jean-yves

salut à tous J'ai debranché la tuyauterie de la vanne, elle reste en position basse, dès que je pose le tuyau sur la prise ça passe en butée haute. Aprés avoir téléphoné à Nissan, le chef d'atelier me dit que ça peut venir d'un voilage du collecteur. je pense que si le collecteur était voilé le souffle serait permanent à tous les regimes comme un joint d'échappement détérioré Je continue les investigations en espérant trouver la cause par déduction si vous avez des idées je suis preneur A+ jean-yves

Salut à tous D'abord merci à DB et à Pierre pour leurs réponses DB, la vanne se met en butée dès le démarrage du moteur et ne bouge plus quel que soit le régime moteur En appuyant sur le levier et le maintenant en butée basse pas de bruit de souffle Le phénomène du débitmètre débranché a été constaté en roulant sur il est vrai une courte distance ( environ 3 km d'où mon intérrogation) . PIERRE, aucune durite n'est débranchée, le bruit de souffle qui est permanent je connais car j'ai un schnorkel le bruit est régulier et linéaire lors d'une accélération ce qui n'est pas le cas constaté hier le bruit arrive et part irréguliérement à environ 2500 t/mmn et au dela Je n'ai malheuresement pas de mano pour vérifier la préssion du turbo et je n'ai jamais verifié auparavant si la commande de la vanne variait en fonction de l'accélération Autre constatation la durite sortie turbo ne semble pas durcir en accélération je cherche toujours A+ jean-yves

Salut à tous je n'ai pas trouvé de sujet traitant de ce problème alors je pose cette question à nos spécialites car j'avoue mon peu de connaissances en la matière D'abord les faits hier j'ai entendu un bruit d'aspiration lors d'une accelération en roulant pépére je me suis arreté pour vérifier si une durite du turbo ne s'etait pas débranchée je n'ai rien vu Aujourd'hui j'ai cherché d'où ça venait. J'ai constaté que la wastergate se mettait en butée haute au ralenti J'ai, avant de trouver ce défaut, débranché le débitmètre et quelle ne fut pas ma surprise de constater qu'il n'y avait pas, ou peu, de perte de régime moteur mes questions : 1/ qu'est ce que je risque de rouler dans cette configuration , 2/ va t'il falloir que je change cette pièce ou alors y a t'il un moyen de vérifier si le défaut ne vient pas du branchement de la tuyauterie qui part de la pièce qui est montée à coté du filtre à air et qui semble donner une pression d'air à la vanne Désolé d'avoir été si long mais je suis inquiet pour mon turbo Pour un Y61 3l par avance merci a+ jean-yves

salut à tous j'ai +5 kit OME les cales de boite mesurent 18 mm pas de probléme ni en courtes ni en longues essaye de voir le debattement du levier a+ jean-yves

Salut et bonne année à tous J'ai fait l'essai avec un volcano qui gonflait un insincteur en montant la pression à 8 bars je regonflais à peine une roue de 1 à 2,5 bars j'ai donc abandonné l'instincteur ( j'ai pas chronométré le temps de gonflage ) Pour la question des valves (gonflage a 4,5 bars ) il y a la solution de monter une valve metallique qui se monte sur les poids lourds j'en ai acheté une mais je ne l'ai pas encore montée sachant que le gonflage des poids lourds est d'environ 12 bars il me semble possible de gonfler la roue de secours pour s'en servir de reserve gonflée a 8 bars on regonfle 4 roues de 1 à 2,5 bars a+ jean-yves

salut vas voir dans cette rubrique le post "equipement raid reservoir supplementaire compresseur cb rangement " on y voit mon porte ski sur une photo .la fixation centrale se monte entre le support et le roue de secours c'est un profilé carre dans lequel se glisse le tube qui est fixé sur le porte ski desolé je ne sais toujours pas mettre de photos a+ jean-yves

Salut à tous Bonjour JEFBM à ajouter aux liste précédentes, il te faut des boulons ,du ruban adhesif ,du fil de fer, un amoto av et ar un pneu en plus de ta roue de secours, une trousse de premier secours,le compresseur est conseillé a+ jean-yves

Salut à tous La marque est "airflow " enfin il me semble car il ressemble au mien comme deux gouttes d'eau le montage de la tête vers l'arrière est conseillé dans le sable ( faute de filtre cyclonique ) La filtration dans une athmosphere trés sale est vraiement trés éfficace a+ jean-yves

Salut à tous Qui peux me donner la capacité de la 2eme batterie qu'il faut monter car mon frigo branché sur la batterie d'origine se met en securité aprés quelque temps de fonctionnement (moteur coupé) je pensais que la batterie d'origine suffisait à moins que la mienne soit trop faible ou que le frigo n'ait pas eu le temps de refroidir assez je vous dirais ça au retour des vacances a+ jean-yves

Salut à tous Franck et Nath: bravo pour votre achat, il lui reste plus qu'à faire un raid dans le desert superbe machine a+ Jean-Yves

Salut à tous. Un 61 de plus? non mais ! GR Y61 3l de 2000 ,réhausse +5 OME,snorkel airflow, pneus goodrich all terrains, ski avant maison, CB président , GPS garmin 72, équipement intérieur maison pour raids, réservoir supplémentaire (90 l),magiollina (reste en place pendant les beaux jours ) en attente d'un frigo engel et d'un compresseur plus performant que celui que j'ai actuellement . A+ jean-yves

