Pibac

Merci Pierre pour les infos. Après lecture, je pense qu'il y a un rapport avec la batterie. En effet, j'ai enlevé la batterie de service (90Amp/h) fin 2012. Elle me servait à l'éclairage + frigo quand j'étais à Nouakchott. Avec une seule batterie, le démarreur doit "tourner" un peu plus lentement (??sous le régime de démarrage préconisé par l'ECM??), d'ou un démarrage plus difficile à chaud, voire impossible. Aprés plusieurs essais infructueux, j'arrose la pompe avec 1L1/2 d'eau et le moteur démarre. Hors au démarrage, pas de fumée plus que la normale. - Donc la pompe n'alimente pas les injecteurs. Comme je l'ai écrit par ailleurs, lorsque je démarre sans démarreur dans une pente, le moteur démarre sans problème. - Dans ce cas, le démarreur n'étant pas sollicité, la pompe fonctionne normalement. Seulement lors du démarrage, je deduis que l'ECM est perturbé par les informations qu'il reçoit des différentes sondes. Que pensez-vous de cette analyse. Ici, soleil, 32°, petite brise, ... A+ Michel Je vais donc remonter une nouvelle batterie de service. Il faut dire aussi que lorsqu'on sollicite le moteur, la température dans le compartiment moteur est très (trop) importante.

BJ, J'ai déjà mis un post à ce sujet, mais le site ayant "évolué" je ne le trouve plus. Démarrage à froid sans aucun problème. Démarrage à chaud trés difficile sinon impossible. Solution vue sur le site, refroidissement de la pompe avec une bouteille d'eau: ça marche, mais quand même ça fait un peu c.. aux Comores de démarrer un Patrol en arrosant le moteur. Mais bon, c'est une solution ... Si je suis dans une descente et ici sur les pentes du Karthala il y en a et des sévères, le démarrage en 2nde se fait sans problème. Cela me fait dire que l'ecm ne retient pas la température du gasoil lors d'un démarrage dans une descente mais seulement lorsque le démarreur entre en action. Serait-il pensable de "tromper" la sonde de température interne à la pompe en installant une sonde extérieure ? Selon mes recherches, il semble que l'ecm relève la température du gasoil que lors du démarrage. Y or no ? Je cherche peut-être à solutionner un problème qui a été déjà réglé par ailleurs. Si oui, pouvez-vous m'indiquer où trouver l'info. Peut être y- t'il des pièces à changer ? Si oui, chez qui les commander ? Merci pour votre aide. Michel

255000 km - Turbo changé à 253000 km. Problème de démarrage à chaud Patrol TD6 2,8 de 1999. Pour fixer le contexte aux Comores : Pas de diéséliste, pas de garage digne de se nom, pas d’agent Bosh, … L’Afrique quoi!! … Selon la revue technique automobile : - N° de la pompe à injection : 16700 VB 300 - N° d’assemblage : 104721-2000 Si le démarrage à froid s’avère sans problème, il en est autrement à chaud. En effet, il faut plusieurs minutes pour démarrer le moteur chaud. Ensuite pas de problème, le moteur tourne normalement. Il semble que les injecteurs ne sont pas alimentés car au démarrage, il n'y a pas de fumée due à un trop plein de gasoil dans les cylindres. J’ai lu par ailleurs sur le site que dans le cas de grosse difficulté au démarrage, un seau d’eau sur la pompe réglait le problème. Ca marche mais ça fait un peu con d’arroser le moteur dans la rue. J’avais vu que remettre de l’huile dans le gasoil aidait, mais ça ne dure qu’un temps. J’ai démonté le boitier au dessus de la pompe. Quand j’ai vu que cela ressemblait à l’intérieur d’un réveil, j’ai tout remonté pour m’en remettre à notre communauté. Est-ce la pompe. Un capteur ? La qualité du gasoil ? Comme je ne dois pas être le 1er à être em… de la sorte, j’espère trouver une solution durable auprès les troleux. Si des pièces ou joints doivent être changées, les spécialistes peuvent me faire une proposition. S’il n’y a pas de solution, je n’ai pas fini de sortir l’arrosoir pour démarrer. Les Comoriens vonr être fous, ils vont croire que le "M'sugou" il a un moteur à eau, voire un moteur de locomotive !

je joins également la tige métallique qui permet de fixer le câble. Pour le montage, il suffit de démonter la pédale d'accélérateur, percer un petit trou de 4,5 mm (pour fixer le câble) et tout remonter avec la tige métallique. L'auto pilote peut équiper bon nombre de véhicule diesel mais également essence avec ou sans turbo. La prise d'information se fait indifféremment sur le compte tour, la bobine,... Pour le Patrol TD6 sur la sortie n°5 du module de commande. Le cable est pré-réglé. Je fournis bien sur tous les documents qui étaient joints avec le matériel + une copie du plan électrique Patrol TD6.

