le tôgne

Merci, c'est gentil, donc je vais mettre le rasso 2015 bien ancré dans mes prochaines vacances !

Pour le lit, Gustave a presque raison, c'est parce que mademoiselle m'a sorti rapidement du lit en m'apportant... des chocolatines

Y'a pas a se sentir petit joueur, c'est un véhicule comme un autre, l'inconvénient c'est que tu t'enviles pas partout, mais étant donné le braquage qu'il y c'est déjà nickel tu peux aller relativement loin. de plus, j'ai un jeu de chaines avec au cas ou.

le klaxon du gros je l'ai récupéré, heuresement ainsi que la CB.

En plus d'être propre il est dans un état mécanique impeccable. Le précédent propriétaire lui mettait toutes les années 25'000km, y a rien de tel pour conserver un véhicule ancien en état de marche

Bonjour les copains,

Comme certains d'entre vous le savent peut être, j'ai vendu mes patrols pour cause de manque de temps, et dans une moindre mesure, de moyens financiers. J'étais tenté par faire un saut au rasso, mais finalement comme j'ai travaillé également le week end, cela n'a pas pu se faire... Quand je regarde le reportage, j'ai les larmes qui me montent aux yeux... Quand je vois ces croisements de ponts, ces dévers, cette boue, la bonne humeur et le sourire des participants, je regrette d'avoir vendu mon 60... Tous ces bons souvenirs, ces rigolades avec divers membres, ces "chambrages" qui "piquent" mais qui font tant de bien à l'esprit pour autant qu'il soit un peu ouvert...

Mais je dois d'abord vous dire pourquoi cette folie m'est venue... Comme vous le savez, je suis également mordu de vieux véhicules. Et dernièrement, pour Noël plus précisément, j'ai eu une offre que je ne pouvais pas refuser, un mec devait se séparer de son camping car à contre coeur pour des raisons professionnelles et privées ET financières, et j'ai eu l'honneur de devenir le propriétaire, pour une somme symbolique ( et encore... ) de ce superbe car SAURER RH 525.23 que voilà.

Quelques données technique, c'est un véhicule Suisse de marque SAURER, de 1979. moteur Turbodiesel 12.5l de 250cv, boite automatique ZF HP 500 4 rapports avec retarder hydraulique, suspensions pneumatiques avant et arrière, et freins a disques sur l'essieu avant. Eh oui, déjà ! homologué 8 places avec tout le confort... et niveau vitesse de pointe en poussant a fond, il fait le 120 mais en croisière tranquille a 90-100 c'est bien suffisant.

Des gens lui en ont proposé plus de 20'000€, mais ces gens apparament ne lui plaisaient pas, donc il a préféré me le donner et ainsi être sur de confier son bébé à quelqu'un qui en prendrait vraiment soin. J'ai passé le CT, après une petite préparation, rien à signaler, CT VIERGE ! pas mal pour un véhicule de 1979... Et c'était surtout l'occasion de ma vie, car un véhicule comme ça j'en rêve depuis que je suis gamin, de plus pour voyager, il est confortable et silencieux.

Par contre, à mon tour en me réparant de mon Troll, je suis tombé sur un enculé de 12, qui ne m'a pas payé l'intégralité de la somme, et qui en plus a réussi en deux mois a démolir pour ainsi dire complètement le véhicule, j'en suis d'autant plus dégouté quand je vois ça... C'est d'autant plus dur, et ça me déchire le coeur.

Mais à un moment donné, il faut faire des choix, pour entretenir un parc de véhicule composé de 2 patrols, une moto, un camion, un camping car XL, une vieille Volvo, une Mercedes et quelques vieux engins agricoles, il faut du temps, beaucoup, de l'argent également et au final, on peut pas profiter de tout à 100%

Donc il me reste mon vieux camion ( dont je ne m'en séparerai JAMAIS), mon bus, une voiture, et 1 vieux engin agricole. le reste, j'ai tout vendu, le patrol était le seul à être mal tombé, les autres sont entre les mains de gens bien, heuresement.

Et ma question est la suivante... Si l'année prochaine je souhaite venir, y aura il quelqu'un pour me faire une petite place dans un troll, histoire que je puisse profiter du rasso à nouveau ?

