barbu13

l'entr'axe est le même. il faut quand même vérifier si le centre de la jante est ouvert pour laisser passer le moyeu.

bonjous a tous après le changement de ma courroie de distribution (suite à la casse du galet tendeur), je me suis aperçu que mon trol fumait beaucoup plus qu'avant. Fumée noire sans vraiment de gros coups de gaz. Je me suis dit que s'il y avait trop de GO je pourrais peut-être lui envoyer un peu plus d'air. Donc j'ai mis une cale de 1,1 mm à la waste-gate qui me fait pousser le turbo à 800 bars au lieu de 650. résultat: fumée uniquement sur gros coups de gaz, comme avant. Je vais refaire le plein aujourd'hui et agréable surprise, 13,4 l/100; alors qu'avant je tournais entre 12 et 12,2. quelqu'un aurait-il une explication ? merci.

peut-être le tarage des injecteurs.

j'ai aussi ce bruit, mais pas toujours. j'ai un collegue qui etait dans le meme cas, et il a fait un peu plus de 300 000 KMS avant de changer l'embrayage. donc pas de soucis.

ca y est, le gros ronronne. merci à tous

tu as aussi NimTT a Marguerittes. ils vendent les pieces pas cheres non plus.

merci pour le couple. l'idee de coincer la courrone me tente pas trop. par contre l'astuce de Pierre je l'aurais bien tentee si tout ete cale comme il faut, mais ce n'est plus le cas." apparemment" le moteur n'a pas morfle, je tente pas le diable, je remets pas un coup de demareur avec le risque de tordre une soupape. de toute facon avec la clef choc et la bonne douille on verra bien, le boulon, si il fera toujours le malin

quand j'avais change ceux de mon Baroud, chez Nini, pas de kit. tu commande le nombre de rondelles et de cahoutchouc que tu veut.

je vais te réconforter un peu. j'ai le voyant de la ceinture, mais celui là il ne s'allume pas et pourtant il devrait, parce que, moi, la ceinture ou alors l'ampoule a grillé après surchauffe.

j'ai récupéré la clef choc et j'ai cassé les 2 douilles que j'avais (pas douilles choc) . si je connaissais l'en....le qui a collé ce boulon ..... tout ce qui est sûr c'est que c'est de la bonne loctite. Pierre, merci pour la combine. demain, si j'ai le temps j'achèterai une douille choc et rebelote. Est-il nécessaire de le coller autant, ou la simple loctite bleue suffit ?

pour demonter pas de probleme: je brule au chalumeau.

pour les septiques

moi j'ai un voyant sur mon 60. il est en haut à gauche juste au dessus du témoin d'eau dans le GO.

j'y croiyais pas non plus; alors j'ai essaye (avec un bidon dans la male ). quand l'aiguille arrive en bas, eh ben on peut encore rouler! une centaine de KMS et le voyant s'allume. la, par contre il reste plus grand chose. quand il s'est allume, j'ai fait environ 20 KMS pour faire le plein ou j'ai mis 92 L (en theorie il me restait 3L).

c'est certainement de l'huile de BT. joint de sortie de boite fatigue.

j'avais pas vu frein a main.

c'est du liquide de frein. tu doit avoir le cylindre de roue qui fuit.

j'oubliais; merci a tous.

j'ai juste à remettre les 3 repères en place ? pas besoin de contrôler l'ouverture des soupapes avec la montée des pistons ? pourtant la roue crantée du vilebrequin a moins de dents que les 2 autres; donc quand elle fait un tour, les autres non. si Pierre le dit je vais faire. je commande un kit et lundi je vais récupérer une clef à chocs car pas réussi à desserrer le p....in de boulon de la poulie du vilebrequin.

c'est pas suffisant. Les roues crantées ne sont plus à leur place. Il me faudrait la doc pour le calage complet. Pas seulement de la courroie.

merci je m'y met de suite. par contre si quelqu'un avait la revue technique pour le recalage.

je sais pas comment debloquer le boulon de l'axe de la poulie du vilebrequin.

bonjours. ce matin en roulant j'ai eu un drôle de bruit; je m'arrête et constate que ça vient de la distribution. Je coupe de suite le moteur et démonte le cache, et là je me rends compte que le roulement du tendeur est hs. : plus de billes. Je me fait remorquer jusqu'à la maison et commence à démonter. En tenant le tendeur à la main, je fais tourner le vilebrequin et constate que les repères courroie et roues crantées ne sont plus en face (du moins pour celles de la PI et de l'AC). Il y a un décalage de 2 ou 3 dents. Je ne sais pas comment faire pour desserrer et sortir la triple poulie du vilebrequin. et ensuite comment fait-on pour tout recaler comme il faut ? merci.

la t° normale c'est l'aiguille a l'horizontale. chez toi c'est pas bon.

donc se sera du polyuretane. merci.