philouw

le bestiau est beau et la conso ne doit pas être mal si tu excites le v8:2 (14):

pour la conso, je n'en ai aucune idée, ma jauge d'essence ne marche plus des fois ça indique vide alors que c'est plein, et plein quand c'est vide. Mais je pense que ça doit taper un bon 20L au 100 oui... Mais vu le prix de l'essence ici, j'en profite

Pour répondre à tes questions :

ah zut, j'avais pas vu les 2 autres je parlais du premier lien, le mec dit "Je sais que le standard est à un tour et demi depuis fermé mais après je plane un peu"

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Salut Philouw, tu parles d'un lien, mais, Pierre t'a donné 3 liens, sur le 2ème tu peux acheter les gicleurs et aiguilles "montagne" ...

oui j'ai jeté un oeil, j'y réfléchi. J'ai réussi à régler un peu le problème. sur la pompe d'acceleration, j'ai mis sur le trou le plus haut, (il était sur le trou le plus bas) et du coup le moteur est plus "fluide" et saccade beaucoup moins, voire plus du tout. Ca doit avoir une incidence sur la conso ca non ?

? Afficher le sujet - Carburateur Edelbrock

 

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Reglage carburateur 4 corps!!! - ForumMustang.com - Ford Mustang

Cool, ca m'en apprend un peu plus, je n'avais pas encore trop cherché sur ce sujet, mais c'est un bon point de départ. Penses-tu que ça réglera aussi le problème de l'hésitation (jusqu'à calage, moteur à froid) du moteur ? Dans certains forums j'ai lu que c’était pas forcément lié à un mauvais réglage air/essence du carbu, mais peut-être une fuite, ou sinon une vanne d’accélération, qui se trouve sur le côté du carburateur, qui serait défectueuse.

Autre question : je lis dans ton lien que le réglage d'origine des vis de réglage, c'est 1 tour 1/2 depuis fermé. Peux-tu me confirmer cela ? ça m'aiderait à reprendre tout à zéro !

Superbe véhicule, il n'y a pas à dire, il a de la gueule !

merci !!

les vis ajustent de façon fine .....

 

Sur mon kart je changeais les gicleurs en fonction de la température extérieure ... et on constatait la différence

Merci pour l'info ! Je ne savais pas que les gicleurs de carburateurs étaient inter changeables !! J'ai besoin de prendre des cours sur les carburateurs ^^ c'est mon premier vehicule avec ce système !

en altitude il faut diminuer la taille des gicleurs afin de diminuer la richesse du mélange ....

trop riche le moteur fonctionne mal

Il n'y a pas moyen de régler ça avec les vis air/essence ?

cela reste résonable pour de tel engin . :2 (14):

oui, le marché de l'occasion là bas est bien plus bas qu'en France !! Il y a vraiment de quoi se faire plaisir !! surtout avec un prix d'essence à 50 centimes le Litre

et pour la curiosité combien sa coutte un monstre comme sa d'ocaz

je l'ai eu pour 3000 dollars (4000 au départ, j'ai réussi à négocier pour un bon prix), ce qui tape dans les 2800 euro aujourd'hui. En 2014 ca aurait été 2300 euro Vu que l'euro à chutté de manière dramatique en 1 moi... on se demande pourquoi d'ailleurs !

Si tu veux voir un peu les occasions aux Etats Unis, il y a un site qui s'appelle "craigslist" qui est un peu comme leboncoin. Tu trouveras de tous !

le bruit doit être sympa dès que ça doit ouvrir c'est marrant les ponts paraissent fins et fragiles vu le bestiau

Le bruit est très sympa oui pour les ponts, ils sont aussi gros que le Patrol en fait, du moins à vue d’œil, idem pour l'arbre de transmission

rectification : tu as peut-être raison, les ponts ont l'air plus fins que sur le Patrol !

c'est sur, c'est facile à bidouiller, mais je l'ai acheté à Phoenix (340 m d'altitude) et je l'ai emmené a Flagstaff, là où je vis, et c'est a 2100 m d'altitude. Autant te dire que c'était galère de régler le edelbrock et depuis j'ai une hésitation à l’accélération, et quand le moteur est froid, ca à tendance à caler des que j'accelere !! (d'ailleurs si quelqu'un peut m'éclairer la dessus, les conseils sont les bienvenus !!) j'ai essayé de voir si il y avait une fuite quelconque, mais il n'a pas l'air d'y en avoir... et vu que l'ancien proprio avait déjà bidouiller le carbu, je n'ai aucune idée de comment le régler de manière optimale. Je pense que je me prendrai un nouveau holley dans les semaine à venir

