MickeyTroll

Bonjour, pas de pièce jointe non plus il m'avait semblé voir sur le schéma électrique qu'elles étaient en parallèle, je regarderai mais peut-être qu'il y a encore 36 versions différentes selon le modèle ? le mien est de 2005 et moteur ZD Michel...

Ah ok, moi pas de rapport avec les tours si c'est allumé ou éteint à la mise en route, ça reste comme ça jusqu'au prochain re-démarrage Michel...

Bonjour, les deux sondes sont en parallèle électriquement donc il suffit que l'une des deux déconne pour que ça s'allume moi j'ai changé celle de gauche, parfois ça s'éteint, mais le plus souvent c'est allumé je dois acheter celle de droite mais elle est difficile d'accès Michel...

Bonjour, le pivot de mon essuie-glace a lâché, côté conducteur, après quelques bruits désagréables. Ce n'est pas le mécanisme du moteur avec sa démultiplication, mais le pivot du balai. En attendant de le commander et le recevoir, j'ai fait une réparation provisoire. C'est chiant à atteindre : d'abord, enlever les deux boulons de 12 qui tiennent le capot sur sa charnière dans mon cas, c'est le côté conducteur, le côté gauche suffit, demander de l'aide pour ne pas se prendre le capot comme chapeau et qu'il ne raye rien car il se met de travers si c'est le côté passager, je pense qu'il faut retirer complètement le capot mettre en marche les essuie-glaces et couper le contact quand les balais sont en position haute, sinon on n'a pas accès au levier de commande du balai côté chauffeur, enlever les essuie-glaces en soulevant le cache noir et dévissant les deux écrous de 14, ensuite retirer les clips en plastique noir qui retiennent le bandeau en tôle qui est entre le capot et le pare brise il faut tendre le bras pour accéder à ceux du milieu. Le bandeau s'enlève sans difficulté. Ensuite retirer les deux clips qui retiennent la grille en plastique ça laisse apparaitre une ouverture rectangulaire On voit à droite le pivot rafistolé avec un serflex, je mettrai sa photo quand je recevrai le neuf dedans, il y a la tringlerie Pour changer le mécanisme de pivot, il faut déboiter la tringle du bas (cavité plastique en bout de tringle qui s'emboite sur une petite boule en acier au bout du levier), ensuite retirer trois écrous de 10 borgnes noirs (visibles sur la photo n°3) en passant la main gauche dans le trou pour récupérer le mécanisme. Pour le remontage, faire tout dans l'autre sens Attention au calage des balais, ce sont des arbres crantés je saurai le prix du pivot en le commandant et ne pas oublier un petit escabeau, à moins d'être très grand et très souple ! Michel...

Bonjour, moins cher ici en échange standard, livraison rapide Alternateur pour NISSAN Patrol (Y61) 3.0 TDi Break 160cv pas cher Michel...

Bonjour, seule et maigre consolation, ils ne m'ont pas compté le montage de la poulie sur l'arbre ! ça prend cinq minutes quand on a l'outil ça m'aurai étonné qu'ils me le prêtent ! Michel...

Ah oui, là c'est pas cher moi, j'ai payé le max

Bonjour, bien sûr, mais combien coûte l'outillage spécial pour changer la poulie ? trouvé nulle part Michel...

Bonjour, j'ai eu aussi un souci de roue libre d'alternateur c'est quelque part sur ce forum, Pierre y a mis "résolu" la roue libre coûte 266 € chez Nini, 105 € chez Oscaro, et c'est la même mais il faut un outillage spécial l'échange standard, donc un alternateur neuf avec sa poulie montée coûte 250 € environ chez Oscaro cherchez l'erreur ! Michel...

Yaka demander les fixations supérieurs de la calandre, deux à gauche, deux à droite en bas il y a trois clips carrés dont un au centre, bien visibles par en haut, tirer la calandre de face, voir si clips pas cassés comme les miens, peut être languette de retenue déboiter le rond central avec deux tournevis de 3 ou 4 mm puis le tirer avec les doigts on voit l'arrivée de la gaine et les câbles, ici on voit le fil bleu on passe la main dessous, on sent la partie amovible au bout du câble, quart de tour vers la gauche et on tire il y a assez de mou pour changer la lampe facilement au remontage, faire tout dans l'autre sens pour faire ces photos, démontage, photos et remontage en moins de 5 minutes Michel...

Bon, pas de pluie excellente nouvelle : rien à démonter à part enlever la calandre (qui tient en haut par quatre clips en plastique avec la partie centrale à déclipser avec deux petits tournevis) on passe la main droite derrière l'optique, on atteint l'arrière du support de lampe au bout d'une gaine de câble un quart de tour, on tire et la lampe apparait, il y a assez de mou au fil remontage dans l'autre sens ça prend moins de dix minutes pour l'optique de gauche, ça devrait être plus chiant, surtout aux grosses mains parce qu'il y a deux tubes qui gênent Michel..

demain, pluie annoncée je vais voir si je peux la remettre entre deux gouttes Michel...

Ben parce qu'il n'y en avait pas sur le présentoir ! mais pour juste des feux de position, 21 € les deux, c'est un peu cher ! Michel... Dans la même boutique je viens de voir ça moins cher : http://www.web-tuning.fr/2-ampoules-led-t10-blanches-simoni-racing,fr,4,SL1-W.cfm donc pour la prochaine fois ! Michel... Edit : NON HOMOLOGUÉ

Bonjour, ampoules achetées, 12V 5 W 1,2 € les deux en marque Carouf 3,70 en Philips durée triple, dixit le carton d'emballage demain, remontage puis commentaires... Michel...

