seb833

Ok, si a 130km/h compteur ça fait 120km/h réel, c'est nickel pas de risque d'être flashé. Merci

Salut, moi j'ai 10 roues alu de Y61 avec pneus état moyen mais passe encore au CT, dimension 265/70/16, si quelqu'un en a besoin pour passer au ct, je suis dans le 83330 (le castellet) @+

Salut, peut on monter une barre stab déconnectable a l'avant d'un Y61 court? Les barres stab avant et arrière sont elles identiques.

Merci jé pour ta réponse rapide, je vais voir si celles de mon pajéro monté en 31/10,5/15 se montent sur mon troll qui lui est en 265/75/16. @+

Une petite question règlementation: est il obligatoire de chaîner nos pneus si l'on est équipé de pneus mixte sur nos troll lors d'une ascension d'un col enneigé et contrôle de gendarmerie en bas du col? Merci pour vos info

Merci pour vos réponse, je vais donc acheter un gps au moins je serais sur de la vitesse a laquelle je roule car d'après ce que je comprend si je roule a 130 km/h avec des 265/75/16 la vitesse réelle est plus élevé (env 145km/h) et la je pense que ça doit flashé lol. Encore merci a vous tous,@+

Salut, comment peut on connaître la vitesse réelle suite a changement de pneumatique (265/75/16) au lieu de la monte d'origine (265/70/16), histoire de ne pas enrichir l'état lol. Merci d'avance et bonne et heureuse année.

Salut, je viens de monter des 265/75/16 en bf goodrich all terrain 50/50, super pneus a mon sens, j'ai les mêmes sur mon pajero en 31/10,5/15, ils ont 15000 kms et aucun soucis, tu peux parcourir entre 30000 et 50000 kms selon l'utilisation. @+

Salut, j'ai 2 potes qui ont des garages, je suis passé chez eux pour diagué mon troll 3,0DI de 2000, impossible de se connecter avec les 2 diags (1 bosh et l'autre je sais plus), passage obligatoire par nini. Bonne continuation

Superbes photos et magnifique siou blanc, j'adore ce paysage varois, bravo.

Salut Mano, j'ai le même problème que toi, bougies ok et le troll est difficile a démarer, même hypothèse que toi, mon troll se désamorce; on m'a parlé de clapets qui se montent après le filtre a GO (alimentation PI et retour), je vais acheter ce type de produit la semaine prochaine et vous tiens au courant. @+

Salut, j'avais un petit problème qui ressemblait au tien, mon moteur coupait à 2000 trs/mn, est -ce ton cas ? Pour moi c'était la sonde de T° d'eau qui était HS et elle envoyait une mauvaise info à l'ECM. @+

Ok, merci pour tes info Pierre, donc normal pour la fumée. Je mettrai des photos de l'échangeur quand je le recevrai avec les parties soudées. @+

Merci Pierre pour tes infos, les anciens regardaient s'il y avait de la fumée qui sortait du puits de jauge et c'était un signe de fatigue du moteur, ce n'est donc pas le cas pour toi. Effectivement si l'on chauffe de l'huile c'est certain qu'il va se dégager de la fumée, je vais pas essayer car j'ai peur de mettre le feu à la piaule, ça fout mal pour un sapeur pompier, lol. Merci Pierre

Merci Pierre, en effet les fuites se créent au niveau des joints des 2 côtés de l'échangeur, au niveau des sertissages. Ils vont le désassembler et le souder, je mettrais des photos dès son retour. Apparemment le gars l'envoie en Allemagne pour faire ce type de réparation, même ça on n'est pas capable de le faire lol. Pour l'huile qui remonte dans l'échangeur, de quoi ça peut provenir ? et est-ce normal ? Est-ce normal que quand je tire la jauge d'huile moteur, il y ait énormément de fumée qui sorte du puits de jauge ??? Merci Pierre.

Salut à tous, j'ai une fuite au niveau de l'intercooler, de l'huile suinte de l'intercooler ??? et coule sur le moteur chaud, de la fumée sort de la prise d'air du capot. D'après un spécialiste qui ne répare que des radiateurs et des échangeurs, c'est la maladie des X trails et des Patrols. Résultat : l'intercooler va partir en allemagne pour être soudé au niveau des sertissages, apparemment il n'y a que cette solution qui tienne, tarif 400 roro HT, ça fait mal. Y a t'il d'autre trolliste qui ont eu ce problème ? pas trouvé sur le forum. Merci de m'avoir lu, @+

Salut, il vaut mieu que tu monte ta caisse de Y61 sur un chassis de Y61, si tu veux j'en ai un, cadeau (peit don au site) mais à venir récuperer sur place dans le 83, il est sain et pas déformé. @+

Salut, si ça peut t'aider : j'ai monté un moteur d'y61 3,0 qui était accouplé à une boite méca sur un Y61 en boite auto, juste remplacé le volant moteur et la plaque métallique noire derrière le volant moteur, celle-ci a un regard pour accéder au convertisseur. @+

Salut, vraiment super affaire sur le coup, tu pourra nous donner les coordonnées de ton fournisseur? Merci a toi et bon courage pour le remontage

Salut, à ce prix là tu peux foncer, c'est vraiment pas cher. Il est complet ? Tu as une garantie ? @+

Salut, essai avec du start pilot, pas trop bon mais un petit coup dans le filtre a air et ça doit démarrer. @+

Pourquoi sur le manuel ils disent d'enfoncer la pédale d'accélérateur si elle n'agit sur rien ? ça ne sert à rien alors ?

Salut, c'est tout à fait ce qui est préconisé sur le manuel d'utilisation, moteur froid enfoncer la pédale d'accélérateur à fond, sur quoi ça agit ? @+

Regarde sous le démarreur, tu verras cette plaque qui tient avec 2 ou 3 vis et c'est de la que tu as accès au convertisseur. @+ bon courage pour la suite

Salut, j'ai fait la même opération que toi, par contre ce n'est pas par le trou du démarreur que tu passes pour fixer le convertisseur, tu as une plaque dessous le démarreur, tu déposes cette plaque et tu as accès au convertisseur, tu tournes ton volant moteur par le trou du démarreur avec un tournevis plat et tu devrais tomber en face du convertisseur. Pour ma part quand j'ai remontémon moteur, j'avais mis une tige pour être en face de cette plaque dont je te parle (plaque qui tient par 3 vis clé de 10) ça doit rentrer sans forcer, ne t'amuse pas à visser ton tour de boite si elle n'est pas bien rentrée, tu risques de tout foutre en l'air. @+ bon courage.