gaggeri

Bonjour, toujours à vendre?

400 euros un tdb en Carbone

Attention sur le 61, ça implique de virer l'ABS

Salut pierre, cad le capteur/alternateur, celui qui vient sur la vis sans fin ?? si c'est celui là il me semble qu'il a essayé de remettre l'ancien mais il ne rentrait pas (je dis bien il me semble, je te dirai ça à 14h00)

oui j'ai vu, juste l'arbre de transmission, le tambour de frein à main et le Cul de la BT. Mais bon ça fait quand même un peu de boulot. Et pour le pivot, tu ne se sais toujours pas

Quand même, du coup, je pense qu'il restera comme ça encore un petit moment Font ch... à toujours changer un petit truc ces constructeurs, tout ça pour prendre du neuf, alors que ce serait si simple de ne rien changer et ça permettrait de pouvoir recycler

Merci pierre, c'est à dire le pignon sur l'ar de la BT. Faut ouvrir??

Salut Gustave, ce serait sympa, car pour le moment personne n'arrive à être vraiment d'accord sur le sujet. Et ils sont bien différents, c'est bizarre que Pierre est une ref identique :2 (25): Au départ tout le monde pensait que le 61 était identique au 60 sauf interco et pompe et caisse (en gros), mais plus ça va et plus on trouve de différences entre les deux. Un ami a monté une boite de transfert de 60 sur un 61, du coup leviers différents, et le compteur va deux fois plus vite et il ne sait pas comment faire.

Est-ce que c'est juste le pivot qui fait que le pont de 61 est plus large que celui du 60 ou le corps de pont ?? Merci pierre Mais est-ce que les joints homocinétiques (noix de cardan) du 60 et du 61 sont identiques (longueur fusée grosseur de la noix), celle du 61 est-elle plus résistante ???.

Oui les demi-arbres sont plus longs, ca je sais c'est l'ABS. Mais plus gros à quel niveau ? L'arbre, le joint homocinétique, ou les deux. Peuvent-ils se monter en lieu et place de ceux du 60 ou faut-il modifier quelque chose (ex : changer tous les joints spy de pont et aussi changer les pivots) ??? Merci

Non je parle des 1/2arbres, enfin du joint homocinétique, j'ai entendu dire que les joint homocinétique du 61 sont plus costaud que ceux du 60. J'ai un ami qui a un 60 et qui aimerait les monter, d'où ma question. Mais est ce vrai et est ce qu'il y rentrent ou faut-il changer aussi les pivots (si ils sont différents)

Salut, donc personne ne saurait dire précisément si les joints homocinétiques du 60 et du 61 sont les mêmes ?????

Salut Anto, le cooper STT est un très bon pneu sur route, roche,un peu moins dans le gras, mais comparé a ton choix deux et trois si tu fais de la route, c'est à proscrire, ils s'usent très vite et sont bruyant.

suis pas certain que ca aime l'eau et la boue

Le seul risque c'est une petite surconsommation, c'est juste une différence de 5 bars