philouw

ah donc si je branche le fil du courant continu direct sur la batterie, il n'alimentera que la mémoire alors ? et pas l'appareil en lui meme puisque c'est le role du courant normal apres contact, c'est ca ?

mais l'horloge et l'autoradio ne doivent pas etre alimentés contact eteint, pour ne pas vider la batterie, tout en etant alimentés pour garder les infos des réglages...c'est ca que je comprend pas pour le mode de branchements, il faut qu'ils soient alimentés d'une certaine manière...

le "plus apres contact" c'est quoi ? c'est le courant continu ou l'alim normale ??

en effet, il me semble que la section du continu est plus grosse, du moins, j'ai remarqué que le fil de l'horloge était plus rigide...

okay donc si on récapitule : autoradio --> +12v permanent et +12v après contact horloge --> +12 permanent seulement et donc, le 12v permanent ne serait que branché sur tout les fusibles de la fermeture centralisée, feux de detresse et tout ? merci pour vos réponses !!

salut ! donc, quelle alim servirait a quoi ? alim batterie = courant continue et alim accessoires = alim "normale" donc je brancherais l'horloge et le fil du courant continue de l'autoradio sur l'alim de la baterrie, et le fil de l'alim de l'autoradio sur l'alim normale si j'ai bien compris

voila le schéma ! j'espere que vous comprendrez : branchement_151.pdf

alors voila, ya une semaine, mon autoradio et mon horloge ne marchaient plus, je me suis penché sur le probleme, et d'apres le schéma electrique du vehicule, les 2 éléments sont branchés sur le meme fusibles. mais le fusible était en bon état. Du coup j'ai démonté le tableau de bord pour voir un peu : conclusion : le fil d'alim de l'autoradio marchait, mais pas celui du courant continu, ainsi que le fil d'alim de l'horloge, il ne marchait plus...j'ai aussi remarqué que l'ancien proprio a branché l'alim de l'autoradio sur un autre faisceau éléctrique que celui auquel il appartenait d'origine, du coup je ne sais pas ou il est reelement branché dans le patrol... au final, j'ai relié le fil du courant continu de l'autoradio sur le fil de l'alim 12V, ainsi que le fil de l'alim de l'horloge, le tout, branché sur le cable dont je ne sais pas sa reel position... le probleme maintenant, c'est que, a chaque fois que j'étaint le vehicule, l'horloge se remet a zero, etl'heure et les réglages de l'autoradio aussi.... comme un "reset" quoi :/ c'est lié au courant continu ? (je ferais un schéma ) merci !!!

donc plutot gadget...

en effet...7 couleurs au choix, et meme une fonction ou ca change de couleur tout seul, sois subitement, sois en "dégradé" idéal pour le mettre en ambiance de Noel

oui je compte laisser apparent ca fait un peu gros doigt mais bon...c'est un patrol en meme temps, c'est pas choquant... j'ai pas trouvé vraiment mieux et facile d'accès pour faire passer le tuyau la ou je voulais mettre le mano

superbe....j'ai toujours voulu mettre mes sorties de pots comme ca, à l'americaine !!!! mais imposible pour moi :/

merci !!! ouiii j'attendais des tofs de ton PC pour voir un peu, mais je n'étais pas au courant pour la verbalisation, ca s'est passé quand ?? moi j'ai été verbalisé il y a un moi a cause de la fumée :/ tu commence les travaux quand ? a mon avis, met toi le plus tot possible pcq qd on se fait verbaliser, c'est une question de malchance, pas de période, il est tombé au mauvais endroit au mauvais moment, ca arrivera tjrs ^^

sinon tu les charges avec imageshack =)

mes panneaux de portieres, confectionnés il y a déja longtemps, j'ai retrouvé les tofs : Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

petite modif, je m'ennuyais un peu, j'ai installé un mano : Uploaded with ImageShack.us

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=84584&highlight=manom%E8tre tient, si ca peut t'aider, c'est comme ca que j'ai fait ^^

ah et pour les pneus, moi je dit tout de suite BFG Mud terrain en 33 x 12.5, ils sont plus chers, certes mais tu rentabilisera a long terme par leur qualité, ils sont bien sur route, excellents sur boue, c'est un bon compromis...j'en avais avant,mais je les ai changé pour des maxxis mixtes 33 x 12.5 ,pour une question esthétique, vu que mes BF étaient en 33 x 10.5 et sur un patrol c'est moche...et du coups, dans la boue, ou terrain gras, je sens la difference, bcp plus contraignant... donc ====> Bf goodriche mud terrain (km1 ou km2 si le premier modele n'est plus comercialisé) ce n'est que mon avis =) en plus ton patrol aura de la gueule avec ca ^^

A investir , dans un kit+5 et un body +5 , laisse tomber le body et mets un +7 ou autre ce sera plus utile sur le terrain Un body ne sert qu'à passer des grandes roues et faire beau entre la beauté et l'efficacité j'ai fais mon choix ) On a compris que j'étais contre le body aller un ptit coup à boire ça détend oui met il y a trop de modif pour un +7 et pour moi le body s'est juste pour bien netoyer le chassi et fair passer mon IC il me semble que +7 c'est la limite qui ne necessite pas d'autres modifs (rehausse de boite, barre panhard, tirant de pont etc...) moi je suis en kit iron man +5 avec body lift +8 cm (le body lift était deja installé quand j'ai acheté le patrol) et ca me va pour les petites balades, par contre, le kit iron man est assez tape cul...vu que j'habite à la Réunion, les routes ne sont pas toujours lisses, donc on sent pas mal les aspérités... (mais en TT, rien a dire ^^ du moin pour débuter)

salut Eddy !! il prend forme ce patrol, joli le pare-choc arriere ^^ c'est depuis quand les feux crystals à l'arriere ?? tu les a eu ou ?

c'est un kenworth ca,pas un patrol !!!! oO

finiiiiiiii ca marche nickel ^^ pour le cablage,en fait fallait juste relier toute les couleurs ensemble,et le mettre sur "+" puis mettre le noir sur la carosserie,tout connement.Je metterais des photos demain,pour ceux que ca interesse

B.M. j'adore ton avatar,tu l'a trouvé ou ? =)

ah oui,head lamp,donc le violet se bracherais sur le fusible des phares alors