zoumzoum

Salut la compagnie

J'ai enfin trouvé la cause du claquement à l'avant que j'avais depuis pas mal de temps, à chaque trou, bosse ou dos d'âne.... :  la traverse avant ! 

Tout est mort : attaquée par la rouille, silent blocs à bout de souffle, visserie complètement grippée.

J'ai opté pour une réparation maison, ça tiendra bien quelques années. Commande des 2 silentblocs et la visserie , récupération de bouts de tôle et c'est parti !

Première déconvenue: les 2 vis ont cassé net au démontage, malgré l'arrosage copieux  au WD40 en amont, mais vu l'état je ne suis pas étonné  

J'y suis allé à la disqueuse et au marteau/burin, découpe des parties rongées , j'en ai un peu ch** pour sortie les boulons complètement oxydés et la partie métallique du SB.

Puis, doucement, nettoyage de la rouille, préparation des pièces de remplacement, mise en place et soudure. Pas forcément esthétique mais solide (j'espère :))  Puis rebouchage de la façade, avec les tôles en bord à bord.

Le trou oblong me permet de passer une clé de 19 pour tenir l'écrou carré en cas d'un futur démontage éventuel. Peinture cuivre/zinc et finition noire, volontairement surchargée.

Je suis assez content du résultat final, malgré les coulures ! Premier essai sur route, ca devient un régal de prendre des bosses sans entendre le clac clac à l'avant ! 

Finalement, si c'est pris à temps, la réparation n'est pas insurmontable, sans avoir à remplacer la traverse complète. Certes il faut être assez bricoleur et avoir un peu de matériel, mais ca se fait ! 

Question temps, j'y ai passé 3 bonnes journées, la première essentiellement pour le démontage et l'extraction des pièces oxydées et SB; pis si on veut un résultat un peu propre, faut prendre son temps !

Salut,

C'est ce que je pensais aussi. Est ce un problème connu ou suis je un cas isolé ?

Je vais déjà remplacer le liquide, on verra ce que ca donne.

Salut !

Un phénomène étrange m'arrive lors des utilisations très fréquentes de l'embrayage sur mon 3L, du genre lors de montées de cols avec changements très fréquents de rapports. Ma pédale d'embrayage devient de plus en plus molle...Ca débraye toujours mais de plus en plus proche du plancher en gros. Pas de patinage, ça accroche toujours. Et après refroidissement, le lendemain matin par exemple tout redevient normal.

Je pensais au liquide à remplacer, d'autres pistes possibles ?

J’y ai pensé mais pas le temps pour tout ça.  Malheureusement 😞

Salut 

Comment fonctionne une centrale clignotante sur les plates modernes avec les 3 clignotements sur une impulsion du comodo ? Je me demandais si c’était possible d’adapter une telle centrale sur mon gros. J’y ai pris l’habitude sur la 208 du boulot et c’est quand même assez pratique…

Il y a 22 heures, Jmarc a dit :

Oui effectivement cela dépend du câblage .

en +ou en - il n’est faut pas d’autres cable qui restent reliés à la cosse choisie . 

Et vu le cablage de la batterie sur le 3L, c’est plus simple sur le négatif. 
pis ca peut servir d’antivol en plus !

Salut,

Il vient de passer son CT cette semaine, tranquille pour 2 ans ! Le contrôleur a noté l'absence de la 3° rangée de sièges, l'état de la carrosserie (aile AVG, PC arrière), de la corrosion au niveau du châssis (traverse Avant qui commence et sur l'arrière du chassis, faut que je contrôle. Encore une fois, et je vais pas m'en plaindre, il passe avec les 285, le boitier, le décata, ...

Pour la rehausse, ce n'est pas un kit complet. J'ai posé des ressorts en médium et 4 amortisseurs Profender de chez notre partenaire. J'en suis très content ! nettement plus confortable qu'avant avec les ressorts en +600kg et les amortisseurs HS... Pas de comparaison possible.

Pour les pneus, mes BF datent de 2009, je dois les remplacer. Jamais de glissade au rond point, ma conduite est assez souple et adaptée au Patrol. Et la réputation des BT/AT n'est plus à faire.

A+

Problème de masse ? 

