chouchou66

je n'ai pas déculassé parce que le joint a pété ou que la culasse s'est fendue ou qu'il a énormement chauffé : en fait c'est juste le fait qu'il fumait bleu au ralenti, point, mais pas en roulant ! C'est moi qui ai déculassé pour voir ce qui se passait et le joint de culasse était nickel

puis je savoir pourquoi pierre

bon je viens de tomber le carter d'huile effectivement il a des traces de fuites :evil: mais la bonne nouvelle c'est que je n'ai trouve rien de special pas de copeaux ou de limaille de fer rien que de l'huile je pense que c'est un bon signe non?? voici des photos

je suis pas a cote de quillan du moins a plus de 1h de route de me*de mes compressions etaient excellentes je le rappelle donc je presume que mes segment sont ok et puis c'est ce qui a de plus costaux le bas moteur non sur les patrol???? pierre tu sais je fais quoi dessus en fait une culasse (qui l'a pas fait) un embrayage (qui l'as pas fait) disques et plaquette (normal) il est vrai que a ce stade la logique voudrait que je refasse le bas mais franchement j'ai pas le temps et les moyens materiel de le faire ca me plairai enormement de le faire mais il faut qu'il tourne cet engin ca fait 3 semaine que je suis bloque a la maison toute la journee a rien faire sans pouvoir bouger je commence a peter un cable a force et puis si j'achete un moteur quoi j'aurait pas apres les sous pour refaire celui la ou peut etre dans quelques annees et il aura completement pourri dans mon garage qui a un tau d'humidite tres eleve du a des infiltrations donc je prefere refaire celui la et puis si ca deconne en bas et ben on verra deja il sera bien mieux que maintenant et franchement si je dois changer de moteur ce ne sera pas pour un rd28t ohhh non plutot pour un moteur toy mais c'est pas les meme tarif la

c'est le minigros non???

bon alors je vous situe un peu la region sortit de l'entretient courant ici il tombe le moteur et l'envoi a perpignan ( 100km/1h30) ou a cote de barcelonne (200km/2h) pourtant j'ai l'espagne a 3mn mais meme la ils font rien ici les mecano sont bon pour les vidanges et les plaquettes quand ils le font car je me suis deja fait avoir......... pour les voitures recentes ben faut attendre qu'il fasse monter l'ordi quand il y a un probleme alors si je leur parle de rodoir pour mes chemises de pistons ils vont me faire interner chez lez fous pour resumer ici tu te demerde sinon tu demande de l'aide aux corbeaux y en a beaucoup chez nous qui volent sur le dos

oui je suis d'accord avec vous mais la ou j'habite pour refaire le bloc il faut que je fasse 100km mini pour perpignan ou que j'aille a barcelonne donc la j'arrete les frais et puis en afrique ils aurait pas fait tout ca et cote finance j'en suis a 2000 euros de pieces et je me fais tout mais je suis au chomage donc les sous sont comptes en ce moment et la les economies en on pris un coup meme si en pieces il y en a pour pas beaucoup environs 300 euros de plus mais c'est le deglassage qui pose probleme et puis on a plus qu'une voiture pour deux donc il faut qu'il tourne vite normalement le 15 j'ai les pieces et le 21 ou 22 il tourne voila

voici quelques photos l'embrayage le volant moteur vous en pensez quoi??

les segmentations peut etre

oui je sais mais je suis pas equipe pour les segments a moins que je trouve quelqu'un pour me le faire

bon je viens de demonter l'embrayage be il est hs la butee va bien donc je vais tout changer meme le joint spy de villebrequin

d'accord je vois

une autre question comment se deconnecte le recepteur d'embrayage de la fourchette

je pense que tu aurais dû commencer par là et les commentaires n'auraient pas été les mêmes ! Là tu as une raison, un objectif, c'est louable mais c'est quoi le rock-machin ????

be ca peut etre pal de choses..... turbo segmentations joint d'huile de soupape calamine due a l'egr joint de culasse qui faiblit quelle consistance est ce?? fluide ou solide????

ok merci beaucoup

bon je voudrais profite de l'arrêt de la bête pour verifier l'embrayage et sa butée surtout car à l'arrêt ça fait beaucoup de bruit ,j'ai vu le reportage mais j'ai une question : faut-il caler le moteur lorsqu'on désaccouple la boite

je trouve t'a chemise plutot abimee t'es sur de tes segment

il a beaucoup utilise ces filtres car ils sont prevus pour bouffer de la poussiere

moteur de tracteur et de groupe electrogene perkins du costaut

bon je prend un peu en court de route le truc car ma reponse a fait des petit mal de tete au matheux les constructeurs je pense on calcule tout ca et si il est vrai que les boites sont sous dimensionnee c'est qu'il doit y avoir une raison car je pense qu'il faut pour un bon fonctionnent du moteur une quantite d'air certe mais peut etre aussi une vitesse qui permet d'avoir une certaine pression d'air car plus tu met un tube gros (pour un meme debit bien sur) plus la vitesse de passage de l'air sera lente pour ma part le shnork et en 63 et depuis qu'il est branche je vois pas de difference a l'aspiration entre la boite d'origine et avec le shnork a savoir que ma boite est maintenant celle d'un baroud une cyclonique voila ce que je pense et le plus important dans tout ca quand meme c'est d'avoir un bon filtre a air je suis contre les green et companie car je trouve pour les avoir essaye qu'il s'encrasse trop vite et en 4x4 on soumet plus le filtre au particule de pousssiere que sur la route ....je suis partisant du filtre d'origine et un preparateur qui a fait plusieur dakkar et autre me la confirme aussi et les meilleure boites a air qu'il a trouve sont celle de toyota ou alors les boite a air des engins de chantiers comme le minipelle tractopelle etc

ok merci

cela vaut il le coup si on a les vitres teintees noir mat

l'egr n'a été déconnecté que depuis 4 ans et il est de 91

as tu fais une vidange du ldr? bouffe t'il de l'eau?