Ca y est, j'ai trouvé la troisième vis il faut un tournevis cruciforme N°2 et frotté contre un aimant, sinon, au remontage la vis tombe vingt-cinq fois avant de trouver le trou ! c'est en bas à gauche, il faut passer le tournevis dans une encoche faite dans la feuille de plastique souple peinte qui ressemble à de la tôle il faut une lampe, sinon on ne voit rien après le remontage, la peinture de la feuille est toute écaillée, mais ça ne se voit presque pas l'ampoule elle se retire avec un quart de tour à gauche du support sans débrancher la prise tout remonté sans l'ampoule pour aller en acheter une au remontage, je regarderai si on peut la changer sans retirer l'optique Michel...

On va s'y pencher merci à suivre Michel...

Et non, j'ai parcouru le fofo de long en large, les fixations de l'optique ne sont pas du tout les mêmes il y a deux boulons en haut, un clips qui sort en bas à droite, ça bouge un peu, mais c'est bloqué par le pare chocs Michel...

Bonjour, absolument, ça figure dans le livret, c'est écrit : emmener la voiture chez un concessionnaire Nissan ! et en principe, je n'ai pas envie de payer de la main d'oeuvre pour ce genre de conneries... Michel...

Bonjour, j'ai le feu de position droit qui a cramé, banal il y a plusieurs descriptions sur le forum, aucune ne correspond à mon optique c'est un modèle de 2005 j'enlève la calandre, pas de pb j'enlève deux vis, l'optique bouge, mais pas moyen de la sortir, c'est tout le pare chocs qui l'empêche y a t-il une astuce, ou il faut passer la journée à démonter le pare chocs ??? il ne faut quand même pas aller jeter ses pesetas chez Nini pour une simple ampoule ? Michel...

Tu as raison dom91, si tu ne l'a pas encore achetée, envoie un mp à Y60, il en vend, au moins tu n'achèteras pas quelque chose d'inapproprié Michel...

Bonjour, il n'y a pas 50 solutions, c'est mathématique surtout ne pas essayer n'importe quoi et encore moins avec une antenne CB ! la plupart des TOS_mètres faits pour la CB ne fonctionnent pas ou mal en VHF ils n'acceptent pas non plus des puissances supérieures à quelques dizaines de watts donc calcul pour la longueur je part d'une fréquence centrée sur 150 MHz 300000 / 150 = 2 300000 Km/s est la vitesse des ondes dans l'air 2 mètres est la longueur d'onde une antenne fait un quart d'onde donc 2 / 4 = 50 cm correction à apporter car les ondes vont un peu moins vite dans la ferraille que dans l'air 50 x 0,95 = 47,5 cm c'est la longueur que doit avoir la tige de l'antenne, y compris la partie qui est dans l'embase en plastique s'il y en a une c'est tout à placer dans la mesure du possible sur une surface bien horizontale comme le capot ou bien sûr mieux, le centre du toit il existe des 5/8 d'onde (1,3 m), des 1/2 ondes (1 m), mais c'est beaucoup plus compliqué à construire (bobines à calculer, etc...) mais si c'est une antenne du commerce, elles sont livrées avec un abaque pour calculer la longueur en fonction de la fréquence Michel... - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Croisement avec le message de Y60 !

Bonjour, un câble trop court peut poser des problèmes d'accord (capacitance trop faible) je conseille quelques mètres, roulés derrière la garniture, il n'y aura pas de pertes à cette faible longueur ça parait stupide pour un non habitué à la HF, mais plusieurs fois constaté sinon, il faut ajouter un condensateur à la base de l'antenne, et c'est plus compliqué car la valeur reste à déterminer Michel...

Bonjour, non, je n'y connais rien, je ne fais de l'émission radio que depuis 1967 évidemment que si son antenne est défectueuse ça ne marchera pas, je parle d'une antenne en bon état et Y60 aussi Michel...

Ca c'est mon atelier (en 2008, depuis, il s'est amélioré) du Hewlett Packard, du Rohde & Schwarz, un peu de Racal, Tektronix, etc... dommage que je n'y connaisse rien Michel...

Elucubrations, parle pour toi, je t'en foutrai des fausses rumeurs Y60 a raison il n'a pas d'antenne magnétique donc pas de plan de masse même capacitif, il n'arrivera pas à l'accorder comme ça si la fixation à la gouttière ne va nulle part soit il relie l'embase par un fil et c'est la carrosserie qui fait masse, et il faut un fil court, c'est pour éviter que ce fil ait trop d'inductance et fausse l'accord s'il est long (ça n'a rien à voir avec une continuité continue qui est faite par la masse de l'émetteur), une masse électrique et une masse radio-électrique sont différentes soit il fait une masse capacitive qui fait contrepoids, j'ai dit dans mas dernière phrase que c'est le principe des antennes magnétiques, la masse se fait par la capacité faite entre la tôle du toit, l'isolant magnétique et la ferraille du support à laquelle est relié le blindage du coaxial s'il ne veut pas faire de trous, j'avais suggéré cette masse en alu qui est sur le même principe que la magnétique mais ce n'est pas beau sinon, une masse plus discrète peut être faite en rendant pointues les vis de serrage à la gouttière pour traverser la peinture en serrant et faire contact avec la tôle il faut lire en détail avant de faire le beau Michel, spécialiste en radiocommunications depuis des décennies...