Quand tu dis pas de jus à l'ampoule, c'est entre les 2 bornes de la douille ou entre le positif et une masse quelconque ?

+1 ! je pense aussi à une ampoule grillée à gauche. le répétiteur d'aile peut être ?

ça m'arrive , enfin je m'en rend compte, également à vitesse stabilisée sur autoroute ou voie rapide, jamais en ville 

Bonsoir,

C'est pas que je perde la puissance, c'est que je n'ai pas plus de puissance. J'ai même l'impression que je pourrais faire des km comme ca !

Par contre, effectivement quand je relâche ça repart !

Je vais regarder le post sur le débitmètre, merci ! 

Mise en sécurité ? Comment contrôler si c’est ça ? 

Euh J’ai plus d’egr… 😁

Hello !

Mon frigo WAECO CDF40 (le modèle 'bas de gamme' 12/24V et thermostat mécanique) est assez difficile à régler et a tendance à geler les aliments une fois moins rempli.

J'aimerais lui installer un thermostat électronique pour avoir une vraie régulation de la température. J'ai récupéré les schémas de la carte et de câblage.

Kisséki saurait me dire où connecter le contact relais d'un thermostat électronique de ce type (ce n'est qu'un exemple trouvé vite fait!) https://www.amazon.fr/ARCELI-Thermostat-Contrôleur-Régulateur-Température/dp/B07RHDS2RN/ref=sr_1_10?c=ts&keywords=Régulateurs+de+température&qid=1683567369&s=industrial&sr=1-10&ts_id=6606557031 

Tout ca en conservant la protection batterie et le fonctionnement de la LED défaut...

Merci

Salut !

J'ai un phénomène un peu bizarre sur mon 3L lors des  trajets sur autoroute ou voie rapide à vitesse stabilisée (100 / 110 km/h). J'ai la pédale d'accélérateur qui semble ne plus répondre. J'ai beau appuyer, rien ne se passe, comme si l'électronique se figeait... Il faut que je relâche la pédale pour que tout revienne dans l'ordre... En ville, avec une même position approximative de la pédale tout va bien. 

Ca fait un moment que j'ai ce truc mais le WE dernier ca a été plus fréquent. 

Des idées ? Peut être c'est quelque chose de connu ?

Salut et merci 😁

y’a pas trop de travail de carrosserie, juste 2 ou 3 petites bosses. Je dois changer le PC avant et l’aile avg (qui n’est pas de la même teinte). Y’a une porte de coffre qui n’est pas non plus d’origine. 

je compte en faire le maximum par moi même pour limiter le cout. Pis la teinte ne sera pas exactement la même. 
je vais faire le tour des carrosseries du coin pour demander des devis. 
 

Salut à tous !

Pas eu trop le temps de poster ces derniers mois, boulot, maison, famille; bref la vie quoi ! 

J'envisage, pour ses 20 ans qui arrivent fin d'année: une peinture de mon gros, + jantes + pneus (mes BF AT datent de ...2009!). Une idée de prix pour une peinture complète - hors réparations de bosses diverses, que la préparation/peinture ? histoire d'avoir de quoi comparer.  

Bonjour les gens 🙂

Comme beaucoup, j'avais des ampoules grillées au niveau du boitier de commande de la clim. J'ai commandé chez Con**d des ampoules luciole  de couleur bleu pour la modique somme de 10 € les 7 (j'ai pris du rab!) avant de démonter. 

Lors de l'intervention, j'ai du en remplacer 3 mais je me suis surtout aperçu qu'il n'y a que 3 petites ampoules au lieu des 4, il manque un support... !

Où puis-je trouver la 'douille' manquante ? Une âme charitable aurait-elle ca qui traine dans son atelier ? 

Merci !

Sinon, avec 6 ampoules opérationnelles sur 7, le rendu est top ! l'est content le zoumzoum  🙂

Le 20/12/2021 à 17:47, persce a dit :

salut!
Tu as changé que le decatalyseur tecinox et pas la ligne complete?
Ca fait un beau bruit?
J'hesite a le faire, mais le prix de la ligne complete me refroidit..
Merci!

Je n’ai monté que le décatalyseur. Cela ne change rien au bruit. Je voulais poser une ligne complète mais comme pour  beaucoup le prix ….

