Pibac

Confirmation: aucun visa délivré aux frontières. Ne pas manquer de demander un visa multi entrées.

Emmène de quoi faire une vidange avec ton huile habituelle. Tu peux la faire faire dans les garages locaux. Tu négocies que tu fournis l'huile et tu surveilles la manip, au pire tu contrôles tout avant de partir. Cartouche d'huile: 1 Cartouche GO: 1 Filtre air: 1 Réparation rapide pneux: méches " " " : bombes : 2 Le filtre GO s'impose. Il suffit de tomber au mauvais moment dans la mauvaise station: filtre colmaté ou plein d'eau. Faire le plein dans les stations "ou il y a du monde". Total est présent, Star en Mauritanie. Eau pour les passagers mais aussi pour le moteur. Outillage:clé filtre, pince multi, boîte clés douilles, marteau, tournevis, croix, ect... Attention au gonflage dans les stations. Je viens de faire enlever mes tous terrain pour mes Dueler. Gonflage: AR: 2,6 et 2,4 - AV: 3,2 et 2,6!! Si tu as des jerricanes, cela vaut le coup. Au Sahara occidental le GO est 0,40 à 0,45 Euros . En Mauritanie il est à 0,57 Euros. Au Sénégal le GO est nettement plus cher. Si tu as un problème en arrivant en Mauritanie, appelle moi: 529 96 79 64 412 88 89. Courriel: pibac@hotmail.fr

Je rentre en France avec le TD6 mi décembre (départ Nouakchott le 13/12). Je vais me renseigner à la frontière marocoMauritanienne s'ils délivrent toujours un visa de transit de 3 ou 5 jours. Je reviens vers le 15/01/2009 (départ France) Pour ceux interressés de descendre vers la Mauritanie ou plus loin, on peut faire "un convoi".

Bj, J'avais prévu d'être à la frontière Mauritanienne le 17/01 (problème d'assurance) En faisant le compte à rebours, cela me fait partir de France 5 jours plus tôt, càd le 12. Il faut trouver un compromis car à deux véhicules c'est plus rassurant. Je vais voir avec mon assureur s'il peut m'assurer jusqu'au 20/21/01. On se tient informé. A + Michel

Jamais eu de fumée blanche. J'avais la crainte pourtant. Le moteur a eu chaud mais il semble avoir tenu le coup. Depuis, pas de problème, je touche du bois. Le niveau radiateur est correct, l'huile est bien noire.

En faisant la route Nouakchott / St Louis du Sénégal, problème de manque d'eau. Aiguille Température au maxi + voyant problème moteur. Le radiateur refoulait dans les 2 réserves (expansion et celui qui est en dessous) lesquelles étaient pleines. Pas de fuite sous le moteur. Pour faire le voyage, je me suis arrêté tous les 75 km pour remettre le radiateur à niveau. Au retour, contrôle des durites ! La sortie pipe calorstat était desserrée (?) après contrôle le calorstat fonctionnait très bien. Verdict : à une pression intermédiaire, la durite fuyait sur la pipe du calorstat, pas de fuite visible à l'arrêt (perte de 3 à 4 litres d'eau) Comme la pression due à la vapeur dans le moteur était importante, celle-ci refoulait l'eau des vases d'expansion. Révision, resserrage, tout est remis dans l'ordre. Le voyant défaut moteur est resté allumé une 50aine de km et s'est éteint (pourquoi ?) A + Michel

Bj, Je fais la route Nouakchott / Nantes le 11 décembre 2009. 5000 km grosso modo avec le Patrol. Je reviens à Nouakchott vers le 11/12 janvier 2010. Le retour se fera par le sud de la France. Re 5000 km .... Si ds ces périodes vs faites la même route, pourquoi ne pas la faire ensemble? Si vous êtes interressé, laissez un message. A+ Michel

Vous allez me dire, son Patrol est degueulasse. Oui et non, nous avons une tempête de sable et ça rentre partout. Ici il ne pleut que du sable, je n'ai pas vu une vrai pluie (d'eau) depuis la mi septembre ... 2008

Et voila la photo

La glace de mon rétro gauche a été cassée par un autre véhicule. A Nouakchott, par de glace Nissan. Il faut savoir qu'il s'agit d'une glace plane ou presque. Une seule solution, aller chez le vitrier avec un croquis de la glace. Coupe des arrondis sans problème, un petit coup de toile émeri pour ne pas se couper. J'ai collé la glace avec de l'adhésif épais à la place de l'ancienne. Coût de l'opération 2 Euros.

