Battì

Les ancrages sont les mêmes

Si Pierre Grosjean le dit... je fonce:2 (15):

Merci

En fait je voudrais juste changer la caisse du 4.2D qui est en mauvais état (transformation en pick up etc...) par celle d'un 2.8TD que je trouverai plus facilement.

Je récupèrerai tout l'intérieur (tableau de bord, compteur, faisceau, etc ...) du 4.2D et je remets dans la caisse neuve.

Mais avant de me lancer dans les travaux je voudrais être sûr que les caisses soient identiques. J'ai pas envie de me mettre à modifier les points d'ancrage ou autre chose.

J'avais bien remarqué que le moteur était fixé sur le châssis et non pas sur la caisse.

Je reformule donc ma question: est ce que je peux mettre une caisse de y60 2.8TD sur le châssis d'un 4.2D sans aucune modification de la caisse ou du châssis ?

Salut, j'envisage de changer la caisse d'un y60 4.2d car elle est en mauvais état.

C'est un châssis court.

Est-ce que d'après vous je pourrais la remplacer par une caisse de y60 2.8TD ?

Est-ce qu'elles sont exactement identiques ?

Je pensais notamment aux points d'encrage caisse/châssis et au tunnel de passage de boite de vitesses ...

merci d'avance

pour ma part, je n'ai pas de voyant de barre stab qui s'allume, et tout fonctionne normalement!

voila le montage que j'ai fais sur mon y61:

 

 

Excellent Batti , grace à the bargeot et un autre membre tout aussi allumé de la bargeot team , j'aurais bientôt le même montage avec les mêmes manos VDO

bou qui copieur!!!

Il me semble que freddy.73 parle du poumon et de sa tige réglable et non de la soupape elle-même !

oui j'ai bien compris pierre.

Mais est que toutes les wg (poumon) ont la même résistance a la pression?

voila le montage que j'ai fais sur mon y61:

Pour ma part je ne suis pas pour l'adaptation d'une waste-gate d'un autre véhicule, car il se pourrait que la contrainte de celui-ci soit différente (plus faible ou plus forte) et cela risque de créer des problèmes de décharge.

Si waste-gate est plus faible il y aurait une décharge plus rapide et avec une waste-gate plus forte le contraire.

Mais ce n'est qu'une supposition ! autant c'est mieux

chez nini, ou bien faire refaire le bloc et augmenter la cylindrée pour avoir plus de couple.

Un petit 3.0 6 cylindres. Le rêve!!!!

c'est vrai que le mano de Thierry59 est généreux.

Je conseil a tout le monde de monter des mano de qualité (vdo,...)

C'est un peu plus chere, moins joli que des tuning mais bon, faut savoir ce qu'on veut!!!

oh!!! avec une canette! comme c'est chouette!

Qu'est ce qui est different sur la wg de baroud?

 

la wg du baroud est réglable

Pour moi que du bonheur par rapport à ce que c'était d'origine (un vitulu).

Très agréable à conduire sur route (nationale-montagne).

Plus de couple et de puissance, mais il faut garder en tête que c'est un engin de 2T2 et pas une Subaru, sinon niveau conso ce n’est pas pire qu'avant mais faut garder le pied léger sinon.... glou glou bon mazout!

salut les boulons qu'il y a sur les moteurs renault sont les même mais en plus long!!!

+1

a ce sujet, quel bon plan actuellement pour acheter des avm ou superwinch?

 

liens bienvenus...

 

il n'y a pas vraiment de bon plan!

AVM a 190 euros livré chez VPC4X4

SUPERWINCH 200 euros c'est quelqu'un qui me les revends ce prix la car il ne les a pas monté sur son y60.

le truc qu'il faut savoir pour ne pas qu'il y ai de confusion dans les méthodes de montage, c'est que sur le y60 et le y61 les montages sont différent: car sur le y61 il n'y a pas de possibilité de récupérer la préssion directe en sortie du turbo pour l'envoyer a la lda comme sur le y60.

le mieux sur le y61 c'est de suprimer completement l'EGR et de recupérer ca place pour mettre le mano et de brancher la lda (comme a fait yves), et brancher l'IC avec la WG comme d'origine!

apres chacun fait comme il veut, c'est ce que j'ai fait. On peut aussi mettre l'IC avec la lda et l'admission avec la WG mais bon...

j'ai essayé de couper ce fil mais 2 fois ce n'était pas le bon !!!!!!!

A ceux qui l'ont fait puis-je avoir la couleur et où il se trouve par rapport à la broche coté conducteur ou coté moteur !!

merci, slts

de quel fil parles tu? si il y a des fils a couper c'est côté conducteur, mais regardes bien le schéma sur le poste tu peux pas te tromper...

l'inconvénient de superwinch , c'est qu'il faut une clé BTR taille américaine sinon vous foirez les vis et aprés ..pour mon dernier démontage , la perçeuse était ma meilleure amie

 

je viens de recevoir les amv et ça a l'air d'etre la même chose mais avec une clé torx , et ça va vachement mieux

 

par contre quelques soit la marque , la partie " chromée " se " pique " tout de suite le "brillant " ne reste pas

 

trollement a+

C'est bisard, moi j'ai toujours préférer travailler avec des clés BTR que des torx (en fait je suis contre les clés torx c'est de la m*rde), mais c'est que mon avis

Salut je voudrais savoir quelle marque de moyeux manuel était la mieux, de meilleur qualité entre la marque AVM et SUPERWINCH?

 

Et aussi ceux du y60 et du y61 (td6) sont ils les mêmes?

 

Merci d'avance les gas!!

 

la confiance reigne

c'est que j'ai pas confiance parce que j'ai déjà commandé les AVM ca fait 1 mois, ils sont en rupture et ils dévraient les reçevoir début janvier...

mais comme j'ai trouvé des superwinch au même prix j'ai presque envie d'annuler la commande et de les prendre

Salut je voudrais savoir quelle marque de moyeux manuel était la mieux, de meilleur qualité entre la marque AVM et SUPERWINCH?

Et aussi ceux du y60 et du y61 (td6) sont ils les mêmes?

Merci d'avance les gas!!

salut les gas!

j'ai pas compris une chose, une fois qu'on a les valeur de l'arbre a came, est ce que l'on peut régler la pompe comme il faut?

Parce que moi j'ai un td6 donc je peux avoir les valeurs de mon arbre à came et donc régler la pompe méca comme il faut? non?

exact, pierre...

en 2003 il ne s'agissait que d'un "restylage" moins important que celui de 2005 !

 

C'est ce que je pensais mais j'avais surtout peur qu'ils soient équipés de xenon, donc c'est du tout bon

Ca existe sur le Patrol !

j'en sais rien c'est pas moi le chef d'atelier!

Le 3.3 est peut être moins performant sur route, mais en franchissement c'est le jour et la nuit.

le 3.3 tracte mieux que le td6 même avec pompe méca, malheureusement :2 (25):