Je n'ai pas remarqué de baisse d'huile à la jauge. S'il y a une fuite des paliers du turbo, pourquoi que cela se produirait que certaines fois (moteur très chaud) et pas à d'autres ? Dans ce que j'ai pu lire sur le site, dans de nombreux cas, le turbo a lâché d'un coup et non pas progressivement. Le turbo a quand même 255 000 km, ce qui n'est pas si mal. Si c'est le turbo qui commence à lâcher, il va falloir que j'en trouve un. Vous connaissez un fournisseur ? A+ Michel

Y61 TD6 07/1999 Depuis quelques semaines le moteur cafouille a certain moment. Aprés avoir touché les prises de la pompe à injection en changeant le filtre gasoil, le patrol montait aux "arbres". Fumée noire, ralenti à 1300 tours pendant 20 secondes et stabilisation à 750 tours. J'ai donc sorti toutes les prises et les ai remises en place. Miracle, le turbo qui était à la peine voir inexistant depuis plusieurs jours s'est remis à fonctionner normalement. Samedi, lors de la traversée de la grande ile des Comores, une première montée de 20 km en seconde à 2500/3500 tours, le moteur s'est mis à cafouiller, dès que je frolais l'accélérateur, il s'emballait, fumée super noire et moteur super chaud. Liquide de refroidissement OK. Aprés un arret de 10 mn moteur tournant, tout est revenu normal. Ensuite, j'ai évité de trop tirer. Je pense qu'une sonde est défaillante et que cela influe sur gestion de la pompe. Mais laquelle? Si quequ'un a une idée... Cela pourrait-il provenir de la qualité du gasoil?

J'ai retrouvé la facture et du coup, je vois que j'ai proposé le régulateur un peu trop cher. Je propose 325 euros au lieu de 390 euros. Le régulateur est géographiquement dans la région nantaise.

Etant domicilié aux Comores, je n'ai plus l'usage du régulateur de vitesse que j'avais installé alors que j'étais en Mauritanie en 2010. Je le vends donc : Il s'agit d'un Autopilote 500 équipé d'une manette de commande CM35. Il était monté sur mon Y61 TD6 2.8 L. Il est possible de l'installer sur nombre de véhicule sans problème ( http://www.sas-debeaux.fr/page-produit-details,Autopilote-500,101,9,Regulateurs-de-vitesse.html) Prix: 390 Euros. Je rentre en France le 10 septembre prochain d'où je pourrai l'envoyer au futur acquéreur. A+ Michel

J'ai écrit par ailleurs que j'avais rajouté un additif céramizer dans l'huile moteur du TD6. 10000 km plus loin, le turbo n'en voulait plus. Peut être un petit chouya vers 3500 t/mn, mais rien avant. Sur la route vers le volcan derriére chez moi, j'ai du faire les 2 km en 1ére alors qu'habituellement je mettais la 2nde voire la 3ème! J'ai fait la vidange moteur il y a 2 semaines. Et,..., à mon grand étonnement, le turbo est revenu. Timide au départ, enclanchement à 3000, à 2500 et puis 2000 T/mn. Depuis 2 ou 3 jours, il se rapproche des 1500 t/mn habituels. Question 1: Un additif tel que céramizer peut-il créer le blocage ou le ralentissement de pièces tournantes super ajustées tel l'axe des turbines du turbo? En effet, je me pose cette question car il est indiqué une amélioration de la compression, donc une pellicule doit se former "à chaud" sur les point de friction (coté turbine échappement par exemple) pour qu'il en soit ainsi. Le moteur à 251000 km, bouchon ouvert, pas de souffle. De ce coté la, impec! Question 2: Si tel est le cas, ne faut-il pas s'attendre à un problème de turbo lorsque tout "reviendra" dans l'ordre"? Si quelqu'un a un avis ...

Turbosfrance me fait une proposition de livraison franco HT Moroni Comores. Je pense être maintenant convaincu de ne pas traiter avec ce fournisseur. On ne fait pas cadeau d'un port de 10 000 km ou alors les marges sur les turbos sont énormes !!

A quoi ça sert le site Patrol-GR ? Hein ? A éviter les conneries !! Merci pour les infos.

