Yper

bonsoir a tous,

nouvezau prob!!!!!!!!

plus de feus clignotants sur le troll.

tester arrivees de courant + masse=ok

et les feus de detresse eux fonctionne.

demonte volant pour arriver au commodo et la castastrophe:petit ressort qui es sur la demi sphere qui actionne phare et clignoteur es parti en couille +toute les petite dents de plastique sont hs c est a dire arrachée.

conclusion achat d un nouveau commodo chez nissan,ailleurs ont livre pas

200htva.

autre solution ??? a vous j ecoute

j ai envie d essayer un test

mais pourrais tu me dire si c est realisable????

j ai envie d enlever l amorto de direction et rouler quelques km comme ca ,juste pour voir si mon prb de direction peu venir de lui.

car hier un gars m a dit qu il avait eu le meme prob que moi, c est a dire violant tremblement dans direction qui ne se faisait pas resentir a chaque fois et il me dit que son amorto etait bon mais que les silentblock de celui ici etaits hs.

remplacement de l ensemble et depuis plus rien

d accord mais a l occasion ma direction lorsque je doit me degager d un creneau fonctione par a coup egalament

salut a tous.

a chaque jour suffit sa peine.

d autres probs a regler......quand j arrive a fond de butée avec le volant tant soit a gauche qu a droite un bruit de courroie se fait entendre apres verification le bol d huile hydrolique de la direction est a niveau.

suffit il de retendre la courroie?

et si oui quel tension doit on lui donner?

merci pour ton expication:

mais seul les plus petits silentblocks entre dans l oeuillet des lames et dans l oeullet du chassis ainsi que seul les tubes metalique entre dans les plus petits silentblock alors je ne compras toujours pas la combinaisons adequat

Je viens de recevoir les silentbloks de jumelles (voir photo)

Quelqu'un pourrait-il me dire comment cela se monte étant donné que j'ai 2 jeux de différentes mesures ainsi sur les 4 cylindres métalliques dont 2 auraient la faculté de s'écarter sur le sens de la longuer tandis que les 2 autres non. Merci

A moins que j'ai très mal compris ce que m'a dit mon fournisseur, il me parlait également de silenblocks en poly (8 pour 60 euros htva).

Je devrais voir ce qu il me fournit au cours de cette av-midi. Je me ferai un plaisir de vous vous tenir au courant. Pour info, ce sont des pièces commandées chez Asian motors...

Bonjour,

Il est clair qu'il fume mais une fois à température alors il ne fume plus du tout donc j'avoue que c'est un problème que je ne soulève pas trop car j'ai pu lire tant soit dans le manuel que c'était normal ainsi que dans d' autres rubriques sur votre site.

Apres démontage les bagues m'ont l'air tout à fait en ordre. (pas ovalisée du tout) quant aux silenblocks ils sont complètement bouffés, donc, j'ai commandé et je vais les chercher ce matin et les remonter (coût de l' opération 60 euros pour les 8).

Comme ça je les remplacerai tous et ensuite j'essayerai le véhicule pour voir si le bruit que j'entendais vient bien de là et si ça me permet de recupérer la difference de hauteur entre côtes gauche et droit.

Mais je suppose que si je ne récupère pas cette différence, je n' aurai plus qu'à changer les lames....

Merci

Pourrais tu me dire ce que tu entends par les bagues ? Où se situent elles sur les photos que j'ai postées ?

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire quel moyen utiliser pour écarter la lame de ressort du point d'encrage haut de la jumelle de manière à pouvoir y reglisser la jumelle dans son entièreté. Merci

C'est une réponse super rapide !

Je te remercie vivement et je m'empresse de commander de nouvelles jumelles.

Mais penses-tu que ce soit ce problème également qui est la cause que mon troll soit tout de travers. Je place une autre photo pour montrer le déséquilibre.

Peut-être que la différence de hauteur entre les côtés gauche et droit ne se voit pas vraiment mais elle est de + ou - 4 cm.

Merci

Merci espacepatroll,

J'ai pris des photos des jumelles arrière afin de pourvoir mieux juger l'anomalie constatée.

Jumelle droite vue arrière

Jumelle gauche vue arrière

Est-ce que cette anomalie pourrait-être à l'origine du bruit entendu lors d'un virage ?

Est-ce que celle-ci pourrait provoquer le déséquilibre visuel lorsqu'on regarde l'arrière du troll (différence de niveau de 3-4 cm) ?

Aussi bizarre que cela puisse paraître, le troll penche du côté où la jumelle à l'air en bon état...

