alexandre

IDEM même avis. Les soltracks font bien leur boulot dans 90% des plantages, mais quand c'est vraiment sérieux alors Walou

Si les portes Ar sont correctement "fermées" aucuns risques de voir les charnières s'user prématurément . Le positionnement sur une galerie sur le toit du véhicule est à mon avis une grosse idiotie . A l'aller et au retour , la galerie offre une résistance aérodynamique non négligeable et grève allègrement la consomation d'1 voir 2L/100 . Sur la piste et dans les dunes , le poid de la roue sur la galerie élève considérablement le centre de gravité du véhicule et engendre des mouvements ou comportements désagréables et dangereux dans certraines circonstances . Il est dommage de se priver du plaisir de rouler "soudé" sans appréhensions , sur route/piste/sable et de pouvoir en profiter pleinement ... tellement court une fois rentré .... Perso j'ai déjà foutu en l'air une porte arrière à cause du poids de cette roue Même avec les portes arrières correctement fermées les chocs à répitition de la piste parviennent à détruire la porte. Ok pas de problème pour ceux qui ne font qu'un raid par an. Pour ma part, je voyage un peu plus et cela m'a carrément cisaillé une porte. Ce ne sont pas les charnières qui morflent, mais tout simplement ta tôle de la portière qui se cisaille au niveau du porte à faux. Bref portière cisaillé sur 10 cm et Nini refuse la garantie car usage TT.

Bonjour, Attention au choix du réseau Je m'explique = la location ou le prêt d'un téléphone satellite c'est bien, mais un téléphone sat. sans carte SIM (c'est-à-dire sans abonnement auprès d'un réseau satellitaire) ça ne sert strictement à rien. 1- Ok pour qu'on te prête un Ericsson, mais alors on te fournit une carte SIM avec. Sans cela c'est un abonnement (généralement avec des avances sur communications) avec des prix assez indigestes. Par ailleurs, de mémoire le Ericsson était fait pour fonctionner avec le réseau Global Sat ou un truc dans le genre, et je pense que ce réseau n'existe plus. Maintenant il se peut qu'il fonctionne aussi avec un nouveau réseau? A vérifier! 2- Thuraya = pas de problème avec les abonnements au réseau satellitaire. Pas besoin car si tu possèdes un abonnement chez SFR ou Ornage (Bouygues à vérifier) les communications en mode satellite seront directement comptés sur ta facture de portable. Thuraya possède un accord de roaming avec SFR et Orange. Il te suffit simplement de glisser ta carte SIM de ton portable dans le téléphone Thuraya et le tour est joué. Tu peux téléphoner Voilà j'espère que j'ai été assez clair

Oui, cela fait en partie la richesse des forums = l'échange d'informations Non désolé, je ne pense pas être à Merzouga pour ce rassemblement. Je devrais être, inch Allah, en Libye à cette période... Amitiés.

Il faut avoir une idée du taux de change pour négocier celui-ci. Je reviens de Mauritanie, nous avons négocié à 330 UG à la frontière. En revanche, dans le sud du côté de Néma le taux est descendu à 300 UG voire même un chouilla en dessous (taux officiel de la banque). Tandis qu'à Nouakchott la banque nous en donnait 340 UG. Pas facile hein

Bonjour, Je rejoins les paroles de Xav31. La Libye est un bien grand pays. Les étendues sont énormes, il faut donc du temps pour parcourir la Libye et ses joyaux. Ce qui est, à mons avis, pas conciliable avec un rythme pépère pour enfants le tout pendant les maximum 2 semaines de vacances scolaires. 2 semaines surplace est déjà peu, et sans compter les temps de trajet pour s'y rendre (plus de 20H de bateau et la journée traversée Tunis / frontière libyienne). En décomptant tout cela, il te reste à peine 8/9 jours pour sillonner le désert libyen. C'est peu... Je pense que t'auras du mal à rallier un groupe correspondant à tes desiderata. Probablement le mieux est te joindre à une organisation X ou Y proposant ce genre de voyage, mais attention leur rythme de progression est généralement très élevé pour cause de vouloir tout faire en trop peu de temps. Désolé de ne pas apporter la réponse que tu souhaitais, mais la réalité est parfois bien différente de nos rêves. Si t'as besoin de détails ou tout autre chose concernant la Libye n'hésites pas à me contacter. Amitiés.

