sescail09

Pour allonger la liste des patrolers motards ou inversement,

premier deux roues motorisé,une CB 50 Honda avec 3 vitesses à la poignée,puis 125 DTMX , 125 husqvarna WR , 390 husqvarna WR , suzuki 750 gsxr 1986 , 1100 gsxr 1989 , 1100 gsxr 1990 , 1000 fzr exup , 1100 gsxr 1990 , 750 gsxr avec moteur 1100 1990 , puis maintenant pour visiter les chantiers suzuki 800 dr et pour rouler tout confort et en duo,une goldwing 1500.

Voila , il me reste encore quelques années pour allonger la liste.

Salut à tous

bruno sescail09

Bonjour à tous?

je reviens sur ce post car j'ai du jeu sur une des rotules de la barre de direction.

Je voudrais donc en fabriquer une comme indiqué dans ce post. Donc quelqu'un pourrait-il me confirmer si le filetage mâle se vissant dans la barre est bien de 26x175 et si ce sont bien des rotules de barre d'accouplement de y61 ?

Merci, cordialement

bruno sescail09

Merci pour le conseil.Je crois me souvenir d'un post traitant de ce sujet,je vais essayer de le retrouver.

Bonjour à tous,

je reviens vers vous pour avoir vos avis sur des solutions possibles à mon problème.

Du fait de mon métier,je transporte en permanence un réservoir de fioul de 300 litres a l'arrière du patrol.

Vous imaginez bien qu'avec tout le matériel que j'embarque en plus,le patrol a le cul bas.D'après-vous quels peuvent être les remèdes pour retrouver une certaine horizontalité.

Merci par avance

bruno sescail09

Bonjour à tous.

Je viens de finir la réfection de mon moteur et il ne me reste que l'embrayage à changer. Au vu des pièces Nissan, j'aurais voulu avoir votre avis sur les kits d'embrayage en adaptable et si vous avez des adresses de sites sérieux où on peut se les procurer.

Merci, cordialement

bruno sescail09

Merci à tous pour vos réponses.Je vais donc tenter le coup et monter les coussinets côte d'origine que j'avais achetés.Il faut dire qu'avec ce qu'ils m'ont couté chez nissan,ça m'aurait embêté de ne pas les utiliser.

Merci encore

bruno sescail09

Bonjour,je suis toujours dans mes problèmes de vilo.J'en ai trouvé un dont les cotes des manetons sont 49.965 pour 5 d'entre eux et 49.960 pour le sixième.Pensez- vous que je puisse monter mes coussinets côte d'origine?

Merci de m'éclairer un peu.

bruno sescail 09

Merci pour votre réponse.

En fait, j'ai acheté le patrol avec le moteur hs. Le gars avait coulé une bielle. Il aurait fallu que je fasse rectifier le vilo et au vu du tarif de l'opération, j'ai préféré acheter un bas moteur. Mauvaise pioche ! Je pense donc que je vais essayer de trouver un vilo d'occase aux cotes d'origine pour pouvoir utiliser mes coussinets neufs.

bruno sescail09

Bonjour,

j'ai acheté un bas moteur pour remettre mon gr en route. Comme j'ai rodé les cylindres et changé les segments, j'en ai profité pour changer les coussinets. Je prends le modèle et les commande chez nissan. C'était une cote d'origine.

Dimanche, je remonte tout ça, je fais tourner mon vilo et j'ai du jeu dans toutes les bielles.

Je viens de chez mon tourneur, il m'a mesuré l'alésage des bielles avec coussinets neufs et le diamètre des manetons : cela donne 50.040 pour les bielles et entre 49.910 et 49.920 pour les manetons.

Apparemment je me suis fait avoir car je m'en suis foutu pour 145 euros de coussinets alors que le diamètre moyen des manetons est inférieur aux valeurs données sur la revue technique.

Pensez-vous qu'en mettant les coussinets les plus épais cela suffise pour rattraper le jeu ?

J'ai suivi la procédure de calcul donnée dans le manuel d'atelier et je suis au dessus des 0.11 mm de jeu. Qu'en pensez-vous ? Peut-être vaut-il mieux que je trouve un vilo cote d'origine et mettre mes coussinets neufs plutôt que de racheter des coussinets plus épais et m'asseoir sur les 145 euros donné à nissan ?

Si vous pouviez me donner votre avis, ça serait sympa.

Merci

bruno sescail09

Merci beaucoup pour vos réponses,je vais pouvoir finir le remontage du moteur cet après-midi.Vu la neige que nous avons ici,c'est un jour à faire de la mécanique.

A+ sescail09

Bonjour à tous.Je suis en train de refaire le moteur de mon Y60 mais je ne trouve pas sur la revue technique le couple de serrage des gicleurs d'huile .D'autre part, j'ai lu sur le site qu'il valait mieux agrandir les trous de passage d'eau sur le joint de culasse quand on le changeait.Quelqu'un peut-il me dire de combien il faut les agrandir?

Merci à tous ceux qui voudront bien m'éclairer.