Si le problème est bien là, est-ce qu'il y a lieu de changer les 2 jumelles dans leur entièreté ou simplement changer les petits silents blocs qui sont dedans ?

Merci pour vos avis

Bonjour à tous,

Je me joins à vous dans ce post car j'ai le même problème !

Mon troll vibre également entre 80 et 90 km/h mais cela ne se passe pas systématiquement , cela se produit une fois sur trois quand je passe sur une route dégradée (bosse ou trou). Parfois, lorsque je cale bien le volant, rien ne se passe.

J'ai déjà vérifié le jeu des roulements et resseré mais ça ne change rien au problème.

Pensez-vous réellement que cela pourrait provenir de l'amorto de direction car je l'ai déjà démonté et il me semble encore bon...

Bien à vous

Bonjour à tous,

Voilà, le prob moyeux transmission est réglé et le prob embrayage est résolu également.

Il me reste 2 autres gros problèmes :

Mon 1er est celui du chimi dans ma direction à 80km/h, j'ai deja passé énormement de temps à vérifier et observer dans tous les sens et je n'y vois rien d'anormal..... Je poursuis mon analyse du prob et je finirai bien par y voir quelque chose à la fin !!!

Mon second est un prob que je pense ne pas encore avoir soulevé ici et après avoir fait un tour complet du forum je n'y ai pas trouvé trace...

Je m'explique: lorsque que je vire avec mon k260 un bruit sec et bref de pièce métallique se fait entendre au niveau du pont arrière.

Et lorsque je le regarde à l'arrêt et de l'arrière, il penche côté chauffeur, hors ce sont 2 nouveaux amortisseurs arrière que j'ai mis fin août. Il faisait deja ce bruit auparavant et biensûr penchait déjà et c'est pour ca d'ailleurs que j'ai changé ces amortisseurs....depuis je me couche très souvent dessous mais ne constate rien de vraiment anormal. Alors où regarder, que faire ????

Merci pour vos avis

Bonjour à tous,

Voilà, j y suis enfin parvenu à le régler cet embrayage.

1er problème: j'avais remplacé le cylindre récepteur par un occasion et doutant de son bon fonctionnemet je m en suis offert un neuf valeur +ou-40 euros.

2ième problème: au demontage, le flexible juste avant ce recepteur était cassé au niveau du raccord qui se branche sur celui-ci. J'ai donc du le remplacer également mais cette piece est coûteuse car 41 htva + 20 de frais de port pour le recevoir le lendemain matin. Une bonne purge et tout est rentré dans l'ordre.

C'est à dire que ma pédale revient bien à fond de sa course, pas de prob pour passer les vitesses rien ne craque nulle part.... pour combien de temps, ça seul le temps me le dira !!!!

Juste que je trouve l'enfoncement de la pédale très très très léger.

Est-ce normal ???

Merci à tous de vos conseils et bonne fête de fin d'année

Merci à tous pour vos suggestions

Pour répondre à Sunny

pourquoi as-tu changé ton cylindre recepteur ?

Parce que la pédale d'embrayage coinçait, ne remontait plus suffisamment rapidement quand je changeais les vitesses

quel était le premier symptôme ?

Le récepteur perdait de l'huile

as-tu remplacé par un élément neuf ?

oui

comment as-tu fait la purge ?

J'ai vidé tout le circuit et remplacé par de l'huile nouvelle. J'ai pompé sur la pédale pour faire sortir l'air, jusqu'à ce qu'elle se durcisse

à l'heure actuelle ta pédale est au plancher ?

oui

Dès lundi je démonte entièrement toutes les pièces.

J'ai à nouveau acheté un nouveau récepteur puisque celui que je viens de remplacer perd de l'huile. En démontant, je verrai si d'autres pièces sont défectueuses...

Je vous tiens au courant

En attendant, je vous souhaite un Joyeux Noël

Bonjour à tous,

J'ai remplacé le récepteur de l'embrayage sur mon troll à 2 reprises en 15 jours.

La pédale ne revenait pas à fond mais je parvenais quand même à changer les vitesses tant bien que mal. Donc cela ne fonctionnait pas beaucoup mieux qu'avant...

Ici, le système vient encore de lâcher et la pédale est bloquée au fond.

Je n'ai pas encore démonté mais je voulais savoir si la récepteur est à nouveau cassé, se pourrait-il que le problème vienne d'ailleurs ?

Si oui, quelles seraient les autres causes de ce problème ?

