Aloha

Oui exact

Salut á tous

Est il possible de mettre la cabine et le moteur 4.2 d'un Y61 sur un chassis de Y61 initialement porteur d'un 3.0 ( GR ) ?

Points de fixation moteur et cabine similaires?

Chassis identiques?

Merci d'avance

Pour ma part la fuite est localisée sur l’espèce de goulotte souple en caoutchouc que traverse le faisceau électrique qui va sur le moteur qui est plus ou moins élargie après avoir fait passer quelques fils électriques (sondes huile/turbo/température injection et autres...)

Pour trouver la goulotte suivre le faisceau ...

à confirmer ... peut-être mon problème est plus spécifique au fait d'avoir plus de câble que d'origine ...

Bonjour , au cas ou tu cherches toujours dou vient ton infiltration jai peut etre une piste .

Donc sur le tien le gris cest la vitesse et le jaune avec

la ligne noire cest les

tours-minute

4.2 de 2008

On parle bien de la broche droite qui est derriere les instruments de bord ? Juste pour confirmer parceque je nai pas d'ECU sur mon 4.2.

dans ce topik il est question d'un Y61 de 2005 et plus ... ceux d'avant sont différents

Pour reprendre les différents posts le gris c'est la vitesse et le bleu clair c'est les tours/minutes ?

Bonjour les amis ,

Le re-post tombe à pic, j'ai pu descendre la visière du tableau instruments, Ok pour le fil gris vitesse mais avec mon vieux metrix (limite) je n'arrive pas à détecter de signal des tours-minutes sur les bornes de la prise citée en photo par Pierre Grosjean ...

Plus haut il a été cité un fil bleu ... apparemment ce n'est pas le bon ?

Des idées ?

Ok moi j'essayais de faire tourner l'un par rapport à l'autre en pensant qu'il y avait un filetage ... Je vais faire macérer ça dans un bon jus de WD40, je vais voir ce que ça va donner

je vous tiens au courant

merci bcp

Salut Pierre

merci pour le schema je narrive pas à dégager la partie 4 ( bas du balai ) de la partie 19 ( pivot) .

Apres enlever le cash en plastique n6 jenleve lécrou n8 , comment faut il faire ensuite pour dissocier la partie 4 Et 19? .... Ca doit être tout bête mais je ny arrive pas

http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/er_y61/2001_1/type_9/body_electrical/windshield_wiper_and_windshield_washer/illustration_1/

Oui ceux-là sans probleme

après avoir enlevé l'écrou de 14, je n'arrive pas à dévisser le bas de l'essuie-glace ... càd le dévisser du pivot ... Faut-il le faire à la main ?

J'ai du mal à trouver un appui pour mobiliser ou le pivot ou l'essuie-glace

Merci pour ta réponse Michel,

je n'arrive toujours pas à dissocier le pied de l'essuie-glace de la partie fixe ... Après avoir enlevé boulon de 14 comment faut-il procéder ?

C'était tout bête, je n'ai pas bien vu le cache du boulon d’essuie-glace

Super clair merci ! Ça m'a éviter bien des aventures

Il me reste un détail ! Je n'arrive pas à déboiter la patte mobile inférieure de l'essuie-glace du pivot, j'ai pas voulu forcer ... Tu te rappelles comment faire ?

Super merci !

tu confirmes sans diluant pour les 2 ?

Superbe travail !

tu pourrais nous donner les quantités en Rustol CIP pour les deux couches et aussi pour l'Hammerite ?

Je confirme que malgré leur petite taille Loregon / Montana / Colorado sont pratiques , robustes et surtout tres fiables .

Concernant le Q1 samsung ? Il tourne sous Windows CE ? Ou android ? La tablette dispose dun Gps ?

La mise au point du tout est accessible?

Effectivement je les ai déjà Lu , ils ne comportent pas de reponse exacte à ma question comcernant les traces gpx .( que des suppositions )

Donc ca serait interessant davoir lavis de possesseurs de Gpsmap620 afin de repondre a cette question importante qui revient souvent sans reelle reponse ou reponse claire.

Concernant Le Montana , jai un Colorado dont je suis satisfait excepté la taille de lecran .

Bonjour ,

Yaurait il parmi nous des utilisateurs de GPSMAP620 ?

Est il possible dimporter des traces GPX sur une carte topographique V2 Garmin sur GPSMAP620 ?

Le recommandez vous ?

Salut,

 

Je reflechis a installer un IC on top (+percage capot ) sur mon 4.2 Sahara (version export + AXT turbo) , le hic cest que sur ce modele la boîte a air vient directemenet au dessus du moteur , donc il fraudrait la deplacer sur Le cote .

 

Auriez vous une idee dune boîte compatible de volume equivalent Et placable sur Le cote ?

 

La photo de la boîte a air => i254.photobucket.com/albums/hh93/booykj/P3070013.jpg

Ps: Contrairement à la photo , je n'ai quune batterie donc de l'espace sur le côté

Salut,

Je reflechis a installer un IC on top (+percage capot ) sur mon 4.2 Sahara (version export + AXT turbo) , le hic cest que sur ce modele la boîte a air vient directemenet au dessus du moteur , donc il fraudrait la deplacer sur Le cote .

Auriez vous une idee dune boîte compatible de volume equivalent Et placable sur Le cote ?

La photo de la boîte a air =>

Salut , je voudrais aussi installer un IC air/air , sur mon 4.2 , jai un turbo AXT avec une boîte a air modifiee donc pas vraiment despace pour une pose sur moteur . Donc ca serait une pose avant , connaissez vous des IC qui marchent bien sur un 4.2 dans cette configuration ?

Bonjour,

Du nouveau pour la piste Cathédrale / Anergui ?

En fevrier dernier , j'ai vu des taxis landrovers l'emprunter juste après le petit pont à coté du rocher (Cathédrale ) , après avoir demandé à quelques locaux j'ai cru comprendre que cette piste est praticable mais peut être pas pour un 4X4 type patrol , étant trop étroite .

Quelqu'un peut il nous éclairer ?

Bonjour ,

Maxi 155 Km/h sur un safari 4.2 Turbo 3500TR/Min ( moins de 50 OOO kms au compteur ) , mais la cabine chauffe très vite vu la mauvaise isolation .

En général 120 Km/h entre 2900 et 3200 selon l'altitude et température .