de gout car ces 2 4x4 se valent pour ce que tu veut faire..

Il me semble que pour tout moteur il y a un clapet de surpression pour eviter nottement ds certains cas d'avoir une pression trop importante qui engendre de gros soucis ne serait ce que le desertissage des filtres à huile ou des echangeurs eau huile qui explose j'ai deja vus le cas

Je t'ai repondu en MP Merci d'avance

Salut Colorado moi je suis ierresser par les road book116 et 117 Merci à toi

Tu n'est pas encore parti toi au lieu de papoter Att à l'heure

on a vraiment l'air de playmobile par rapport à eux

Le probleme avec les lames c'est que meme avec un kit +10 les supports raclerons toujours ds les ornieres profondes a moins de passer le pont sur les lames ou de passer au ressort helicoïdos

toi je ne suis pas sur que tu vas te faire des amis ici!!!

ne reveille qd meme pas tt le quartier

c'etais la sortie de nuit??

A ce que je vois ca avance

avec mon atmo je tournais à 10 11 litre en mixte

Pour avoir eu un baroud 3.3d et en ce moment un td je confirme que le cul de pompe a injection est different ainsi que le tarage des injecteurs sans parler du systeme de graissage( des gicleurs de culs de pistons) ou du tx de comp. Je te confirme comme cissou que l'atmo est tres agreable a conduire meme si un peu poussif sur route par contre en TT je le trouve meme plus homogene qu'un turbo ou il faut un regime de rotation minimun pour entrainer le turbal. Si tu veux un bon conseil monte ton moteur tel que, et je pense que tu ne seras pas decu de l'agrement de cet excellent 6 en ligne qui plus est economique

voila c'est fait: monsieur bonjour. N'avez vous rien d'autre a faire plus tot que de vs acharnez sur des gens passionnés?Vous ne partager pas notre passion pour le 4x4 soit, moi c'est idem pour le velo fleuri, mais ns ne venons pas vs empecher de les organiser. Je trouve votre acharnement lamentable et je pense que votre combat serait surement +apprecié ds des domaines ou la pollution est reel (vs ne manquer pas de site hautement poluant ds votre region)mais bien sur s'attaquer à des cible de ce type ne serait pas bon pour votre image" politique" vs preferer vs attaquer à des cible bcp moins dangeureuse pour vous et votre eventuelle carriere politique. Monsieur, au plaisir de ne pas vs rencontrer

pour le lien c'est OK mais pour le kit cela ne fonctionne pas :2 (25):

dites moi ,comment vs faites pour debrider le medion 240 j'ai bien essayer de le faire avec GPSPASSION mais les liens sont HS Merci