LF

Bonjour à tous

je reviens à vous avec mon problème de grondement à 80 km/h. Croisillons graissés, pas de claquement.

Nickel jusqu'à 80, ensuite grondement. Suite à un autre problème de fuite (résolu) je n'ai pas réussi à le contrôler sur un pont.

je ne sais plus qui, à parlé d'un déséquilibre de l'arbre AR. Quand pensez-vous ? visuellement le cache poussière est en dentelle

c'est fait, sauf 1 sur arbre avant (que je vais remplacer), mais comme il ne tourne pas en "2";

par contre l'ancien proprio, ne devait pas savoir le savoir.

Samedi il monte sur un pont, je vais contrôler le jeu.

Petite question, à 80 km/h j'ai un tremblement dans tout le patrol, la direction ne bouge pas, j'ai bien sûr pensé aux pneus, mais remplacés hier, c'est mieux dans la direction, mais ça continue

alors, ça tremble ou ça gronde lorsque j'appuie doucement sur l'accélérateur (pour maintenir la vitesse stable à 80) si je lâche la pédale aussitôt plus de bruit, et quand je reprends contact avec la pédale, c'est reparti. Autre chose, si à 80, j'accélère fort, pas de bruit non plus

Y a t'il un accouplement élastique entre la boîte et l'arbre AR ?

Quand pensez-vous, une

Merci, bon pour les sondes, c'est déjà contrôlé, la grosse est neuve et les valeurs sont Ok en fonction de la T°;

et les relais, c'est remplacé, et ressoudé les tresses intérieur, ils font correctement leurs fonctions.

Je vais éssayé de relever des valeurs (en tension et résistance) sur la petite sonde et la continuitée du cablâge. Mais la sauf changer de patrol, je ne vois plus.

J'ai remplacé la sonde qui se trouve entre le 6 et 5ème cylindre, car elle était cassée dedans (pourquoi ???).

L'autre sonde, je ne vois pas où elle peut se trouver.

Après tout le boulot fait sur le préchauffage, tout est rentré dans l'ordre sauf le démarage à froid, toujours pénible;

il a vraiment du mal à tourner. Le démarrage, pas de souci, mais ensuite j'accélère pour ne pas avoir à relancer le démarreur. Ca dure 3 secondes et après nickel.

Suite au problème de bougies (voir autre post), j'ai remis les bougies d'origine. Sauf 1 verte et 1 jaune que j'ai remplacées, mais de chez Nissan. Les autres, nettoyage et contrôle, elles sont (je pense) Ok. Mais à 40€ la bougie, j'hésite à remplacer les 4 qui restent à faire si c'est pas là le problème.

J'ai testé les bougies comme l'explication dans le forum.

c'est le genre d'établissement à plastiquer

Un peux d'humour, ça me gonfle tellement

Non, sinon je ne serais pas vert de rage

elles sont neuves, vendues pour être adaptées au Y60, c'est de la m.... si le capot n'était pas resté ouvert, la voiture partait en fumée.

Les bougies sont là, dans le garage, 2 n'ont jamais été montées, mais je les gardes sous la main, je ne pense pas en resté là.

la suite,

je viens de recevoir un nouveau petit mail sympa, le texte "Toute publicité calomnieuse serait suivi d'un dépôt de plainte " C'est tout!

je ne demandai même pas le remboursement, simplement des explications sur le produit et sur la façon de réagire.

Il faut vraiement que je trouve un organisme pour les mettre au pied du mur, c'est à peine croyable cette histoire.

On arnaque les gens, on se fait passer pour un pro, et ensuite on envoie balader je suis trop loin du 80 sinon je pense que les bougies je leurs faisait avaler.

Si vous souhaitez savoir le nom de la "société"pour éviter de vous faire avoir (ils vendent de tous, moyeux, portiere, etc...) passez alors part MP, sinon c'est moi qui vais aller en tole.

merci pour les autres sites.

Maintenant être attaqué pour diffamation, il manquerait plus que ça au tableau mais je comprend par rapport à patrol-gr.net.

Donc il vend sur Ebay et a une boutique privée aussi, il est dans le 80, attention à vous.

Faire plutot confiance aux sites ci dessus.

suite à mon gros problème de préchauffage (voir les post) après l'achat de bougies de préchauffage (4 bougies hs sur 6!!)sur Ebay à ****** dans le 80, je viens de recevoir leur réponse par mail ce soir

je souhaite acheter un kit de réhausse et suite à ce problème j'hésitais à acheter encore un produit chez eux, la réponse en terme de geste commerciale " continué a hesitez" les fautes avec !!

je viens de signaler le vendeur ce soir sur Ebay, j'attend.

