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après tant d'efforts, dommage que tu le vendes
ca doit quand meme faire mal au coeur
bonne vente l'ami
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merci encore a vous deux pour les réponses
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ben là oui, ca aide carrément
merci Monsieur Pierrot
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ok merci pour la réponse
effectivement j'ai déjà une cosse reliée à l'endroit que tu m'indiques, et il me semble bien que les deux étaient ensemble.
je branche ça demain
merci l'ami
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bonjour à tous
je viens de remonter mon alternateur sur mon gros, mais je me retrouve avec une cosse qui n'est pas connectée. En fait, je ne me souviens plus où elle était connectée
il y a deux possibilités et je ne sais pas laquelle choisir
je mets une photo pour savoir si c'est à l'endroit indiqué
merci
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merci trop cool
je vais suivre ton conseil et tenter de l'ouvrir et voir ce qui ne va pas
je te tiens au courant
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et le prix pour un d'occase ??
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bonjour,
depuis 1 semaine, lors des rétrogradages, mon voyant de batterie s'allume, à l'arrêt, au ralenti également (moteur allumé)
Mon y60 démarre parfaitement, tout l'électrique fonctionne correctement également.
On m'a dit que cela pouvait être l'alternateur qui commence à fatiguer et ne charge plus à bas régime !!
merci pour vos réponses
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Sonde capricieuse ?
le gros roule tous les jours et tout est nickel
par contre ce week je l'ai laissé au garage, et lundi matin ... il a recommencé.
Donc je crois bien que oui, c'est la sonde qui commence à déconner
par "précaution" je vais la changer et je serai fixé
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Après le remplacement du joint de culasse j'ai moi aussi la pression qui a légèrement monté. Je suis à 3,5 bars actuellement soit 0,5 de plus qu'avant . La rstrction au niveau du joint peut-être ?
GT
est ce que ta pression reste constamment a 3.5 bars ou alors elle redescend a +/- 2 comme cela devrait etre !?
moi j'ai suivi les conseils de pierre,et rien,pas de saleté au niveau du clapet,mais pas précaution j'ai quand même nettoyer et remonté, ni de problème de ressort (comme indiqué dans le lien que j'avais joint).Serait il possible qu'il y ai eu une saleté et qu'a force elle se soit évacuée seule ?
pour le moment,le gros est stable niveau pression même après l'avoir pousser un peu sur autoroute pour voir s'il la pression augmentait...hé bien rien !! dans un sens tant mieux
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ok je vais jeter un oeil et voir ensuite comment se comporte le mano
merci pierre et le team jf (ben oui jfpat et jf gr )
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pour jf pat j'eclairci la chose lol
donc
- en 1
j'ai récemment eu un souci de pression d'huile sur mon gros
en effet, au niveau du mano de pression, à chaud, il était toujours comme indiqué sur la photo (pression proche de 4 bars) dans le lien ajouté http://www.patrol-gr.net/trucs101.php. Je respecte les temps de préchauffage lors du démarrage et de l'arrêt.
Depuis 2 ou 3 jours, la pression est redevenue normale sans que je ne fasse quoi que ce soit, juste une vérification du niveau d'huile qui est correct.
-en 2
il s'agit de PRECISIONS sur ce qui a été fait,pour ne pas que tous les amis quatre-quatreux me disent de changer les pièces
étant donné que tous les fluides ont été changés lors de la dernière révision du véhicule (j'ai depuis parcouru seulement 3000 km au plus)
je précise juste que distrib neuve, culasse neuve, biellettes et coussinets neufs .. etc.
-en 3 la petite question
Quelqu'un aurait une idée de ce qui aurait pu se produire ?!
j'avais pensé à une saleté dans la crépine d'aspi, donc démontage et nettoyage du carter, mais il était nickel
j'ai une légère fuite d'huile sous bloc moteur qui a aspergé mes durites (voir photos) est-ce que ce serait dû à ça ???
merci pour vos réponses
ps; il tourne très bien et la pression est retombée au niveau normal
voila jfpat j'espere que c'est plus clair,mais en tout cas merci d'avoir jeter un oeil a mon post
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j'ai récemment eu un souci de pression d'huile sur mon gros
en effet, au niveau du mano de pression, à chaud, il était toujours comme indiqué sur la photo (pression proche de 4 bars) dans le lien ajouté http://www.patrol-gr.net/trucs101.php. Je respecte les temps de préchauffage lors du démarrage et de l'arrêt.
Depuis 2 ou 3 jours, la pression est redevenue normale sans que je ne fasse quoi que ce soit, juste une vérification du niveau d'huile qui est correct, étant donné que tous les fluides ont été changés lors de la dernière révision du véhicule (j'ai depuis parcouru seulement 3000 km au plus)
je précise juste que distrib neuve, culasse neuve, biellettes et coussinets neufs .. etc.
Quelqu'un aurait une idée de ce qui aurait pu se produire
j'avais pensé à une saleté dans la crépine d'aspi, donc démontage et nettoyage du carter, mais il était nickel
j'ai une légère fuite d'huile sous bloc moteur qui a aspergé mes durites (voir photos) est-ce que ce serait dû à ça ???
merci pour vos réponses
ps; il tourne très bien et la pression est retombée au niveau normal
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tres beau ton gros
et le pc avant lui donne une bonne gueule
mais du 3mm si ca touche ca va plier
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c'est un beau gros
avec un bon pc avant il va etre terribleeeeee
tu as une idée du genre de pc que tu vas installer ?
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ben je pense que mon nouveau gros va avoir de jolis feux arrière
je trouve que ca lui donne une bonnne gueule
et comme ca je pourrais installer le pc sans avoir a redécouper pour loger les feux
ben la galerie
moi j'en voudrais bien une
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merci
bravo pour tes modif de feux arriere
tu as reconnecte sur tes faisceaux d'origines
la galerie je la veux bien
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il est trop beau ton trol
quand je vois tes chaussettes 33x12.5x15 avec tes jantes je regrette de n'avoir pris que des 31x10.5x15
vivement les photos ave les pc
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il est gris fonce
mais il a une réhausse luiii
Y61 : code peinture
dans Carrosserie et peinture
Posté(e) :
ben faire des mélanges quand on boit c'est clair qu'ensuite on ne se rappelle plus les choses
ok ok je sors