Ben voilà, dommage que ce matin j'aie pas eu mon Patrol pour faire le con, mais mon camion... et là, le col même pas fermé ! d'habitude ils le ferment pour un rien... c'était rigolo de voir les gens mal équipés galérer... Mais moi m'en fous, j'ai un super camion pour la neige !

Super, dans quelques jours on est en juin !

Mais c'est pas grave, j'aime la neige, et autant ca que 30 degrés ou on pète de chaud...

A quand la neige au rasso ce serait fun !!

Eh bé, je voulais presque pas le croire moi ça fait bien plaisir en tout cas

Tiens, on pourrait faire un truc original pour le Rasso avec ces petits outils... un concours de trolls en papier.

avec passage dans la flotte pour les récalcitrants !

je sais ce que je vais faire ce week end moi

la violence, toujours la violence...

quel bon remède pour passer les nerfs

malheureusement je n'ai pas d'atelier, alors ces temps dans la neige, pas top pour bricoler...

malgré l'ampleur de la tâche, je vais redonner un bon coup de neuf a ce troll, mais je sais pas quand, parce que cette année mon budjet jouets est prévu pour mon vieux camion, afin de le transformer en camping, comme ca je pourrai venir au rasso avec le troll sur remorque, et un petit apart avec moi pour les vacances

Aujourd'hui, je pars chez le physio de bonne heure, et voila que soudain, pépère veut plus démarrer. le démarreur lance, mais ca croche pas. Après quelques essais, il part quand même. une fois chaud, il démarre un peu plus facilement, mais c'est toujours pas ça... peut être qu'il faut dégripper le démarreur ?

ensuite, en descendant en plaine mes moyeux commencent à faire un bruit suspect. après blocage, plus de bruit... bizarre.

avant midi, on va faire un tour avec un copain en montagne. en redescendant, tuit tuit tuit, ma pince de frein arrière gauche qui vient de gripper... putain de sel de M... chose bizarre, elle couine 2x plus dans les virages. j'ai démonté la pince de mon deuxième, on va faire ca demain.... en espérant que le disque et les plaquettes ne soient pas mortes.

et le pompon, certainement cardan ou croisillon grippé... des vibrations horribles en accélération ou en décélération, au début en dessus de 60, et vers la fin de la journée à n'importe quelle vitesse... sans compter que j'ai l'impression que l'arbre d'entrée de boite fatigue toujours plus de jour en jour...

Et en plus, je viens de voir en arrivant à la maison, que j'ai pile 280'000 km... je comprends pas... est ce un signe ? je viens fou, surtout que je viens de faire faire a mon garagiste un grand service, j'ai constaté qu'il n'y avait pas un pet de graisse sur les cardans... si je lui donne faire le boulot, c'est pas pour contrôler derrière... mais bon, prochaine fois, je refais tout moi même, parce que la franchement ca le fait pas...

BREF, VDM, et j'espère que pas trop bobo le porte monnaie :(

Mais à ce moment là, est-ce normal que la conso passe d'un 13 l à un 17.8 ?

en étant un bricoleur (j'suis pas mécano, mais j'aime quand même bien faire ce que je connais de la mécanique ...) j'en ai pour combien de temps pour faire tout ça ? A vue de nez, une journée complète pour démonter remonter est nécessaire non ?

Dis, je contrôle comment la soupape de dérivation ? pour la soupape du collecteur, j'ai pas l'impression qu'elle perde quelque chose. y a 30'000 km en arrière, quand le moteur était bien chaud et sous contrainte ( montée sur plus de 20km avec une remorque) j'entendais des Pfft pfft pfft et la pression du turbo perdait un tout petit peu en suivant le bruit... et ca s'est brusquement arrêté comme c'est venu. est ce que ca peut être lié ?

ehhhh meeeerde, j'ai passé un moment à me faire ch***.... j'avais le même souci, ben maintenant je vois que c'est l'opposé ... et ça va tout de suite mieux ... merci Pierre en tout cas

Bonsoir tout le monde !