Bonjour, Me voici de retour d'un long périple en Afrique. Au programme : la traversée rapide du Maroc, idem pour la Mauritanie (traversée rapide dans le sens aller), puis une belle balade en Afrique Noire le long du fleuve Sénégal pour enfin enchaîner avec le fleuve Niger au Mali. Partie de désert en Mauritanie au retour, et enfin re-traversée rapide du Maroc et embarquement à Tanger pour Sète. Je vous livrerai prochainement un peu plus de détails sur le parcours. Si vous avez des questions spécifiques n'hésitez pas...! Le fleuve Niger en arrivant sur Tomboctou. Fabrique de briques à Douentza, un peu au sud de Tomboctou. Enorme Guelta au nord de la Mauritanie. Les montagnes déversent leur pluie dans ce récipient formé par Dame Nature. Possibilité de prendre un bon bain...! Vue sur la falaise des villages Dogon. Super parcours en contre-bas de cette falaise, agrémenté de magnifiques couchés de soleil en pleine brousse. Village de Oualata en Mauritanie (au nord de Néma). Ancienne ville concurrentielle à Tomboctou lors de l'époque des caravanes de sel. Depuis combien de temps ce Pinz dort-il paisiblement? Petite erreur de pilotage en pleine brousse. La taille gargantuesque des ornières sabloneuses ont eu raison de ce Toy de notre groupe. Poste frontière Mali / Mauritanie. Aucun risque d'être poursuivi!!! Petit plantage en dévers dans les dunes mauritaniennes. Cordon de dunes très tourmentées et difficile à franchir. La très belle Fatou vivant dans un village sénégalais. Les peuls sont réellement magnifiques. Accueil chalareux comme partout en Afrique.

Salut Xavier, Moi pas compendre toi "quand tu y reviens..." késako? -quand je reviens à Toulouse? C'est fait, je suis de retour depuis qqs jours déjà. Je n'ai pas encore pris le temps de vous poster un petit résumé du voyage avec les phtos, mais cela ne devrait tarder. Inch Allah -quand je reviens en Mauritanie? Pas encore programmé. Tout d'abord, une Libye en février ou mars. Mais pour changer un peu direction l'Est de la Libye. Akakus, Oubari, Murzuk & Co ne m'intéressent plus. J'ai l'intention de jouer dans la grande mer de sable + l'un ou l'autre massif montagneux. Amitiés.

Bonjour, Je confirme que le guide n'est plus obligatoire. A chacun d'assumer ses responsabilités en signant un papier adhoc. En revanche, les autorisations sont toujours de la partie.

Ouais désolé, effectivement j'ai lu ton post de manière un peu rapide

Bonjour, Plus besoin d'aller à Nouadibhou. Il y a maintenant une guérite (enfine une caravane) qui propose des assurances située au carrefour juste après le poste frontière (le long du chemin de fer). Impossible à rater!!! Pour le change, il y a ce qu'il faut directement à la frontière. Ne pas hésiter à marchander un peu le taux. @micalement.

