manu25

bonjour;

j'ai verifié le fusible N°50 OK  // pas de fil debranché au raccordement de la batterie.

Pas de porte bloquée ...Refait test en mettant contact et appuyé sur la fermeture centralisé  etc ...

Il ne demarre pas  // toujours  la Led rouge Fixe quand je met le contact

Merci , je vais verifier tous ça : Porte eventuellement bloquée  et Fusible N°50 . Mais le gros et dehors et il pleut sans arret....

Quand je met le contact , la led rouge est Fixe...

J'ai essayé avec les deux cléfs : On m'a parler du transpondeur dans le Neiman ?? 

J'ai débranché et mis ensemble le + et le - *

C'est pareil

Bonsoir, Non il est rouge Fixe

Bonjour,

suite au remplacement de la batterie , impossible de redemarrer  (Avant pas de soucis) je précise que le demarreur tourne

J'ai tout d'abord tester l'ensemble des fusibles / RAS

J'ai relever les codes erreur : il y en a deux  //  1401 et 1406

Apparement c'est du coté NATS  // j'arrive à ouvrir et fermé les portes avec la télecommande // je pensais que de fermé puis ouvrir la condamnation centralisé allais résoudre le probleme ; helas non.  Help

Bonjour ;

J'ai mon voyant "Pression Huile"  au tableau de bord qui s'allume en dessous de 1000Tr/Mn....

Une piste ...

Merci

Bonjour, c'est résolu...

il y avait un probleme sur le fil "Blanc avec un lizeret rose" qui repart du commodo.

Mais bon pas évident , car il part du commodo en "Blanc avec un lizeret rose" mais je ne retrouvais pas ce fil à la boite à fusibles dans le compartiment moteur......

En fait , ce fil est dérivé sous le phare droit du faisceaux principal pour aller sur un connecteur qui ne sert à rien  (Jumping Connector sur le schéma ci dessus, je suppose);

il y a un shunt sur ce connecteur et le blanc se transforme en BLEU avec lizeret noir pour repartir à la boite à fusible ..........et c'est ce shunt endommagé qui touchait la caisse.

Bien sûr , ce connecteur est inaccessible ; donc démontage de la batterie du réservoir de lave glace , et voila ; c'est réparer.

Merci A+

Merci pour les infos ; je n'ai pas eu le temps de regarder.

Je m'en occupe Samedi.

Bonjour Messieurs;

Merci pour vos réponses.

Oui j'ai un multimètre.

Donc j'ai retiré les Fusibles 41 (7.5A) , 42 (7.5A) et 56 (10A) et remis en place le fusible 40A.

Le fusible 40 A tient tant que je ne met pas les veilleuses.

Il saute quasiment instantanément quand je tourne le commodo....

 Pour le Daytime light control unit  j'ai cru comprendre (en naviguant sur le site )  qu'il existe un "boitier commande éclairage de jour " ;  qui est monté pour les pays nordique ou ailleurs où l'on doit rouler avec les feux allumés .

Prochaine étape , je refais la manip de retirer les fusibles 41 / 42 /56 ; je démonte le connecteur sur le commodo , je remet le fusible 40A et je shunt sur le connecteur pour écarter l'hypothèse du commodo.

Si vous avez d'autres pistes .... je prends ; Merci

Oui il y a une prise de remorquage , mais pour moi en retirant les fusibles 41 et 42 le circuit veilleuse et le circuit prise sont isolé ; je suppose ...

Je n'ai fait aucun travaux ; mais Il a déja sauté il y a quelques mois.

Je l'ai changé ( Dur à ce procurer ce type de fusible PAL) , plus de soucis depuis.

Mais depuis la semaine dernière , c'est panne totale.

J'ai aussi démonter le commodo et tester le contact et rien trouvé d'anormal ; mais bon ....

Bonjour,

J'ai un problème avec le Fusible de 40A repère H qui saute . (circuit veilleuse )

Suivant le schéma ; le 40A alimente les deux fusibles Repère 41 et 42 de 7.5A.

Il saute a partir du moment où je met les veilleuses.Je pense tout d'abord à un défaut sur l'un des deux circuit.

Je retire Repère 41; je met les veilleuse ==> ça saute.

Je remet 41, puis retire 42 , je met les veilleuse ==> ça saute.

Puis je retire 41 et 42 => ça tient ; mais au moment où je tourne le commodo pour mettre les veilleuse ,  il saute ...

Le fil + qui part au commodo depuis le Fusible 40A pour moi est OK et il y aurait un soucis entre le commodo et le boitier porte fusibles sous le capot moteur.

Que pensez vous du raisonnement ?          Avez vous une idées ?            Connaissez vous un point faible dans le faisceaux ?      Le commodo ?

Merci  pour votre aide.