tom penny

Ok

Merci bien !

Merci pour les réponses

Pour le baroud pick up châssis long, je le connais mais bien souvent trop cher ou trop corrodé. 

Pour le Y61 td6 je me doute qu'il ne doit pas trop y avoir de modif mais je parle bien d'un y61 3.0.

Pas besoin de CT, véhicule ne roulant pas sur route ouverte.

Bonjour,

J'imagine que la question à déjà été posé mais je n'ai pas trouvé de réponse.

J'ai la possibilité d'acheter un Y61 moteur cassé pour pas trop cher.

J'ai un baroud 2.8 TD 6cyl de 92 avec un moteur récent et en pleine forme.

Les caisses de baroud sans rouille se faisant rare je pensais monter la mécanique dans ce fameux Y61.

Usage TT uniquement donc pas de problème de réglementation concernant ce projet.

Quelqu'un a til déjà fait ça ?

Si oui quelles sont les grandes lignes de la modif ?

J'ai fait pas mal de swap dans des plates par le passé et je suis très bien outillé.

Chez nissan, y a til un pick up avec 2 ponts rigides dans lequel je pourrais mettre mon rd28t ?

Merci à tous

Salut !!!

Joli trol .... avant ton départ, la Sainte Baume est au programme ??

@++

Non toujours pas monté ... Désolé

Je n'ai toujours pas pris le temps de faire le montage

Ok merci pierre !

Je l'ai acheté

Je vous dirai s'il se monte ou pas ...

Merci

salut !!

Personne n'a de réponse ??

Salut !!

Je possède un Baroud KY 260 2.8 T 6 cyl châssis court.

Mon arbre avant a un jeu important au niveau du coulisseau.

Lorsque l'arbre est en place, si je pousse le coulisseau vers le haut, l'arbre monte d'un bon cm

C'est un arbre double croisillon d'origine côté BT

Un membre du site me propose un arbre avant de GR simple croisillon, à priori la longueur de l'arbre semblerait correspondre.

À priori les ponts avants Baroud/GR sont différents mais est-ce que l'entraxe de fixation de l'arbre + diamètre du centreur sont équivalents ?????

Questions :

- est-ce que l'arbre de GR se monte sur mon Baroud ?

- le double croisillon est-il nécessaire sur mon Baroud avec éventuellement une future rehausse de 4-5 cm ??

Merci

Post mis à jour

Super ... bonne continuation ...

alors y avait un probleme de contact sur un 24v (fil blanc) qui arrive sur le relais vert derrière le phare

Je te l'avais dit !!

Salut !!

Ton pb ressemble très très fortement au mien !!!

Moi je suis en 12v

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=102918

C'était un fil coupé du relais accessoires dans l'aile avant droite (relais bleu)

Tu devrais également ne plus avoir de +12v sur 3 fusibles de la boite à fusible

Ma panne etait identique à la tienne ...

Bon courage

le pb avec le mult-ibrins c'est que tu n'as qu'une section possible des fils dans le câble

Pas forcément pierre ...

En "alarme vol" on utilise des câbles de types "bus" à 6 conducteurs souple

On retrouve dans ce câble 2 brins d'au moins 1,5mm2 ( rouge et noir pour les alims )

Puis on a également 4 brins de section plus petite : 0.5 ou 0,75

Bon courage pour la suite de la Rénovation !!

J'ai comme l'impression que ceux qui n'ont pas eu de 3.0l 4cyl préfèrent le 2,8 6cyl

Par contre ceux qui ont eu les 2 préfèrent le 3.0l 4 cyl ( comme moi par exemple )

Le bruit du 6cyl est envoûtant mais entre nous ça rame grave un 2,8 TD d'origine !!

Pour moi ----> 3.0 4cyl !!!

Oui c'est bien les symptômes du volant moteur bimasse HS

+2

Salut

J'avais le y61 en 3.0 4 cyl

Aujourd'hui j'ai un baroud 2.8 TD 6 cyl

Le seul avantage du 6 cyl c'est le bruit

En résumé pour moi je regrette mon 3.0 4 cyl

C'est des freins séparés !

1 par roue

La ligne à l'air de se raccorder sur le pare choc

À mon avis indissociable sauf si modif

++

c'est deja fait !! raccourci de 30 cm

impossible de poster une photo avec imageshack , je bataille depuis 30 min

désolé mais y'aura pas de photo

Salut !!

Quelques nouvelles !

Me voilà quasiment au bout de la rénovation

le CT est OK donc je peux rouler ....

Je viens de lui faire :

- Distri + galets + courroies accessoires + pompe à eau + LR

- Les roues sont montés triangular black 7*16 ET-20 pneus BF KM1 235 85 16

- Pares chocs tubes avant / arriere + attelage intégré + faisceau

- Feux arriere neufs

- Tous les pbs electriques sont résolus

- Toutes la rouille a été supprimé et plaque saine ressoudé

- Ailes avant changées ( trop rouillée ) suppression des repetiteurs

- Ailes arrieres coupés + toles soudées pour les refermer

- Body + 4 posé et tous les silent blocks neufs , levier de boite de transfert rectifié

- Face avant maison ! calandre 160 phare carré et intégration des clignos dans le traverse avant

- Suppression essuie glace arriere

- Coffre + panneau de porte en alu strié 3mm

- Sortie d'echappement raccourci (pas sur les photos)

+16