chouchou66

oui neuf bon allez un peu de photos du demontage de la culasse le tete de l'AAC ca voit pas bien mais elle bien abimee vue des soupapes sous les poussoirs pas bien belle la soupape d'echapement et la soupape d'admission qui n'est plus a la cote ca prend de la place quand meme toutes ces petites pieces

bon pour les poussoirs on m'a dit normal vu qu'il n'etait pas vide.... les joints de queue de soupapes sont inexistant au demontage sur l'echappement et sur 3 cylindres donc voila la cause de la fumee bleue. j'ai prix les cotes des soupapes et elles sont plus a la cote au niveau de la tete de soupape,l'arbre a came est marque au niveau du joint spy mais sinon il est au cote dommage donc du coup je le remplace par celui d'un atmo pareil qu'un performance mais beaucoup moins cher 180ht ce qui est pas mal. je laisse tomber l'affaire de la culasse du 61 car j'en trouve pas de complete avec aac et poussoirs mecanique monte. voila des que je recoit tout y aura plus qu'a

ok merci pour le renseignement donc faudrait la coupler avec un ic pourquoi pas mais pas de suite!! ce matin j'ai commencai a desosse la culasse et la surprise seulement 4 poussoir hydroliques se manipule a la main les autres sont bloques....est ce normal vu que la culasse est demontee depuis bientot 1 semaine et que ces dernier ont tout justes 10 000km je vais de surpirse en surprise avec cette culasse

Tu peux mettre le cache-culasse The Bargeot a monté une pompe de Y60 sur son TD6 et ça marche la came peut vivre sa vie seule bon be ca avance tout ca mais le fait de mettre une culasse de 61td6 va quand meme me donne les 130 cv comme ca juste a cause de l'arbre a came quand meme

donc d'apres tout ca mes question sont: peut on mettre le cache culasse du y60. la pompe a gazoil du 60 peut elle faire fonctionner le moteur. la came en plus si elle n'entraine rien est ce un probleme? voila je pense que pour l'instant ca ira

pierre, serait-il possible d'avoir une vue technique du td6, si t'as ça pour voir un peu cet histoire de pompe à vide

bon une question y a une personne qui m'a dit que je pouvait mettre une culasse de 61 td6!! est ce possible quel serait les modif a prevoir ? les avantages serait des poussoirs mecaniques et un AAC performance qu'en dites vous?

rapport entre soupapes et egr les poussoir c'est induit ou le contraire

a ok mais le rapport entre les deux je vois pas bien

bon je suis en train de mettre a plas les devis et j'ai un probleme car il y a deux dimensions de soupape (la longueur differe il y en plus courtes que d'autres) comment savoir???????? chez euro4x4 il m'a dit que c'etait en relation avec les poussoirs hydroliques......car je suis en train de comparer la difference entre une culasse montee et une culasse nue. et aussi pour le joint de culasse quel type prendre le vieux est un joint a 2 trous faut il prendre le meme ou un different? merci pour votre attention et vos explications

je pense que tu peux tomber la boite pour voir l'etat de la butee ce doit etre elle qui est nase ou barree!!

bon voila les photos vue generale avant l'enlevement de la poulie l'extracteur maison plus de poulie plus de couroie la pompe a eau out ca prend quand meme de la place tout ca voila c'est bon pour aujourd'hui

bon pas venu le mecano j'ai profite de la journee pour faire de la place pour enlever la couroie de distri et je me suis trouve bloque a cause de mon extracteur pas assez gros pour la poulie de vilbrequin mais je viens de voir l'extracteur de fortune dans les trucs et astuces donc demain je le fabrique et continu le demontage voila a plus

pour un 60 pour indication moi sur autoroute je roule a 3000 tours maxi soit 110-120 km/h mais le couple de croisiere c'est 2800 tr/mn. voila si ca peut t'aider

pas loin du tuyeau de remplissage c'est un petit tube comme celui des ponts

bon ok je va voir ca avec mon mecano ce soir merci pour ces renseignement et je vous tiens au courant pour la suite

il reste aussi qu'un injecteur soit faiblar et la peut etre qu'un tarage de ces dernier serait necessaire je dis ca car c'est arrive a un collegue

en bref faudrait que je demonte tout pour voir leur etat si j'ai bien tout suivit du reportage il n'a pas change les pistons mais juste les segments?

les pistons gommes peut eu etre plus precis comment voir ca

au compteur il a 201 000km

Alors le problème est que mon GR 2.8td Y60 fume bleu au démarrage et à petite vitesse ça pue l'huile cramée et il bouffe de l'huile. Donc verif du turbo et plus si affinité. Hier démontage de l'admission et de l'échappement, le turbo va bien par contre, pipe d'admission noire et grasse d'huile moteur. Donc j'ai décidé de déculasser pour voir un peu plus en dedans ce qui se passe et là surprise : soupapes en piteux état, chambre de piston rayé et culasse fissurée : l'apocalypse ce moteur par rapport à celui du Court qui était nickel. Je me demande si il a bien le kilomètrage annoncé au compteur mais bon je vais le faire voir par un mécano pour connaitre son avis, savoir si je ne change que la culasse ou s'il faut aller plus loin ! Enfin bref voila les photos elles parlent d'elles-mêmes mais vous pouvez me donner votre avis aussi au contraire

faire verifier les tirants pour les silent block et les rotules de direction si jamais il le fais avec la machine demande lui une verif a la main avec un demonte pneu ou un pied de biche c'est comme cela que le ct ma trouve apres 30mn de triturage un leger jeu sur un roulement de pivot qui m'engendrai un tremblement terrible,a plus tenir le 4x4 en ligne parfois

garantie du vehicule par le vendeur 3 mois mini obligatoire visse cache tu annule la vente ou il se deme*de a le faire reparer a ces frais voila ce que j'en pense maintenant si tu veux pas avoir a faire avec le vendeur alors tu fait intervenir un huissier qui va constater avant reparation et tu le dis au mecano que si le probleme persiste alors plainte et la tu te couvre face aux eventuels problemes

bjr... je t'invite à lire ceci: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=126540&highlight=#126540 A+ desole j'avoue ne jamais avoir fais cas la dessus je sais juste que la 10w40 et tres bien pour nos 6 pattes a turbo voila

pour ma part j'ai changer mes amortos de direction sur le court et le long et ben pas photos sur le comportement surtout dans les chemins cassant et il avait 200 000 km. pour tes vibrations equilibre tes roues et si ca continue verif tes roulements de pivots