MickeyTroll

Bonjour, j'ai trois émetteurs-récepteurs à installer dans mon Y-61 3L, je voudrais tirer un gros (12 mm) câble de la batterie à l'habitacle je ne trouve aucun passage, il y a plusieurs tôles qui séparent je pensais passer dessous et remonter par la boite de vitesses, mais il y a peut-être une astuce ? merci Michel...

Et une onde qui fait la longueur d'onde complète (11m) ne rayonne pas, ou alors il faut des adaptations compexes "L'antenne idéale pour le 27MHz devrait avoir une longueur d'onde théorique de 11 mètres" non, un dipôle de 5,5 m ce n'est pas parce que president écrit des conneries qu'il faut les répéter mais pas grave, je n'y connais rien, je m'en vais... Michel...

Non, elles ne mesureraient pas 11 m qui est la longueur d'onde, mais au minimum en quart d'onde, donc 2,75 m un dipôle demi-onde fait deux quarts d'onde, donc 5,5 m environ en fixe, on peut faire des 5/8, des 7/8 et plus, en mobile on est obligé de les raccourcir et de compenser par une self à la base à longueur identique, le rendement sera meilleur sur celle qui a la self qui a le meilleur coefficient de surtension (Q) et à longueur égale comme ici 1,50 m, elle auront théoriquement le même rendement quel que soit le calcul, surtout que 5/8 raccourcie, ça ne veut pas dire grand chose Michel...

Bonjou, Juju a raison la théorie, c'est pour des antennes à taille réelle une quart d'onde doit faire environ 2,75 m une 5/8ème doit faire 6,8 m d'ailleurs une 5/8 de 1,50 m ne veut rien dire puisqu'elle est plus courte qu'une quart d'onde ici, elles font toutes 1,50m, c'est bien raccourci en rendement, en théorie, elles devraient être pareilles en pratique, ça dépend aussi de la qualité de fabrication Michel...

Bonjour, le mien a disparu, refait au tour dans une tige de laiton Michel...

Des nouvelles ?

Non, ce sont des cannelures verticales, justement pour que ça ne tourne pas par rapport à l'axe et après remontage, il faut trouver le bon cran, sinon ça va trop loin ou pas assez loin et commencer avec les balais relevés, sinon ça risque de forcer si c'est trop décalé Michel...

Je mets le lien qui correspond à la conduite à gauche http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y61/2005_9/type_25/body_electrical/windshield_wiper_and_windshield_washer/illustration_3/ une fois l'écrou de 14 enlevé, il faut tirer si ça ne vient pas, ça doit être grippé, à mon avis il faut s'aider d'un pied de biche moi, c'est venu en s'aidant d'un gros tournevis il y a aussi un petit capuchon noir anti pluie Michel..

Pierre, je pense que l'illustration est inversée, la pièce 21 est côté chauffeur et la pièce 15 est du côté passager Michel... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Je confirme, je viens de voir que le dessin correspond à une conduite à droite, donc tout est inversé, le moteur est chez nous du côté passager

Dessous, le bout de la tringle finit par une embase en nylon emboitée en force sur la boule en acier qui est au bout du levier du pivot il faut forcer sur la tringle vers le bas pour déclipser ça une fois que la tringle est déclipsée, on passe la main gauche dans le trou pour retenir le pivot, on enlève les trois écrous noirs, et ça vient tout seul Michel...

Bonjour, une fois l'écrou de 14 enlevé, il faut tirer sur le bas du balai, juste sous l'articulation, il est juste emboité sur l'axe canelé après, on enlève les écrous noirs Michel..

Bonjour, oui, c'est juste un chapeau, il faut faire attention de ne pas forcer de travers, sinon, il se casse (plastoc) Michel...

Aucune idée !

Bonjour, a voir : L'ancienne route militaire "Mussolini", entre France et Italie, en voie de réhabilitation - France 3 Côte d?Azur encore un an de travaux avant sa réouverture en fait, c'est la piste du Marguareis, mais impossible de modifier le titre Michel...

Bonjour, capot, je ne pense pas, j'avais défait un côté seulement, mais c'était pour aller plus loin par contre il faut retirer les balais d'essuie-glace la tôle tient par sept clips en plastique avec des têtes de vis cruciformes cinq derrière la bande de caoutchouc et deux sur les côtés au bout des pattes on voit cette patte sur la première photo, en bas il faut retirer ces clips sans les casser (je ai cassé deux) on voit deux réceptacles de ces clips sur la troisième photo les clips sont emboités dans une embase en plastique de la même couleur, l'embase doit rester en place l'arrière est simplement emboité j'avais oublié les prix, le pivot coûtait dans les 85 €, et la tringle avec les deux pivots en nylon presque pareil Michel...

Bonjour, bravo pour le bel exemple d'illégalité totale pas de quoi s'en vanter... Michel...

Bonjour, je corrige, les PMR 446 sont des UHF, pas des VHF Michel...

Bonjour, ah, c'est le guide d'air du ventilateur ! un bouclier de radiateur, pour moi protège le radiateur... quoique là, ça protège les doigts si le ventilo tourne ! Michel..

Bonjour, mais ça se vend à l'unité.. et on le range dans la trousse à outils pour la prochaine fois c'est sûr qu'avec un serflex à robinet, il en faut au moins douze en série ! Michel...

Bonjour, voilà le serflex dans la position où il est resté après l'avoir retiré du tendeur en place il y a environ 12 cm d'un arrondi à l'autre Michel..

Bonjour, bouclier de radiateur ? je ne sais pas ! J'ai enlevé le ventilateur, facile dégagé ce qui gêne autour de l'alternateur, un peu long sans plus démonté le tendeur, facile démonté l'alternateur, un peu chiant sorti de son logement, ça accroche l'inverse au remontage à l'origine, pour compresser le tendeur, il y a un emplacement pour le tourner avec une clé, mais c'était tellement dur et sans résultat que j'ai utilisé ma méthode du serflex, ça s'est passé nickel quand il est écrasé à fond, il se remet en place facilement, la courroie se met sans problème, au fur et à mesure qu'on desserre le serflex, la courroie se tend seule, elle finit de se tendre en tournant mais débrancher la batterie en premier et la rebrancher en dernier Michel...

Bonjour, http://www.patrol-gr.net/vos-pannes-mecaniques/36902-y61-3-0-help-bruit-de-roulement-qui-grippe-resolu.html Michel...

Bonjour, rester discret avec 50 W ! ! ! perso je suis quatquatreux depuis 1980 et RadioAmateur depuis 1967 et parfois des altercations avec de gens utilisant des VHF sans chercher à comprendre s'ils ne sont pas dans les bandes amateur, je m'en tape, c'est à leurs risques mais quand ils sont dans les bandes Amateur, explications, gens bouchés, engeulades, bref... dans certains pays, c'est la prison direct (suspicion d'espionnage) Michel...

Bonjour, c'est ce que j'ai fini par comprendre, j'ai pourtant l'habitude des schémas électroniques, mais là j'ai mis un certain temps ! merci... Michel...

J'ai trouvé ça : et ça : et j'ai vu deux sondes en parallèle en décortiquant le schéma pas clair, il apparait que EA correspond au moteur ZD et pas XZ c'est d'une simplicité ! et "code" "route" ?? donc voyant pression, sonde à gauche ou à droite ? Michel...