le tôgne

non hélas c'est la transversale

je dirais que la coupure dessus est pas normale. maintenant si c'est un caillou qui a fait ca, c'est autre chose.

Bonsoir tout le monde ! aujourd'hui le beau temps ayant fait son retour, je me suis décidé à faire le capot à l'australienne (bon j'ai juste mis une cale de 10mm seulement ... je ne sais pas si ça fait effet ????) et après, j'ai été faire un tour dans mon terrain favori avec un pote et son Cherokee. On a tourné un bon moment cet aprèm, mais après être sorti de la rivière, j'ai senti la roue gauche partir dans un gros trou ... et boum, j'ai cassé le terrier d'une marmotte ou d'une bête comme ca. Donc je fais 20 m, et je constate que pour aller tout droit le volant est décalé sur la droite ... je roule comme ça jusqu'à la maison, je regarde dessous, et la barre de direction (la grande qui fait gauche-droite) est pliée ... alors, est-ce que quelqu'un en a une en état ? si je la démonte et que je la redresse a l'étau, est-ce que ça va tenir ? et au pire, ça coute dans les combien une barre neuve ? et pour régler, je pense qu'il faut de toute façon passer au garage ? merci pour les réponses, mais je suis pas sur d'avoir posté à la bonne place...

je profite pour poser ma question ici alors... le week end prochain, je voulais couper l'échappement avant la grande gamelle, et faire une sortie latérale. donc pas trop de risque pour le turbo ? c'est un Y60

voila le troll qui amène son prédécesseur direct au compresseur troll 1 - colt 0

tiens, une fois de plus le Valais est plus laxis.... euh cool que les autres pour se voir, pas de problème, je suis en vacances jusqu'au premier juin... après ce sera plus difficile, je vais commencer a faire l'espagne en régulier, avec des départs de plus ou moins 3 semaines, donc rarement a la maison. autrement je suis sur lausanne toute la semaine, j'ai mon camion en restauration la bas

voila, hier j'ai été commander des hella rallye 1000, ainsi que des élargisseurs de voie. j'ai également demandé ce que je pouvais monter comme réhausse, il me donnera la réponse, car il me faut un truc homologué, en suisse ils sont chiants a mort.... et week end prochain, je vais monter tout ca, ainsi que fabriquer une sortie d'échappement latérale... avec des élargisseurs de voie, les pneus risquent de toucher les ailes en croisement ou pas ?

dans mon coin, on se salue pas mal, quel que soit le 4x4... du moment que c'est pas un SUV tout de même !

super l'astuce ! je vais essayer de m'y mettre ce week end. par contre pour les rotules, c'est vraiment important d'avoir ce modèle la ? ou c'est des rotules standard ?

on boira l'apéro la :

alors avec plaisir ! c'est en Valais, en dessus d'Evolène. la ville la plus proche est Sion. pour l'altitude, j'étais vers 2000 mètres pas tellement plus haut. avec l'été, on peut grimper encore, la c'est encore un peu trop enneigé malheuresement. si quelqu'un passe dans mon coin, il sera accueilli avec une bonne bouteille et une raclette

bon, ben alors on va associer patrol et Valais la petite ballade de cet après midi celle la j'adore et la dernière, devant le mayen

alors cet aprèm j'ai monté le tuyau de 3m. on sent une très légère différence, le turbo prend dès un bon 1600 tours, mais pas très franchement, mais toujours mieux que sans rien, il est un peu plus souple et je sais pas si c'est une idée, mais il fume moins. et au lieu de l'enrouler simplement, je l'ai fait serpenter... ca doit rien changer normalement ?

bon alors on va partir pour la réduction... merci

la modif m'intéresse grandement, le trou entre la 3 et 4ème se faisant cruellement sentir en montagne.... donc, des modifs, celle qui a l'air le mieux, c'est la durite de 3 mètres ? ( j'ai un 60)

t'y connais que dalle, regarde ce que c'est un vrai 4x4 qui a la classe... http://www.youtube.com/watch?v=3ShJZnH3flQ&feature=fvw on devrait le mettre en intro sur le site a range rover pour montrer les capacités de franchissement de ces engins

wahoooo!!!!! alors la, c'est tout simplement splendide.... Highway to hell ! quoique ca c'est plutot fait pour le bourbier to hell félicitations

c'est vrai, c'est un beau véhicule...

Je suis d'Evolène... c'est bizarre, le 90 % des Genevois qui ont des 4x4, c'est des range, de l'année généralement... ca fait plaisir de voir qu'il y a encore des vrais ! pour le sel, j'ai déjà donné 2 bons coups de laver au chassis, c'est vrai que c'est de la merde ca... pour moi ils pourraient meme pas déblayer ce serait plus marrant

j'y ai pensé, c'est un peu mon soucis, de toute facon, vu que je resors la palte, le GR sera arrêté. je veux démonter le radiateur, controler le turbo qui siffle un peu trop a mon gout et controler son état, vidanger... pour les longues portées, j'ai pensé en mettre 2 au milieu en haut des supports, et 2 en dans les bords en bas, si tu comprends ce que je veux dire...

pour la réhausse, c'est prévu. le kit +5, c'est 1000 euros, sans montage. je vais regarder avec un copain mécano pour qu'il l'aie a prix de garage. et avant, je vais mettre 4 feux... pour faire peur au gibier et mardi, je resors la plate, faut que je lui mettre 4 pneus neufs, j'ai fait 15 000 bornes cet été avec des pneus hiver, la ils sont a la corde

pare buffle monté, j'ai même dressé la table pour l'apéro

mouarf

je viens de mettre une plaque comme expliqué dans l'astuce... eh bien, c'est vrai que la différence de puissance est assez frappante sur un Y60 2.8t

perso, aussi je jure que pour les vieilles mécaniques. voila ma plate une des toutes premières 760... sans ABS et sans clim, c'est un modèle spécial ( expo) avec le PRV 2.9. je l'ai achetée dans cet état superbe d'origine pour... 650 euros... ( 1000 francs suisses) et elle marche d'enfer malgré ses 245 000 km. en un été j'ai fait 15 000 bornes avec... j'en suis content a mort. mais l'hiver, c'est a l'abri, elle roule pas. pour se ramasser le sel, le patrol est la... autrement question vieux véhicules, y a ce vieux museau, que j'ai acheté y a 6 ans... alors que j'avais 17 ans... ca a été dur de convaincre les parents a ce moment la mais bon. sur cette photo c'est dans l'état actuel, il va passer en carrosserie au printemps c'est un Saurer de 1972