Je rejoins le banc d'Argun par Chami. J'ai la trace sur mon GPS. Je vais essayer de la copier et de la mettre sur le site. Michel NKC

Je ne connais pas de carte routière entre NDB et NKC. Ce n'est pas bien important, car c'est tout droit avec qq villages et pas de routes secondaires. Aucun risque de se tromper. Nous avons la route en trace gps sans grand intérêt. Michel - NKC

J'ai acheté mon TD6 en Xème main en 2005. Il avait 140000km. Depuis, il a fait 80000km sans aucun soucis. Je fais tout l'entretien, vidanges, courroies, et je ne lésine pas sur le changement des filtres. Pneus BF Godrich All Terrain, ski avant et blindage sous BV et BT Aujourd'hui je réside à Nouakchott et ici la canicule c'est tous les jours à partir d'avril / mai. 35 à 45° dans le sable, ça chauffe! Je ne connais pas de problème de chauffe moteur. Bien sur, il faut surveiller particulièrement les radiateurs et s'assurer que le sable ne s'accumule pas dans le bas du radiateur moteur. Le reproche que je lui fait c'est d'être un peu mou dans le sable, problème qui semble réglé depuis que j'ai installé un boîtier additionnel, éliminé la vanne EGR et le papillon de la vanne entrée intercooler. Hier, 30° quand même, j'ai fait un petit tour au km60 vers Nouadibou. Habituellement dans une zone chiante, je joue avec la boîte à vitesse 1ère <> 2nde, avec le boîtier additionnel et l'élimination de la vanne EGR, 3ème. J'ai même du faire une marche AR sur 200m car mon copain avait planté le Toyot. Sangle, tractage sans problème.

Un véhicule m'a cassé mon rétro de gauche. La vitre est cassée en plusieurs morceaux, la coque noire est éclatée. Le reste est OK. Ici à Nouakchott il n'y a pas ce genre de chose. S'il un trolleux vient par ici, ce serait sympa qu'il me monte au moins une vitre gauche et la coque s'il la trouve même en occasion. Une soirée étape à Nouakchott en prime.

Selon le site PGR, nous serions 3 trolleux sur la zone Nouakchott. J'en connais un, l'autre jamais vu. J'avais laissé mes coordonnées sur le site de Trollissimo. Pur hasard me direz-vous, peut être, peut être pas! Avec mon épouse, nous avons reçu Fred, garçon trés gentil, prévenant, je n'en rajoute pas il va rougir! Cette petite halte a permis autant au pilote qu'à la machine de souffler un peu. Si vous passez par la, vous pouvez me prévenir de votre passage. N'attendez pas d'être en panne pour le faire. Nos Patrol sont tellement costauds que je ne vais pas voir grand monde. Pibac@hotmail.fr A + Michel & Djama

Suite de mon précédent message. Ruggeri livre par colis postal en Mauritanie. Qui plus est, le tarif précisé par Gustave est confirmé. Nickel! Je recommande cette entreprise qui contrairement à beaucoup d'autre accepte de livrer ici. Nombre d'autres se cantonne à l'Europe voir qu'à la France. Leur ignorance du monde qui les entoure est un frein à leur développement et donc au développement de notre pays.

Si tu passes à Nouakchott, tu m'appelles au (00222) 412 88 89

Merci de vos conseils. J'ai envoyé un mail à Ruggeri pour savoir s'ils peuvent expédier le boîtier à Nouakchott. Si impossible, je m'en remettrai à un trolleur en partance pour le Mali ou le Sénégal. Samedi dernier, Trollissimo m'a appelé. Il était en panne à Aleg. Il a réussi à se traîner jusqu'à chez moi au campus de l'ambassade de France. Après une nuit de repos bien méritée (équipage et matériel), nous avons révisé le Trol. On a touché à tout pour découvrir que le 1er filtre GO était chargé. Changement de la cartouche GO, vérification des niveaux et des cosses, gonflage des pneus et le Trol pêtait la santé. Il est parti à 13h30. Aux dernières nouvelles, tout va bien.

Bj, Ici, à Nouakchott, il faut un peu de puissance pour passer dans le sable. Déjà que le TD6 est lourd, le manque de puissance est endicapant (130 CV) face aux 3 litres des copains. Je désire monter un boîtier additionnel pour récupérer quelques chevaux en cas de necessité. Pouvez-vous me guider en la matière : choix du boîtier, utilisation ponctuelle ou permanente, marque, prix, ect... Si des trolleux passent par ici, il ne faut pas vous gêner, vous n'en tiriez aucun plaisir, envoyez un mel juste avant de partir pour me prévenir du jour de votre passage. Je vs enverrai mes coordonnées téléphonique si vous ne les avez pas trouvées ici sous mon pseudo "pibac". Il y aura bien une petite mousse à boire dans le bas du frigo et puis si vous avez des problèmes, ns essaierons de vous aider. En ce moment, toujours polo et short + sandales. POur le ski pas de choix descente de dune!! mdr Merci de votre réponse. Michel

http://sos-net.eu.org/conso/code/infodat1ab.htm

Il faut être très prudent en matière de vice caché. Si cela fait parti d'une usure normale (injecteurs morts à 250 000km par ex.) il n'y a rien de caché. Dans le cas du joint de culasse, le vendeur y est-il pour quelque chose ? S'agit-il de la déficience d'un organe ? Voir : http://www.minefi.gouv.fr/DGCCRF/documentation/fiches_pratiques/fiches/vicescaches.htm "Le vice caché rend la chose vendue impropre à l'usage auquel on la destine (sont exclus, une déficience d'un organe, un défaut esthétique ou de confort, ...)" Si le contrat d'assurance comporte une assistance juridique, les interroger. Le mieux c'est de faire participer le vendeur et c'est pas gagné.