patrice13

oui , j ai un ecrou + contre ecrou avec rondelles a plier si mes souvenirs sont bons et roulements coniques ... je sais que c est du 54 ou du 56 y en a sur le site "mon outillage" semblerait que ce soit du 54 pour info merci amigo

bonsoir l équipe à ce propos , quel est la dimension de la douille longue pour regler le roulement conique sur le 260 svp ? 54 ou 56 ? Merci

merci les amis on va regarder ça. .. l'espoir revient

bonjour amigos après quelques années d'absence, suite à une raison simple : je vais quasiment plus zoner en terrains 4x4 et utilise mon gros juste pour foutre mon VTT dedans et rejoindre mes amis avec je reviens vers vous avec plaisir bien sur, mais aussi par intérêt j'ai toujours mon vieux troll (1ère main) de 1994 (ky260 : 2,8d , 6cyl atmo) et suis face à un problème de fou : mes freins déconnaient : pédale molle, obligé de pomper 2 fois pour rattraper la garde ... Jusqu'au jour où, plus de freins on a pris le bleme à bras le corps mon pote mécano 4x4 et moi : dégrippé et regraisser les coulisseaux des étriers avants maitre cylindre neuf plaquettes et garnitures arr neuves maintes purges : manuelles et avec l'appareil spécial il me change les 3 flexibles de freins la sem prochaine, mais n'y croit plus il a 40ans de métier et comprend plus, il va abandonner .... symptôme : faut pomper tjrs 2 fois et se met à freiner légèrement tout seul en roulant !! quelqu'un aurait une idée de piste à explorer ? suis à 2 doigts de le vendre après 24 ans d'amour sans faille merci à vous

salut à tous j ai roulé à 100 110 en position 4X4 pour voir un peu hier et malheur : un ronronnement épouvantable constant je précise que par le passé ça faisait aucun bruit (dans sa jeunesse) bien sur les sorties tt se font de plus en plus hards mais en 2rm aucun souci serait-ce l'arbre longitudinal av voilé ? un demi-arbre ? si quelqu'un a une idée .... merci

bienvenue au club des barouds a ressorts t as vu le gain en confort a l avant ? ca c est du au fait que les ressorts mettent tes lames au point zero et ca travaille autant en compression qu en detente alors qu auparavant t etais pres de la fin de course (enfin j'me comprends ) mon systeme se comporte a merveille apres 4sorties assez musclees pas d affaissement ni de casse (n en deplaise a certains predicateurs a la science du "si t as pas fait comme moi ca le fera pas" (je sais je relance la gueguerre mais ca ronronne trop à mon gout dans le site en ce moment ...) je plaisante bien sur amuses toi bien avec ton "datsun" c etait les plus beaux a mon gout (lui manque que les phares ronds) ciao

joli tuning ....

Voilà je le savais J aurais pas du regarder votre magnifique reportage (Le brouillard apporte un plus aux photos) Je vous rapelle que j étais de la partie si un anniv important n avait pas retardé notre arrivée sur l île de beauté On à manqué gros je trouve ... J en pleurerais ! Tant pis Partie remise Encore bravo pour les débattements de fous et aux photographes respect !

Merci à vous 2 de votre accueil et votre gentillesse Jolie balade printanniere dans un décor de rêve sans oublier le sauciflard de circonstance (Ptain je deviens poète ...) À + de par chez nous cette fois (presque aussi beau que chez vous) On saura s occuper de vous

Salut Qui aurait déjà monté à l arrière des amort plus longs en détente sans etre plus longs en comprimé Étant donné que mes suspensions sont à l origine ? L idée est de libérer mes lames en croisement qui sont bridées justement par mes amort d origine) Merci

Salut Sachant que d origine l amort arrière mesure 360 comprimé et 590 détendu et 310 et 500 pour l avant (j ai vérifié) J envisage d en monter à condition que ca fasse plus long en détente mais pas plus long comprimé T aurais pas mesuré par hasard ceux que t as montés du 61 ? (Si oui lis tes MP) Merci à + sur les terrains

Ma 1ère : fiat 128 berlinetta 1300cc 75cv Ma future : ami 6 berline Sérieux !!

Nous étions 4 dans le troll au départ Les rats ont quitté le navire embourbé Mp pour Mr nissan : Zéro pointé niveau étanchéité des portes ...

En ce moment je roule black star guyane, en fin de vie, sans plombs d'équilibrage Et plus de guidonnages

Bof c'est tout bête : une tige filetée qui traverse les 2 amort et une plaque soudée pour recevoir l'axe fileté qui fixe l'œillet du 2ème amort 2 ou 3 photos si je peux

La carte grise n à rien ? je suis preneur ...

En fait j'avais changé l'amort de direction par un neuf Vu que je n'ai pas eu de résultat et que l'ancien était bon Je l'ai posé en parallèle au neuf et là plus de mouvements qui s amplifient Terminé résolu Sans différence de dureté au volant

lorsque les pneus s usent ils se déséquilibrent Étant donné leur volume leur poids et ce qu on leur fait subir c est pire que sur une berline Perso à partir de la mi usure de mes pneus ca bougeait et ca finissait par de grands guidonnages de butée à butée en fin de vie de ces pneus J ai tout remplacé : Amortos Amort de direction Silent blocs de lames Guides axes jumelles avant Etc ... La solution c était de rouler constamment en pneus neufs ou équilibrer tous les 5000 km Bref un jour j ai doublé les amort de direction et ca été terminé Je précise : j ai Aucune différence de réaction à la conduite Ciao

Désolé pour les photos identiques Je travaille avec un tel portable Je voulais lancer un débat sur un modèle de rêve Voilà le mien : Caisse de 260 (amputée du porte à faux arr) en pick up ressorts + blocage arr de gr moteur 6cyl de 3.4 transfert court de 260 atmo Pas de clim pas d électronique pas de turbo etc ... en fait je dois rever sans me l avouer d un défender (simplicité) à mécanique nissan (solidité)

Humeur : Le patrol Rustique et dépouillé Beau Comme un vieux meuble (ou un bj40) À quand un constructeur JAPONAIS qui nous produirait un 4x4 simple dans l esprit du défender (mais en fiable) Mais je rêve je m égare ...

Pour la nième fois : merci pierre Tu m'as ôté le doute Je vais remplacer ce roulement bruyant À +

Salut à tous Voilà mon problème : J'ai un gros bruit de roulement à l'avant jusqu'à 80km/h qui disparaît au delà de cette vitesse Que je sois au point mort ou vitesse engagée (En 2 roues motrices) Mes roulements de roues ont été resserrés (trop tard peut-être) À part ces roulements d'où ça pourrait venir ? Ce qui me fait douter c'est le fait que ça s'atténue en dépassant cette vitesse Merci

T as réalisé le patrol de nos rêves à tous Respect pour ta patience avant tout Je parle pas de ton savoir faire les photos parlent d elles mêmes Ton gr devrait etre l emblème du site Sniff ... (Émotion)

je croyais qu une enclume c était pour taper dessus moi ... Il est beau quand meme mon gros chaque marque est un souvenir que je garde (La majorité des coups provient de chariots pendant les courses)