Beau jouet en effet. Mais petite mise en garde, ca ne vaut pas un troll en TT!

pas faux... il faudrait déjà virer ces foutues suspensions à lames, les remplacer par des OME, King Springs, virer ce carbu, et mettre des injecteurs, et le mettre en boite manuel, et là, on est bon

c'est déjà pas mal:2 (26):

oui, c'est une de mes voiture de rêve ce Blazer un 5.7L ca me va haha je pense déjà à le ramener sur Paris l'année prochaine

vu les limitations de vitesses ridicules ici, et le boucan que ça fait à l’accélération, j'évite d'attirer les hommes en blancs et noirs haha mais, oui ca pousse assez fort pour un gros tracteur. Peut être une vidéo à venir, quand j'aurai le temps Au début je voulais un big block 454 ci (7.5L) mais il n'y en avais pas d'occaz du coup je me suis rabattu sur un "petit" 5.7L

je dépoussière mon profil (cela doit faire 1 an que je ne suis pas passé ici) donc bref, j'ai trouvé du boulot aux Etats-Unis, à FLagstaff, en Arizona, pour un an, et evidemment, au pays de l'oncle Sam, c'était soit du Ford, General Motors, ou chrysler Alors je me suis fait plaisir, et je voulais vous faire part de mon nouveau jouet, un Chevy Blazer K5 5.7L (350 ci) de 86

Il y a pas mal de taf a faire dessus, mais j'apprend !! et ca m'occupe pendant mes week ends, avant d'aller visiter le wild de l'arizona !

Oui, sur les anciens modèle à carbu c'est bien au-delà, les 15/18L sont pour les modèles ayant une injection pilotée à partir de 1994/95 (d'après mes lointains souvenirs), j'étais parti sur ce modèle lorsque je t'ai répondu, désolé, après, pour se faire une idée de l'état du véhicule, tu as le Carfax qui recense toutes les interventions faite dessus et donne un moyenne globale, ainsi tu sais si le véhicule à été entretenu ou pas mais ne fait pas mention de l'état général.

Le Chevrolet n'a pas le même moteur que le Ford !

ah okay, oui en effet, a partir de 1995 c'est injection je crois. Oui j'ai jeté un oeil su le carfax un peu avant de le voir, mais je n'ai rien trouvé. En fait, c'est le proprio du vehicule qui décide si il veut le mettre au Carfax. Mais même, l'interieur était vraiment crade, il y avait une vieille batterie grasse au pied de la banquette arriere, des vieux chiffons pleins d'huile etc... et comme je compte dormir dedans pendant les road trips, ca ne m'a pas trop attiré tout ca...Et pour le moteur, ce que j voulais dire c'est que c'était la même cylindrée, mais je me suis mal exprimé en effet lol je doute qu'un jour chevrolet mette des moteurs ford dans leurs vehicules lol

Est-ce qu'il existe un contrôle technique aux USA à l'achat et ensuite un contrôle tous les deux ans ?

il existe bien un controle technique aux USA, après le nombre d'année entre ces contrôles, ça dépend de l'Etat, ils ont des loins complètement differentes pour les bagnoles/moto. Par exemple en Arizona, tu as le droit de conduire une moto sans casque, de faire toutes les modifs que tu veux sur ta bagnoles. En californie, c'est un peu plus comme la France

Bon, je suis allé le voir aujourd'hui, il était dans un piteux état le pauvre =( ca m'a fait de la peine de voir ca... un pneu était explosé, batterie naze, l'interieur laissait a désirer, le moteur avait l'air pas trop mal (un 351 ci Windsor : la bête du moteur de ford quoi) il avait mis un nouveau carbu, donc je pense que niveau patate, il devait en envoyer severe... mais bon, je ne faisais pas confiance au reste du vehicule, et puis, acanthe, ce n'est meme pas du 18L/100, c'est du 21 voire 22L/100 !! du coup je pense que je me rabbaterrai sur un "Chevrolet Suburban 1995" meme moteur V8, 5.7L

Une question me trotte quand même dans ma p'tite tête

 

Y-a-t'il des problème connu pour l'homologation en France ( passage a la DRIRE obligatoire non)

 

Sinon très beau véhicule

aucune idée... je compte l'utiliser que aux USA... mais je ne pense pas qu'une homologation soit nécessaire si il est d'origine... en plus le volant est comme chez nous, a gauche, donc aucune raison de mettre à quelle norme que ce soit

J'ai vu ca en action. Bon pour la route. TT oublie... Ca passait à peine ou mon troll n'avait aucun problème. En plus le transfer a explosé dans la même session de TT... Gros moteur, mais la puissance n'arrive pas au roues...

ah... j'aurais pas imaginé que ce ne soit pas terrible en TT... peut etre avec des modifs et améliorations ca passe ! mais dans tous les cas, ce n'est pas pour faire du franchissement, ca sera bcp pour la route, et peut etre un peu de terrains a gravier ou a terre, mais c'est surtout pour réaliser un rêve que j'ai depuis tout petit : un long road trip dans un vehicule 100% ricain...