Mais pour le moment attention à ce vendeur (pro) qui vend de l'occas et du neuf "made in Romania" produits non conforme et je pense que les pièces n'ont pas suivi les tests de conformité pour la France.

Sur les 6 bougies, 1 Kc dedans (vu au montage, plus de continuité) et 3 en court circuit, avec une facture et des heures de panne et de boulot pour moi. Taille différente par rapport aux NGK de chez nissan, bref de la m....

edit de korri : merci de ne pas divulger le nom sous peine d'etre poursuivi pour diffamation. par contre tu peux donner le nom par MP a ceux qui seraient intéressés

problème résolu ouf ! bilan de l'opération, je résume car panne à froid et défaut du voyant à chaud et panne même après vérifications.

Pour info, ça peut être utile

> remplacement des bougies adaptables

> remplacement du relais 1 et 2 pour tresse coupées, contrôle de tous les connecteurs, des masses.

> redémontage du nouveau relais 2 (d'occas) pour tresse coupée aussi attention, la bobine fonctionne bien ! donc à l'ohmmètre c'est Ok !

> redémontage du relais 1 pour palette de contact bloquée par déformation (pas de plus de préchauffage)

Fin de l'histoire cet am après avoir remonté la moitié du patrol

lu et relu, le schéma est dans le capot imprimé et collé !

mais rien à voir, déjà pas de N° sur la prise ou le boitier, je suppose que les X correspondent à des emplacement vides ? donc différent aussi.

Pourquoi aussi plusieurs types de boitier (par couleur et le mien n'a pas de couleur !) ??

Ref: diesel kiki

11069 22JJOO

407901 - 3220

N° 16207

je suis étonné de ne pas avoir de réponse pour mon problème de préchauffage , l'hiver arrive et je ne vais pas pouvoir démarrer le matin à 5h10

Autre chose, et là peut être... c'est un véhicule (rappel : GRY60 de 91 200000 km) que je viens de récupérer il y a 1 mois, donc je passe tout au crible. Je trouve que le jeu dans mon levier de vitesses est énorme, je peux le bouger de 15/20 cm dans tous les sens est-ce normal, j'ai eu un Baroud, je n'ai pas souvenir de ça.

Il me semble qu'il y a une bague (en téflon ??) sur le bas du levier, peut-être usée Elle se remplace facilement ou non ? si vous voyez autre chose ...

Voilà 1 semaine que je suis à la recherche de la panne de préchauffage, je viens au secours :2 (25):

la victime: patrol Y60 long de 91

le virus : le voyant de préchauffage qui clignote 5mn

symptôme : démarage à froid, sur 3 pattes, à chaud nickel.

Bougies, démontées, remontées 300 fois, Ras.

Bakélite Ok, sonde, neuve et câblage de la sonde Ok jusqu'au boitier.

Remplacement des relais 1 et 2, le 2 ne basculait plus.

Contrôle et nettoyage des connecteurs, des masses.

Le schéma de dépannage dans les astuces, le câblage du boitier ne correspond pas au miens, donc, pas terrible pour la recherche;

ce soir, avec l'ampoule branchée sur les bougies, elle s'allume correctement au relais 1 (donc Ok) mais au passage sur le relais 2 elle s'allume de nouveau en 12V et ça, moteur chaud, est ce normal ?? Dans le descriptif de recherche, on ne parle pas de l'état de l'ampoule moteur chaud.

Là, je sèche, une inversion de fils quelque part ? le boitier ??

oups! Un GR et bien entendu en 91 un Y60.

Bonsoir à tous

je suis à la recherche, pour mon nouveau trol long de 91 (en rodage donc, il n'a que 200000 km) des 2 relais de préchauffage ainsi que de quoi refaire le fil fusible du préchauffage, car les 2 cosses Faston sont introuvables autour de moi (trop larges).

Bougies OK, filtres Ok, masses Ok, batterie neuve, mais il broute à froid pendant 10 secondes.

Il me manque aussi la sonde de température d'eau, elle arrive demain, donc le voyant orange clignote 5 minutes, je ne pense pas qu'elle rentre en compte dans le broutage au démarrage à froid ?

A chaud, nickel.