Bonjour, C'est CHAUD en cette période. Je pense surtout pour les enfants. D'autant plus que Merzouga et Zagora ne sont pas les endroits les plus frais du Maroc. Tu peux miser sur un bon 45 degrés en cette période, voire même plus selon les conditions climatiques propres à chaque année. Mon record au Maroc est 54°C sur la piste entre Merzouga et Zagora, ok c'était au mois d'août mais bon on en est pas loin juillet/août. Le plus désagréable était le vent chaud qui souffle en permanence et de manière soutenue, un vrai sèche-cheveux géant! Juste ce qu'il faut pour avoir mal de tête toute la journée Je ne peux pas te conseiller pour les enfants, je te rapporte simplement quelques éléments à méditer... @micalement

Bonjour à tous, Me voici enfin de retour à Toulouse. En réalité, je suis arrivé depuis dimanche soir mais quelques petits soucis familiaux ont repoussé ma disponibilté de 24 heures. Le Troll a tenu en roulant péniblement à 100 km/h max jusqu'à chez moi. J'ai du lever les voiles à 4h du mat d'Essaouira pour être en mesure d'embarquer en début d'après-midi à Tanger. Merci Samy pour ton éternelle gentillese. Idem pour Gusdu31. No stress, j'irai acheter un débimètre chez Nini cette semaine. En attendant mon Troll roule donc tout va bien dans le meilleur des mondes Dès que je repose un peu les pieds sur Terre, je vous livrerai un post sur ce voyage dans la rubrique adhoc. Cela concernera donc la Mauritanie, mais surtout le Sénégal et le Mali. @mitiés.

Pas de problème pour les photos et le récit, tout cela est en exclus pour Patrol-GR.net Ben oui tu as raison Jeff, mais je me croyais à l'abri de ce genre de panne Après avoir écumé 200.000 km au volant de différents 61, beaucoup de pistes et de sable et jamais aucun débitmètre de cassé, c'est mon premier Prochaine fois c'est promis je sors couvert, comme quoi ça n'arrive pas qu'aux autres A bientot.

Ah super j'avais mal compris. Youpi MILLE MERCI

En voilà une bonne nouvelle :2 (25): Donc pas de truc particulier pour épargner qqs euros Je pensais avoir lu qq chose... Mais bon je dois divaguer dans ma souffrance. A mon retour, je n'ai plus qu'à passer chez Nini et me faire ex*orquer en bonne et due forme Je suis vert!

Ok merci à vous deux. Saloperie de débitmètre Je dois me lever avant les poules demain matin pour être certain d'avoir mon bateau à Tanger!!! Est-ce qu'il faut tout changer, je crois que ça va chercher dans les 300 euros cette pièce? Il me semble avoir lu qq part qu'on pouvait ne changer que le filament ou qq chose comme ça pour 3 voire 4 fois moins cher... Est-ce que je me trompe ?

Bonjour à tous, Je vous appelle au secours 2 (25) Je passe rapidement par Essaouira (Maroc) pour profiter d'un cyber cawa. Voilà je termine un raid de 5 semaines et depuis qqs jours mon 61 (BA modème oct 2000) ne veut plus prendre des tours et ne dépasse plus 100 km/h quand il est en forme. Voyant défaut moteur allumé sur tableau de bord, il s'éteint lorsque je coupe le contact et que je rédemarre. Ensuite il se réallume soit au bout de 100m soit après seulement 100 bornes, mais ces derniers temps c'est plutôttous les 100 m. Ne sachant pas quoi faire et n'ayant pas de garage sous la main je roule ainsi. Filtre GO neuf, filtre air neuf. J'ai changé tout cela, je viens de faire 10000 bornes de pistes (sénégal, mali, mauritanie). Bref ça déconne depuis Nouakchott, je suis sur mon chemin retour, je prends le bateau Tanger Sète demain. Le 61 ne veut pas dépasser les 2000 tours min, bien même quand je force à rétrograder il n'a quand même rien dans le ventre. Dans les montées la vitesse peut tomber jusqu'à 40 km/h, c'est dans le sable qu'il souffre (logique!) le plus. Léger sifflement aussi, surtout quand il passe le rapport supérieur. Il siffle inhabituellement. J'ai regardé toutes les durites turbo ou autre, cela me semble ok... QU'est-ce que c'est ? Débitmètre? Est-ce que je ne risque rien ? Alexandre qui quitte le désert avec un dromadaire bien malade 2 (22)