Aucuns soucis de moteur, c'est la BVA qui peut poser problème, malheureusement, je n'ai jamais pu finaliser mon achat car ils présentaient les ennuis cités plus haut, cela m'a valu des A/R par avion Paris/Marseille- Paris/bordeaux et un Paris/Clermont-Ferrand en voiture, c'est dire mon attachement à ce véhicule, un XLR et deux Eddie Bauer bi-ton vert et crème , mes préférés ........

Merci bien ! je ferais attention à la Boite de vitesse alors... mais n'étant familier avec les boitoto, il faut que je verifie quoi exactement ??

le XLR a vraiment une bonne gueule !!!! un peu moin fan du Eddie Bauer, dommage que il y ai eu des emmerdes avec :/

J'étais très accroc du Bronco, je le suis toujours par ailleurs, c'est pour moi un Patrol XXL, sous le capot tu as un V8 de 5.4L ou 5.8L suivant les modèles, si le moteur ne souffre pas de critiques (hormis une conso titanesque, compte 16L mini en roulant comme un retraité, mais globalement c'est du 18L, la boite de vitesse est à surveiller ainsi que l'enclenchement du mode 4X4 qui est capricieux (électrique), sur certain modèle les Bronco (et d'autres Ford) prenaient feu à l'arrêt dans le garage bref n'importe où, la cause, la désactivation du régulateur de vitesse qui est pris sur le réservoir de liquide de frein est constamment mis sous tension même moteur éteins, une fuite du liquide (joint défectueux ou autre) provoque un court-circuit et fait partir le beau en fumée, le tissus ou le cuir des sièges est très fragile et il y-a également des petit problèmes avec le verrouillage électrique des portes, quelques cas de fuites au joint de pare-brise , voilà ce dont je me souvient et hormis l'incendie, les trois que je suis allez voir présentaient une grande partie de ces défauts, mais c'est un véhicule très très attachant.

Et ben, quelle chance j'ai eu que tu passe par la merci beaucoup de ta réponse !! Oui je suis tombé fan de ce 4x4 des que je l'ai vu dans le film terminator 2, j'avais 10 ans... Mais sinon y a t il des moyens de verifier si le moteur est en bon etat ? Genre comment savoir si il tourne bien sur ses 8 pistons, et non sur que 6 ou 7 ? Donc d'une maniere generale, cest assez fiable cest ca ? Tu l'as eu pour combien de temps le tient ?

Bon voila, je sais que ma demande est assez spéciale, vu que c'est un site de Patrol, mais bon, je fais confiance aux spécialstes du site

Je suis actuellement aux etats unis, et je pensais m'acheter un petit monstre américain, histoire de m'amuser un peu, et j'ai pensé a un ford bronco.

voila l'annonce :

1985 Ford Bronco

351 windsor

worn winch and bumper

new air intake and holley 4 barrel carb

low mileage

top has never been rmoved still has factory seal

fotos :

pour 1000$ !!!! (770 euro)

je voulais savoir si le Bronco présente des faiblesses spécifique a ce vehicule ? (comme pour la culasse ou le 6eme cylinde du Patrol)

et sinon, qu'en pensez vous d'une maniere générale ?

et si PAR CHANCE il y a un connaisseur de bronco sur le site (sait-on jamais) alors, s'il te plait, explose moi de conseils !!

Merci =)

quel serait l'article de loi qui pourrait me sauver de ne payer qu'une fois 90 euros, sivouplé

déjà l'amende ne peut pas être roue par roue en non conformité .... ce n'est pas 90 x 4

 

sans les moyeux ça donne ça

déjà qu'au début il m'a dit 135 euro x 4 ... et donc en réalité ça serait quoi ?? juste 90 euros ?

ça fait un peu loin sinon je te prêterais quatre jantes d'origine et roule la marmaille

ah, ça sent l'ancienne excursion à la Réunion çà ^^

c'est sûr que ça reviendrait à plus cher que l'amende, mais ça m'apprendra à garder mes jantes d'origine et ne pas les revendre ...