chouchou66

bon ok je vais voir comme ça alors, merci

il est question du circuit gasole .....

oui c'est vrai mais le cuivre convient très bien pour le gasoil

j'ai déjà vu un mécano refaire tout le circuit de freinage d'un vieil Unimog en cuivre donc je pense que oui tu peux

Heureusement que la courroie pète !

N'oublions pas que c'est une pompe volumétrique et pas centrifuge...

Si, la pompe démontée, l'arbre tourne librement sans point dur, c'est du côté du clapet à tiroirs qu'il faut chercher. Son ressort n'est pas cassé ? Coulisse-t-il librement ?

Le problème apparaît-il en roulant en ligne droite ? en tournant ? en tournant toujours du même côté ?

le problème est apparu en manœuvrant pour se garer puis une deuxième fois à l'arrêt pour faire des tests mais sans tourner le volant :2 (25):

le clapet ok mais il est écrit ne pas démonter alors comment il faut que je fasse pour voir ce qui ne va pas ou alors j'ai mal lu pas encore réveillé comme il faut

je vois pas bien a quoi peut servir ce ressort je connais bien le principe de fonctionnement d'une pompe mais la je vois pas.

sachant qu'il y a un ressort sous la plaque je vais essayer de la demonter pour voir si tout va bien derriere .....

serait il possible d'avoir la partie demontage de la pompe s'il te plait pierre merci

personne n'a une idée des cotes de cette pompe

ou meme un probleme de pression qui sont differentes d'un cote a l'autre ou meme des rotules de direction

serrage des roulement de roues peut etre

non elle ne patine pas ça se bloque d'un coup et ça fait cuire la courroie mais elle ne bloque pas tout le temps.

quand ça fonctionne à petite vitesse la direction est dure comme pas assistée et en roulant elle est normale

elle a 253000 km et ça l'a fait d'un coup

j'en ai mis une autre que j'avais et tout fonctionne normal donc ça vient bien d'elle mais je ne veux pas la jeter sans savoir si je peux réparer et surtout comprendre

bonjour à tous et bonne année

suite à des problèmes de direction courroie qui pète, j'ai démonté ma pompe de direction

à vide pas de point dur, pas de trous bouchés, pas de corps étranger dedans. J'aimerais savoir les cotes d'usure des pales de la pompe et du volute si quelqu'un a ça merci

Je suis allé sur le site de francois mais la doc ne sort pas je suppose que le site a un problème

Merci pour vos réponses et encore bonne année à tous

bon il a fait 500km cet aprem sans aucun soucis! il se trouve à la frontière du Maroc qu'il passera demain matin ....

merci

bonjour

Je matin trollissimo m'a appelé : il a un problème sur son troll Y61.

Depuis hier au soir son 4x4 chauffe, le témoin moteur s'est allumé, il a fait une pause, il a remis 1 litre de liquide.

Ce matin ok pendant 50km et le voyant s'est allumé. Liquide ok. Perte de puissance. Arrêt de 15 minutes et ça repart pour quelques kilomètres. Puis ça recommence.

Il demande si on peut faire quelque chose. Il roule à 80 km/h à 2000 T/mn sinon plus haut perte de puissance.

Il lui reste 5000KM à faire.

Que peut-il faire ?

merci pour lui

a mon avis si la pompe etait mal cale le probleme serait aussi a froid, donc je ferait verifier l'etat de la pompe par un dieseliste avant tout.

je doute pour le prechauffage sinon tu aurait aussi du mal a demarrer a froid

je dirais pas ca car je peux prouver le contraire la conduite y fait beaucoup mais un radiateur d'huile ne peux faire que du bien au moteur

t'es pas oblige d'enlever le radiateur pour pour enlever la poulie mais c'est plus chi*ant normalement c'est une operation qui prend 2 a 3h grand max sans ce presser

en tout cas moi je l'ai signe cette petition

bien ca s'il te faut de la tole alu strille dis le moi j'ai une plaque entiere si ca t'interresse

bon les plaquettes c'est fait ou pas faut que mendez traverse la plaine de cerdagne pour le faire

et au fait c'est mieux la direction sans le sable dans les pneus

allez a plus......

dido pour les torx c'est pas inviolable ! c'est un type de torx utilisé pour les machines à laver ou autre appareils de ce genre. Ca se trouve chez le magasin de bricolage du coin

je pense que la legislation a ce niveau ( sur les 4x4 modifies) est fonction du fonctionnaire qui controle s'il aime ce type de vehicule il arrete par curiosite ou pour donner un conseil sur la legislation un peu trop laisse de cote maintenant si c'est quelqu'un anti 4x4 alors la tu y a droit a chaque fois pour ma part chez moi c'est moi qui lui donne des astuces pour modifier son 4x4 donc je suis assez tranquille seul reprimande l"echelle arriere qui cache une partie de la plaque mais ne m'a pas demande de l'enlever.

de plus le code de la route + la legislation en general est tellement longue est complique que je pense qu'ils ne peuvent pas tout connaitre parcoeur ce qui joue peut etre en notre faveur.le tout je pense que sur la route si tu ne te fais pas remarquer tu risque moins que celui qui fait le c*n

moi je tomberais la boite pour verifier les ressorts d'embrayage et du meme coup la butee s'il sont hs ils flottent dans leur logement si c'est ca je changerai l'embrayage mais bon c'est sur que ca risque pas grand chose a part que ca fait du bruit moi j'ai pas tenu un an avec ce bruit de casserole et ca faisait deja 3 an que le probleme existait avec l'ancien proprio donc tu vois ce que tu veux faire

bonjour

 

depuis longtemps j'ai un bruit qui se déclenche assez souvent mais pas systématiquement :

moteur au ralenti boîte au point mort

le bruit disparait si j'accélère

le bruit disparait si je débraye

 

je n'ai pas de bruit en roulant

ma boîte fonctionne correctement

 

mon Patrol est un 260 mais avec le moteur 2,7 TD du Terrano réglé à 100 CV (sans intercooler)

je ne sais pas ce que j'ai comme boîtes et comme ponts

le dif arrière est décentré vers la roue ARD

 

merci si vous pouvez m'en apprendre plus

je suis incapable de démonter une boîte donc ça va me coûter un max...

alors j'avais le meme probleme c'etait les ressorts du disque d'embrayage qui faisaient un raffut de tout les diables sauf en prise mais j'ai changer l'embrayage et il y a encore un bruit de fond mais tres leger je pense que c'est un roulement de boite qui est faible voila

j'ai utilise le meme kit et j'ai reutilise les bouchons (faire tres doucement pour les demonter) meme si tu les deforme un peu tu peu les remettre en forme et pour les cales j'ai reutilise les memes pareil si le pivot est colle faire attention mais ca ce fait

je penche pour les poussoirs si quand tu acceleres le claquement accelere

c'est peut etre juste un probleme de canalisation d'huile qui est bouchee