Pour ceux qui souhaitent se mettre à l'imagerie satelitte voici le lien de la Nasa pour télécharger les images. Attention la taille des fichiers est importante Environ 250 Mo par dalle. https://zulu.ssc.nasa.gov/mrsid/ Bon travail à tous

Je pars dans tout juste une semaine Yes!!! 5 semaines d'Afrique Mais il est fou Bon voyons voir, je pense que la piste Bou Denib / Merzouga est réalisable en 4x2 bien que l'arrivée sur Merzouga peut être assez sableuse suivant l'endroit où tu passes. Merzouga / Zagora = ça passe aussi, mais il y a qqs kms à faire dans un oued qui est gavé d'ornières et plein de sable. En été lorsqu'il fait bien chaud mon Troll chauffe dans cette portion. Je suis alors obligé d'allumer le chauffage à fond et du coup mon copilote me tire la gueule Je doute que tu passes en 4L dans cet oued. Zagora / Iriki = je dirai que ça passe aussi, il y a du sable situé entre l'erg de Chegaga et le lac Iriki. Là aussi ça risque d'être chaud. Après Iriki c'est du caillou donc pas de soucis. Ce sont les passages d'oueds sableux qui vont te causer de gros problèmes. Si tu croises un 4x4 à ce moment là tu n'as qu'à t'accrocher derrière et tu passeras comme une fleur J'ai déjà fait cela en remorquant des 2CV. Enfin je confirme t'es fêlé Si tu veux je t'envoie des scans des pistes concernées du Gandini...?

Super Reynald tu sembles avoir dégoté l'autoradio qu'il nous faut Je vais me pencher sur la question car j'ai aussi envie de musique

Pour en revenir sur le choix longues ou courtes dans la sable, je comprends et j'approuve le choix de Paulhan d'utiliser de préférence les longues. L'ennemi du franchissement de dune est la perte de vitesse du à un changement de rapport. Il est de loin préférable d'enrouler le franchissement sur un même rapport. Si vous voulez changer de rapport cela se termine généralement par une perte importante de votre vitesse et là le Troll ne montera plus la dune La gamme longue propose une plage plus étendue d'utilisation. Même avec ma BA, je vérouille mes rapports pour éviter tout changement de vitesse au moment précis où je ne le souhaite pas.

Elle sert à quoi la plaque de désensablement à l'avant de ta roue avant gauche??? Attention de ne pas abuser de la sangle dans le sable. Souvent 2 ou 3 coups de pelles pour libérer les talons et ça repart tout seul...

Les photos sat proviennent de la Nasa, elles ne sont pas mises à jour régulièrement. Les grandes dunes ne bougent pas ou si peu, seuls les sifs (les crètes) varient quelque peu en fonction des vents.

Salut Guillaume, Excellente question Malheureusement, il n'y a pas de réponse universelle à ta question. Ou alors si = les 2 mon capitaine Cela dépend du sable, du type de dunes, de la portance du sable (ce n'est pas la même en fin de journée que le matin), comment le terrain a été ou non labouré devant toi, etc. De manière générale, je préfère rouler en longue tout en jouant du sélecteur, ainsi je bloque la vitesse sur laquelle je souhaite rester tout en décidant moi même un éventuel passage de vitesse. Là je parle de sable très difficile, dans le cas contraire la boite auto s'en sort très bien. Les vitesses courtes ont tendance à "fraiser" dans le sable. Donc tu t'enfonces! Attention à ne pas descendre les dunes en position Drive, car il n'y a aucun frein moteur. Sois tu bloques en 1ère longue, sois en 2ème courte. Les roues droites, pas de coup de frein brutal et être prêt à accélerer tout en contre braquant en cas de dérive du train arrière = eh oui les avalanches ne sont pas réservées uniquement à la neige. C'est un long et passionnant métier que de conduire dans le sable C'est malin d'écrire cela je sens un grave manque monter en moi Plus que 3 semaines à attendre...!!! @micalement.