Merci pour vos avis

Bonjour Pierre,

Je ne sais pas comment s'appelle exactement la barre qui vient s'encastrer dans le moyeux mais j'ai trouvé le remède pour ne pas devoir la remplacer (500 € pièce).

J'ai demandé à un ami de me la souder directement sur le moyeux et ça fonctionne ! J'ai essayé le 4x4 dans un champ bien gras et ça "arrache" !

Je suis étonné et très ravi d'une telle puissance chez le Patrol.

Voilà donc un problème de résolu. La semaine prochaine, je continue les révisions nécessaires.

Bonsoir Pierre,

J'ai trouvé ce qui ne fonctionnait pas. En fait la tige est complètement limée donc elle n'accroche pas au moyeux. Je ne sais pas s'il serait possible d'en trouver une d'occasion... J'essaie de me renseigner sans succès pour le moment.

Pierre, c'est le "series 500 super manuel"

Oui j'ai bien remis le clips.

Bonjour Pierre,

Voici la doc fournie avec les moyeux AVM

Il faut cliquer sur l'image pour la visualiser "en grand".

J'espère que tu pourras m'aiguiller sur ce problème...

Salut tout le monde,

Mes mésaventures ne sont pas terminées...

J'ai acheté 2 moyeux de transmission à roue libre de marque AVM.

Dans différents sujets traités, j'ai lu qu'ils avaient leurs défaillances comme tous mais dans l'ensemble les membres semblaient contents d'avoir achetés ces moyeux.

Donc, pressé de revoir mon troll fonctionner en 4 roues motrices, je me suis mis à la tâche de suite.

Mais surprise !

Une fois posés, j'ai effectué un test sur un terrain très gras où je patine énormément de l'arrière.

Je suis donc descendu du véhicule pour positionner les moyeux sur la position 4x4. Ensuite, je suis remonté dans mon véhicule et j'ai placé le changement de position en 4x4 long et court à plusieurs reprises et jamais les roues de devant n'ont fait leur travail.

Ni tiré, ni patiné, seul le train arrière continue à travailler.

Or, l'arbre de transmission pour les roues avant tourne donc où aller chercher la faille ?

Dans mon cas, beaucoup de mécanique pour peu de plaisir...

Merci pour vos suggestions

Ok françois,

Merci pour ton aide.

Bonjour à tous,

Merci françois ROLAND, mais je ne parlais pas d'un manuel de l'utilisateur mais plutôt d'un guide technique qui est 100 x plus complet que le manuel.

Je devrais le recevoir dans une grosse semaine.

Aussi, je sais où se trouve l'émetteur mais le clapet, non... Donc il me faut attendre pour vérifier.

13troll J Je l'ai commandé dans une boutique près de chez moi.

Centrauto-Pièces SPRL - Ath (dans le Hainaut en Belgique)

Si tu veux une adresse complète ou un n° de téléphone, je te l'enverrai en MP.

Ou si tu as besoin d'un sujet particulier pour ton troll, je peux essayer de te le scanner et de te l'envoyer.

patrick13 : Merci pour ton conseil

Bonne journée

Bonjour à tous,

Tintin, concernant les jumelles, silent blocs, etc... j'ai rendez-vous au garage samedi matin pour faire une analyse visuelle des pièces éventuellement défectueuses ainsi que pour mon réglage d'embrayage.

Il me faut toujours détecter d'où pourrait provenir le chimi que j'ai dans ma direction lorsque je roule à 90 km/h. J'ai suivi les conseils précédents à savoir tout resserer mais cela n'a durer qu'un temps.

J'ai pu constater également que lorsque mon véhicule est bien à plat, vu de derrière, celui-ci donne l'impression de pencher du côté gauche.

En roulant, quand je vire à gauche, et que le véhicule penche à droite, il me fait du bruit au niveau du pont arrière. Est-ce une cause à effet avec ce que je décris plus haut ?

Pour les moyeux de transmission 4x4 je confirme que ce sont des manuels car comme l'a dit Steffi, il me faut descendre du véhicule pour pouvoir les enclencher mais ceci dit, j'en ai trouvé des neufs vendus pour le prix de 213 euros TVAC la paire.

Pat, je me suis commandé un manuel technique (27 €) du baroud pour mieux visualiser toutes les étapes de l'entretien et des réparations. Je ne manquerai pas de graisser tout ce qu'il faut lorsque je verrai comment atteindre les endroits que tu me décris.

Encore merci pour tous vos conseils.

Merci pour toutes ces infos.

Quelqu'un pourrait-il me dire ce que je dois changer si je veux augmenter la garde au sol en changeant la hauteur des jumelles ?