Salut à tous Mon système de douche : 70 l d'eau repartis dans 3 bidons 1 de 30 l de chez narbonne acc et 2 de 20 l anciennement bidons de javel. 1 pompe de camping car montée dans le 30l. Pour transferer dépose du bouchon je mets la pompe dans le 20l et je rempli le premier bidon Pas de remplissage rapide prévu à part le premier remplissage a la maison Le tout commandé par un inter et un robinet d'arossage au bout du tuyaut. le remplissage que j'ai effectué en Libye s'est avéré trés fastidieux ( bouteilles de 1.5l car il nous fallait de l'eau potable au cas ou simple et pas cher a+ jean-yves

salut a tous POURQUOI PAS. plus sérieusement par pure envie pour le loock pour ses performances pour la place et tout le reste trop long a énummérer. A+ jean-yves

GrazyLoup L'humour n'est plus ce qu'il était : 28cm et plus, c'est des centimetres de Marseillais , par contre la tige filetée est bien une realité si on a besoin de grande longueur a+ jean-yves

Salut à tous Il y a aussi la solution des vis "parker" mais je suis d'accord avec Balou Si quelqu'un a un feu ar gauche , je suis preneur A+ jean-yves

Salut a tous Moi j'ai un y61 tout simple Mais pour la rehausse de 28 et quelque chose ou plus pour nos ancetres la solution est une tige filetée sans oublier de rallonger vos arbres de trans en consequence ' j'ai eu envie de la placer) a+ jean-yves

Salut à tous Je n'ais ni puce ni boitier additionnel ,mais il m'aurait plu d'avoir aux alentours des 200cv et un peu plus de couple lors de mon dernier raid ,vu la facilité de franchissement des copains en hdj 80 et leurs puissance j'ai regreté les 30 à 35 cv supplementaires qu'aurait apporté l'une ou l'autre des modifs, mais comme toujours le prix freine (sans jeu de mots ) l'augmentation de puissance je vais quand même y réfléchir pour l'avenir a+ jean-yves

Salut à tous ,c'est le symptome classique du maitre cylindre pour vérifier tu appuie sur la pédale de frein sans trop forcer si, tu sent que la pédale s'enfonce doucement tu as de diagnostic si tu appuie trop fort les coupelles se plaquent sur le corps du maitre cylindre et là, la fuite est moins importante donc plus difficile à determiner a+ jean-yves

Salut Alors alors les possesseurs de 60 on à la nostalgie de l'électronique des 61 a+ jean-yves

salut à tous pour la pose du réservoir supp à l'intérieur voir dans cette rubrique à "Equipement raid, reservoir supplementaire,compresseur, cb , rangement" il y a les photos de ma realisation a+ jean yves

salut à tous Pour l'instincteur j'ai essayé avec une cuve gonflée a 10 bars on remonte la pression pour 1 pneu de 1,2 bar a 2,3 bars Aprés renseignement auprés des pompiers gonflé a 10 bars il y a danger. .J'ai donc abandonné J'ai opté pour la roue de secours (gonlée aux environs de 6 bars ) sur la quelle je vais faire monter une valve métallique ( je regonfle en roulant avec un volcano) ça permet de regonfler les 4 roues. a+ jean-yves

Ben moi je roulais par une belle journée d'aout 2003 derrière un y61 court sur lequel il y avait une petite affichette que je n'arrivais pas à lire j'ai donc coursé ce Patrol avec difficultés afin de lire ce qu'il y avait d'ecrit sur cette affiche ( j'avais ce jour là la twingo de ma fille ) l'envie me trottait dans la tête de changer mon Hyundai galopper court pour un Patrol long . Le Patrol enfin rejoint j'ai discuté avec le proprio et 2 jours aprrés je l'achetais sans avoir vendu mon hyundai , voila pouquois je me retrouve avec un court ça a été un super coup de coeur. Ca à profité à mon fils qui roule depuis ce jour en Hyundai ,il à fait la meilleure affaire pour l'achat d'un 4x4 ,prix super bradé et il attend aujourd'hui que je change le Patrol pour me "l'acheter " toujours à un prix super bradé a+ jean-yves

Salut à tous Perceval nous dit que ces AT 694 sont gonflés à l'azote ?? quelle en est l'utilité en TT sachant que pour le TT on gonfle et dégonfle sans arret! a+ jean-yves.

Salut à tous ça y est j'ai fixé un réservoir supplémentaire ( 91 litres ) à l'inérieur y61 court. C'est un réservoir de bateau qui se vend chez tous les shiplanders de marine ça me donne en tout 186 litres de carburant et je suis trés loin du budjet d'un réservoir supplémentaire vendu par les accéssoiristes.Il m' couté 150 euros. Les dimensions 930 mm de long 300 de large et 410 mm de haut il est fixé par 3 sangles à cliquet sur le plancher et isolé par de la mousse Il me reste a monter une pompe de transfert. Désolé je ne sais toujours pas mettre de photos en ligne a+ jean-yves

Salut à tous désole Jiluc, je n'ai pas de photos et en plus je ne sais pas les mettre en ligne ,mais je vais te décrire la méthode: - le vulcano est branché sur la prise allume cigare arriére - jai mis un interupteur qui coupe l'alimentation de la prise cigare au tableau de bord ça permet la mise en route par intermitance du compresseur, -j'ai fixé sommairement le compresseur afin qu'il ne se ballade pas dans le coffre -ensuite il reste à tirer le tuyau du compresseur jusqu'à la valve et à commander la mise en route par l'interupteur ça marche même avec la porte arriére fermée ( le tuyau passe entrer les 2 portes il ne s'est pas déformé ) - à toi de gerer le temps de fonctionnement du compresseur afin de ne pas le faire chauffer de trop j'espére que ces explications pourront te permettre de faire un essai je reste à ta disposition si tu as besoin de renseignements complémentaires a + Jean-yves