Bonjour à tous, Avez-vous connaissance des produits distribués par turbosfrance ? Les turbos neufs sont d'un prix inintéressant. Ex : Turbo TD6 => oscar 712 euros - TurboF 430 euros. Si un trolleur a un avis, bien venu. A+ Michel

Même problème avec mon y61 td6. A froid démarrage sans difficulté, à chaud, je chauffe 2 fois les bougies de préchauffage. J'ai pensé que cela venait du GO, changement des filtres, un petit mieux durant 8 jours ! Quand le réservoir est vide, j'ai l'impression que ça démarre encore plus mal. Je me demande si cela ne vient pas de l'alimentation en GO de la pompe à injection. Au fait, y a t-il une pompe d'alimentation dans le réservoir ou entre le réservoir et la pompe à injection ? Michel

Mon Patrol a 251000 km. Le débitmètre n'a jamais été changé. Comme je suis domicilié aux Comores et qu'ici, il n'y a pas de pièces détachées pas plus que de garage du reste, si le débitmètre lâche, avec des délais de 4 à 6 semaines pour la livraison, je suis bien em..... Post fermé, j'ai trouvé le débitmètre.

BJ, Ou trouver les agrafes en plastique blanc (ou clips?) qui fixent les élargisseurs de roues. Il y a 2 modèles je crois. Merci de votre aide. Michel

Prévoir... Je me dis qu'un jour ou l'autre il va me lâcher. Quelqu'un a t-il connaissance d'un fournisseur de débitmètre TD6 2.8 à prix abordable. Réf constructeur Unicia Jecs Corp Japan - 22680 31U00 - A36-608-E60 Merci d'avance Michel

Bonjour, Le turbo du Patrol ne fonctionne plus. La canalisation vers l'intercooler est grasse sans plus, pas de bris de métal. Est-ce que cela pourrait être consécutif au traitement d'huile Céramyser que j'ai fait sur cette vidange en cours ? Je vais procéder à la vérification du turbo ce w-end. Y-a t-il des points à voir principalement sur le turbo et ses raccordements ? Quel est le métal des aubes coté air alimentation moteur ? Alu ? Acier ? Quelle est la référence constructeur du turbo sur le GR TD6 2.8L 1999 - 250 000 km. En effet, j'ai trouvé un fournisseur http://www.turbosfrance.com/promo-33242-0-0-0-0-Turbo-%28701196%29-pour-Nissan-Patrol.php Avez-vous un avis sur ce qu'il propose ? Merci de vos aides et conseils. A+ Michel Moroni (Union des Comores)

Salut, tu te souviens de Michel et Djama à Nouakchott? Et bien ils sont maintenant à Moroni (Union des Comores) Le troll est ds le container et devrait arriver fin octobre. Je suis le seul (pour l'instant) patroleux sur cette ile. Ns espérons que tout va pour toi. Sur Ebay, j'ai demandé s'ils avaient un débimetre pr Y61 TD6. Ils m'ont demandé en retour la référence de celui qui est installé. A + . Michel

Bj, Mon copain Xavier Gosserez est en panne à Marakech. Boite out. La boite est toujours dispo? Montage sur Patrol 3 litres 2002? Réponse possible par e-mail ou mobile 0679227090 Merci d'avance

J'ai trouvé la pièce -- Problème réglé (pour l'instant!!)

Aurais-tu le répartiteur de freinage. Si oui, fait une proposition.

As-tu le répartiteur de freinage du 2001

Je viens de faire un petit contrôle sous le véhicule. Surprise, le soufflet du répartiteur de freinage est endommagé, donc plus étanche. Afin qu'il n'y ait pas d'eau ni de sable au contact du mécanisme, j'ai mis un plastique. Trouve t-on ce soufflet au détail ou faut-il changer le répartiteur dans son ensemble? Si vente au détail, pouvez-vous me conseiller un fournisseur. Merci de la réponse.

Ha vraiment, avec vous tous, on se sent moin seul. Le Patrol tourne comme une horloge et les impulsions sont au rendez-vous. Que demander de plus ? Bonne journée Michel

http://www.eda-nicolas.com/ http://www.eda-nicolas.com/fr/demarreur-et-alternateur.htm Mlle NICOLAS Carole EDA Route de Trets Site Sauvaire 13590 MEYREUIL TEL +33 4 42 65 82 73 FAX +33 4 42 65 81 79 Comme je pars aux Comores en septembre (pour 3 ans mini), je me suis sécurisé en amenant un jeu de chaque pour mon Y61 (on ne sait jamais avec 250000 au compteur !) - TD6 de 1999 - Balais d'alternateur Mitsubishi A3TA4399 et de démarreur Hitachi S13-502A - 49,03 Euros port compris.