Voila, j'ai un nouveau souci sur mon gros ... en remontant à la maison, j'ai ressenti une perte de puissance assez importante. Effectivement, là où je montais tranquille en 4, je montais en 3 à coin ... en regardant la pression du turbo, je constate qu'à 2000 tours il ne donne plus que 0.4 bar ... normalement à ce stade je suis presque à coin (0.8-0.9) et en dessous de 2000 tours, il donne presque moins de couple que d'origine (j'ai le tuyau de 3m et réglé la LDA) et ensuite je monte à 0.7 bars mais à 3000 tours...

le filtre à air a été nettoyé, les tuyaux sont tous bien serrés ... c'est le turbo qui est en train de faire sa prière pour monter au paradis des turbos ?

le cas échéant, c'est combien de temps pour démonter et remonter ? quelles sont les précautions à prendre pour faire ce travail ?

merci de vos lumières, et une bonne soirée

lol les mecs vous êtes bien attentifs

c'est net, dans les virages, le pneu a tendance a s'écraser... faut rouler cool et pis voila. par contre l'avantage en montant chez moi, je passe certains bouts a 100 ou je peine a 65 avec les 33' lol

moi suis un trolleux débutant, j'ai encore les p'tites roulettes !

voila, l'hiver approchant, j'ai changé les roues... j'ai mis des hiver thermogomme... bon on verra ce que ca donne... du 215/80/16

cool, j'ai des plus grosses jantes !

dur dur d'être crédible avec des roulettes comme ca hein...

on rigole pas SVP !

je savais pas que dans ma vallée on avait des panneaux de ce genre aussi cons... bon m'en fous, Hérémence, c'est pas Evolène non plus... non mais oh !

le tôgne, élu boulet du week end, je tombe seulement maintenant sur le message..... bon ben merci les mecs faudra que je me fasse pardonner au prochain rasso avec une p'tite raclette...

en tout cas Lionel il a des super belles jantes

quand je vois ca, je me dis que les nouveaux téléphones c'est vraiment de la MERDE... j'ai été averti par sms pour la sortie, mais j'ai rien recu, ca me fait le coup une fois de temps en temps... ou alors je recois les sms des mois en retard, c'est dommage, j'avais rien d'important ce week end là... je vais me pendre

mais, seul "consolation" mon gros était au garage.... donc voila, peut être que j'aurais même pas pu venir...

justement, j'adore mon troll, mais il a pas mal de trucs à faire prochainement ... c'est un engrenage terrible, surtout que j'ai un long en préparation

de toute façon, j'ai vendu ma Volvo que j'aimais pour pouvoir prendre le deuxième troll... pour le moment je ne suis pas prêt à revenir en plate

pour ce qui est des joints de la pompe a huile, je pense qu'il ne suffit pas simplement de resserrer ?

A 270 000, vous croyez que ca vaut la peine de refaire cela ? il fume un peu de toutes les couleurs selon ses humeurs, je pense que les injecteurs doivent couler... en descente il fume blanc, en montée bien noir et des fois blanc... je sais pas quoi faire

bonsoir tout le monde !

depuis quelques temps, mon troll a de petites fuites à l'avant du moteur. ayant lavé pour regarder d'ou provenait l'huile, j'ai diagnostiqué ( apparament a tort) que la fuite venait du joint de carter inférieur, et éventuellement encore un peu du joint de cache soupapes.

aujourd hui, en allant contrôler le niveau d'huile, je constate ceci...

oupsssss, caca boudin...

je démonte le cache de la distribution, et la, paf, ca fait des chocapics !!!!

euh non, ca fait plutôt de la merdasse , alors je constate que le tout est rempli d'huile ! et ca a emplâtré tout le moteur... on m'a dit d'arrêter de rouler de suite, parce que l'huile pourrait bouffer la courroie ( elle a été faite y a 20 000 km, 1 an et demi.)

sachant que le simmer du vilbrequin a été changé en même temps que la pompe a eau et la courroie de distrib, d'ou le problème peut il venir ? simmer d'arbre a came, ou simmer entre la distrib et la pompe ? est ce que ca peut venir d'ailleurs encore ? et le cas échéant, combien de temps et avec quel équipement peut on changer ces simmers ?

d'avance merci les copains

voila, je voulais poser la question ailleurs, mais je pense que je peux continuer sur ce post... alors, est ce qu'on peut trouver des ailes arrières pour un Y60 finalement ?

que je suis d'accord... les gens au jour d'aujourd hui ne savent pas rouler....

ca use, et c'est pas que les touristes, c'est à longueur d'année... :2 (25):