Salut !

J'avais le même problème sur le gros. Plusieurs tentatives de réglage du crochet haut, + en avant ou + en arrière, ajout de cales d'épaisseur... Cela fonctionnait bien quelques ouvertures et rebelotte.

J'ai fini par trouver la cause : le plastique entourant le rond du crochet était tellement usé qu'il gênait la bonne fermeture du loquet de la porte. Des fois ca passait, d'autres pas.

Un coup de cutter, retrait total du plastique, un bon réglage et plus aucun souci. 

Merci ! 😁

J'y ai pensé aussi aux coupelles retournées, cela m'est déjà arrivé aussi.

Pour purger mon 61, étant seul, j'ai pris une plaque en tôle sur laquelle j'ai mis une valve de voiture. La plaque posée sur le réservoir du MC avec un joint fait avec une vieille chambre à air; le tout tenu en place avec 2 morceaux de sangle en tissu.

Sur la valve j'ai raccordé une arrivée d'air régulée à 0,2 bars avec un petit limiteur de pression. Le seul hic est qu'il faut tout démonter pour remettre du liquide dans le bocal, mais ce n'est pas le genre d'opération que l'on fait toutes les semaines !

De mémoire, j'y ai passé plus d'un bidon pour une purge complète après remplacement des durites.

Bonjour,

Il a déjà été temps pour moi de remiser ma tente de toit. On a eu le temps d'en profiter un peu cet été , mais mon emploi du temps pro fait que j'ai du démonter et ranger la tente suspendue au garage.

Y a t il des précautions à prendre pour l'hivernage de la tente ? 

Avant le démontage, je l'ai bien aérée pour éviter toute humidité, autre chose ? Vous sortez le matelas ? 

Salut !

Confinement et congés cumulés, j'ai pu pas mal bosser sur le gros:

j'ai trouvé sur LBC une Columbus Variant en small que j'ai posé sur 3 barres ACC16. Ce qui m'a plu dans ces pieds de barres c'est leur longueur d'appui dans la gouttière. Du solide !

J'ai aussi modifié le caisson arrière pour abaisser le frigo au niveau du plancher, ajouté un espace pour le rangement de la table avec 2 caisses dessus; fabriqué une galerie intérieure, ajouté un feu de recul au centre de la RDS, un éclairage intérieur sur la grande porte AR, et enfin tiré une ligne directe en 16 mm² + fusible 30A depuis la batterie pour alimenter tout ça, avec répartition sur une boite à fusibles fixée au dessus du cric.

J'aime bien le principe des caisses. ça glisse bien sur le contreplaqué, tu peux les sortir pour diverses utilisations (vaisselle, coupe vent pour le gaz...) Il y en a trois en  20x40  et trois en 40x60, plus l'espace derrière les sièges arrière, entre le dossier et les caisses soit environ 40 cm sur toute la largeur. J'y avais rangé la douche (pulvérisateur de jardin modifié), les packs d'eau et 2/3 autres bricoles.

La boite à fusibles , j'ai ajouté ensuite une protection caoutchouc sur l'ensemble pour éviter tout court circuit malencontreux au moment de sortir le cric.

L'interrupteur au dessus est pour forcer l'allumage du feu de recul LED fixé au milieu de la roue de secours, repiqué sur le feu d'origine avec un relais. En haut à gauche, la prise pour le frigo. C'est une prise type allume cigare, mais plus industrielle donnée pour 20A il me semble. Déjà plusieurs années d'utilisations sans aucun soucis.

Bonjour,

Je pense avoir une piste:

Avec les amortisseurs neufs (profender), il est fourni les silent-bloc  (4 par amortisseur) et  8 coupelles acier. Il y a 2 modèles différents pour ces coupelles.

J'ai monté les plates côté écrou et celles avec le petit épaulement côté châssis, mais du coup ça fait 2 pièces métalliques l'une sur l'autre côté châssis ...

Est il nécessaire de monter les coupelles fournies côté chassis vu qu'il y en a une d'origine ? 

Comme le grincement aigu est surtout lors des petits chocs, genre petit ralentisseur, nid de poule, je me demande si cela ne pourrait pas venir de là. ?