cedmes

Je vais changer mes couple coniques sur mon y60 monté en 37" .

En souhaitant retrouver un  rapport proche de l origine  en 31x10.5x15

Hauteur d un pneu en 31x10.5x15   740mm soit une circonférence  de  2323 mm

Hauteur d un pneu en 37x12.5x16   900mm soit une circonférence  de  2826 mm

Couple conique origine  8x37  soit un rapport de 4.625

Rapport  de couple conique souhaité= (2826*4.625)/2323 soit 5.62

qui correspondrait  a un couple 7x39    5.57...

vos avis, quel  couple avez vous sur vos trol en 37 "

a+

un306 d2 oui je peux avoir l info rpm en obd sans pb, mais je veux  raccorder mon compte tour y60

c est ce qu' il faudrait faire oui mais j ai pas trop a sous la main.......je vais regarder pour monter un capteur de y60 sur le m57 

fonctionnant avec le meme principe, il faut intégrer une roue  a trous  quelque part pour compter juste....

sur le patrol la poulie compte 6 trous sur la poulie de pompe go, soit 3 impulsions/tours moteur

puisque que la poulie de vilo et 1/2de la poulie pompe

oui ce capteur détecte les 6 trous de la poulie de la pompe....

xs power comme celui la  

Hello, je finalise le swap bmw m57 dans mon  y60 et je cherche des infos ou schéma  elec pour reprendre l info  du compte tour

en sortie de l ecu bmw et le recorder au compte tour du patrol.....

comment est raccorder le capteur de compte tour d origine du y60 ?

merci d avance  

non 204, l ecu est mappé pour 260 cv et 60mkg

Ca roule depuis hier , mais j ai encore pas mal de boulot, le gros est fait

il  me reste a brancher le compte tour, les sonde de t° et P huile , cabler le gros Spal....

Evolution  du gros ......marre du  2.8 asthmatique  , welcome  3.0 m57 bmw

Hello,

depuis ce matin les voyants de clignotants se mettent à clignoter quand je mets le contact puis s'arrêtent 10 secondes plus tard ...... je n'ai pas le manuel utilisateur mais il me semble que cela se produit quand il y a un problème de pré-chauffage

pouvez-vous me confirmer

merci

super trol, mets nous des photos de la realisation............

je vends un kit lda pour y60

le kit comprends la came lda avec la menbrane +les rondelle de reglage de la wastgate

pour augmenter la pression de turbo gain theorique 28 cv apres reglage

150€

port compris

l' ic c'est surtout pour fiabiliser l'augmentation de puissance du a l' augmentation de la pression de turbo+reglage LDA+pompe, mais avec ce nouveau intercooler la pression de turbo monte plus rapidement et plus tot dans les tours

voila quelque evolution de l' ic de mon troll, a force de recherche sur le net , j' ai enfin trouve un ic que rentre derriere la calandre avec un volume honorable..........donc exit le petit ic de A3 turbo

Le radiateur d' huile est deplace de 30 mm pour le montage et la traverse centrale modifiée

petite vue de devant

joli jouet, n' hesite pas a mettre de photos de ton train avant a ressort,

pratique pour les vidanges une rehausse comme ca

Si tu veux regler ta pression facilement et avec une grande precision, a 0.1 pres , tu peut installer un ''boost controller'', il te permetra de preregler 2 ou 3 pression de turbo depuis l' habitacle juste en appuyant sur un bouton, j' ai celui la sur le miens avec 3 pression, origine,0.85 pour la plupart du temps et 1.2 tres rarement et seulement en tt,

ce type de boitier est tres courant sur toutes les sportives turbo japonaises, cepandant gaffe au pseudo ''boost controller'' d'ebay a 30€

joli y60 , les 35 sur jantes noir lui vont a merveille

je ne pense pas que ce soit une copie puisqu'il sort de la boutique

xs power uk, la qualite n' est pas non plus totalement pourri mais pas terrible par rapport au produits performance japonais du style hks, blitz, greddy ect..........

voici des photos du montage de cet Ic sur mon Y60, la qualite est made in china, les soudures sont plutot moche et les ajustements et la finition pas terrible, mais pour le prix faut pas trop en demander

[/img]

pour le montage ,j'ai utilise du tube inox diam 55, il en faut environ 1.5m+3coudes à 90, 2 reducteurs silicone 65 mm/55mm a 90, 1 coupleur droit 55mm pour le collecteur et un coude 55mm pour le turbo

Pour faire rentrer l' ic il faut modifier:

-la traverse verticale situe sous le systeme de verouillage du capot (en cours de fabrication...)

-realiser les ouverture sur la face avant pour le passage des tuyaux

-deplacer le rediateur d' huile de 50 mm vers la gauche, ce qui entraine la suppression d' une des 3 pattes de fixation superieur de la calandre

-faire de la place sur le bas de la calandre pour le passage du tuyau inferieur

au final l' instalation se fait sans trop de probleme et IC passe au poil derierre la calandre.

Cote perfs, c' est plutot satisfaisant par rapport a mon ancien montage avec un ic de a3 1.8 turbo

http://img364.imageshack.us/img364/3710/ica3qi0.th.jpg' alt='ica3qi0.th.jpg'>[/img]

le turbo souffle plus tot et plus violement, le couple semble meilleur

je ferais d' autres photos lorsque le montage sera totalement termine

je viens de finir le montage de cet IC XS power en façade sur mon Y60, je l'ai eu pour 180 € livré sur ebay uk

Après les premiers essais de cet après-midi, le résultat est plutôt correct par rapport à mon ancien montage avec un IC d'A3 1.8 turbo, le turbo souffle plus tôt, plus vite et plus ''violemment''

Je vous ferai des photos ce WE du montage, par contre il faut quand même sortir la disqueuse pour qu'il rentre .........

a+

cedric

beau troll, n' hesite pas a mettre des photos de l' arrierre de la cabine

Voila j' envisage de me preparer un deuxieme Y60 pour le TT, j' ai de plus en plus envie de le modifier en pick up

J' aimerais avoir des photos de differantes realisations de y60 pick up

a+

cedric

vraiment beau ton troll, le travail a l' air soigné

Ca fais toujours plaisir de voir un beau gros y60 bien ''bourrin'' comme j'aime, beau jouet