fredp18

Le troll roule sans prob depuis déjà 6 mois. C'est le temps des mises au point .. Il est très efficace. Il n'y a pas eu de grosses difficultés. Le circuit électrique 12 et 24, la solution est toute simple. Je vous aurais bien posté quelques photos mais je ne suis pas autorisé ou quelque chose comme ça. Pour les détracteurs le 3,3td avec les couples coniques du gr c'est fantastique

merci ptit troll pour l'info du tutoriel mais il ne me dit pas pourquoi je ne peux plus poster de photo. J'ai sans doute encore a apprendre de ce coté là. les encouragements font du bien il n'y a pas de doute . en ce qui concerne l'avancée des travaux tout est remonté et fonctionne sans souci (j'ai pu le faire rouler en le démarrant à la sangle). Les différentes sondes sont effectivement a voir. le compteur km et comte tour aussi (prévu d'être remplacés par un GPS) , mais je n'ai surtout besoin que de la température moteur. cela doit pouvoir ce faire en adaptant une sonde en 12v

Apres un moment d'absence et la fin de vie de mon 3.3td long, je souhaite vous faire partager le projet en cours depuis 1 an qui est de faire un mixe de mon 3.3 et d'un Gr acheté accidenté. Une twingo peut faire de gros dégats. Le projet mise a nu du châssis rehausse +15 ressort king spring deport des tirants de pont avant fabrication d'une piece pour les descendre de 13 centimètres allonge et renfort des tirants de pont arrière sablage traitement et peinture du châssis modification des points d'encrages d'amortisseur pour les doubler sur chaque roue. Montage de 8 es9000 procomp grand débattement modif point d'encrage moteur avant et fabrication d'une bride pour fixer la boite sur la traverse du GR remontage de la caisse avec body +7 Fabrication de cale pour montage transmissions double croisillons découpage du tunnel pour faire rentrer le moteur dans la caisse. modification des leviers de vitesse et transfert pour les faire passer dans le tunel du GR modification du radiateur du 3.3 pour montage sur le GR montage de durit avia allongée. Voila en gors ou j'en suis. Il me manque a régler le probleme du démarreur. Si je peux éviter la dépense de 500€ pour un demarreur de baroud en 12v je suis preneur de toute idée. j'ai un peu de carrosserie a faire ainsi que les part choc et ça doit rouler j'espére à l'automne. j'ai les photos de toute la prépa mais je ne peux les poster. j'ai un message qui m'informe que j'ai dépassé un cota. Je ne sais pas comment faire pour que ce cota soit augmenté.

avancé du projet. depuis remontage des durites et du faisceau ainsi que le reservoir. a venir dés que possible démontage du 3.3 et remontage sur chassis GR Désolé je ne peux plus poster de photos je dois être puni mais je ne sais pas pourquoi. si quelqu'un a une réponse. merci d'avance

[/img] avancé du projet. depuis remontage des durites et du faisceau ainsi que le reservoir. a venir dés que possible démontage du 3.3 et remontage sur chassis GR

le nouveau projet un croisement de 3.3td et d'un GR. Je ne sais pas ce que vont donner les photos mais j'avoue que ça fait 2 plombes que j'y suis. En résumé caisse démontée, chassis sablé traité rustol, peinture antirouille. Modification des encrages pour doublage des amortisseurs sur chaque roue, ressort kingspring en +15, amortisseur procomp. http://img259.imageshack.us/i/20120306085208.jpg/ http://img688.imageshack.us/i/pic0017e.jpg/ http://img715.imageshack.us/i/20120731172937.jpg/ http://img507.imageshack.us/i/20120729165952.jpg/ http://img39.imageshack.us/i/20120703183646.jpg/ Uploaded with ImageShack.us

la rehausse n'a qu'un seul intérêt celui de pouvoir faire passer des pneus de grandes dimensions. L'objectif étant de remonter les ponts. J'ai pour ma part fait le choix de passer les lames sur les ponts. A l'avant j'ai fait un add leaf maison pour rigidifier un peu. J'ai monté des amortisseurs un peu plus durs et a grand débattement. Et j'ai surtout changer l'amortisseur de direction. Je n'ai pas de probléme sur route, ça tiens plutôt bien le cap. Je précise que mon troll est un 3.3td long alors c'est peut être différent.

je ne vois pas où va l'entretoise surtout si je monte l'ensemble moteur boite.

dans ce cas peut être monter moteur boite de 3.3?

pour le câblage je pensai faire un circuit de démarrage moteur indépendant jesuis aussi dans l'étude du projet je dois Récupérer un GR sans moteur pour y greffer mon 3,3. td mon interrogation est de savoir si la doche de boite de GR s'adapte sur mon 3,3td

et pourquoi pas laisser le moteur en 24v sur 2 batterie et laisser le circuit véhicule en 12 sur une batterie. je dis peut être une bétise?

j'ai réglé les garniture arriere. J'ai de nouveau du frein. Cependant je ne freine pas beaucoup de l'avant.

Bonjour je possède un 3.3 rehaussé (lame sur les pont + body 3.5). J'ai changé les garnitures + cylindre de roue arrière. Depuis je galère avec le freinage. Au départ je perdais mon freinage dans les passages en cote si je n'arrive pas a monter et que je suis obligé de freiner au bout de trois pressions sur la pédale plus de frein donc utilisation du frein a main. J'ai pensé que cela venait de mon mastervak que j'ai changé pour modèle de 2.8 baroud, en même temps j'ai changé mes étriers avant. He bien c'est pire qu'avant. J'ai beau purger et repurger rien n'y fait. Moteur arrêté la pédale est dure. dés la mise en route moteur la pédale s'enfonce au planché et si je pompe elle devient dure mais ça ne freine pas. J’avais un correcteur d'occase. J'ai tenté de le monter ça ne change rien. Je en comprends pas pouvez vous m'aider SVP merci

je ne vois pas le lien pour télécharger la vidéo?

de nouvelles photos pour prouvez, si cela était encore nécessaire, qu'un baroud ça peu croiser aussi[/img]

pas de nouvelle depuis un moment. Je suis en carafe car demi arbre cassé (les 35 ça tire). Vous pourrez toutefois voir quelques modifs body de 3.5, pont inversé, amortisseur iron man, etc... et un nouveau part choc le dernier n'étant pas assez solide.

J'ai monté sur mon 3.3td un intercooler de Pajero. La difficulté principale est de trouver les durites adaptées. Un montage avec des tuyaux rigides et les durites du paj m'ont permis de finir le montage. En ce qui concerne les réglages il me semblent que l'intervention d'un diéséliste est indispensable.

montage d'un intercooler de pajero.

oui je devais te rappeler mais je n'ai pas eu le temps. es-tu dispo ce veek end?

J e vous présente mon troll acheté il y a deux mois et en cours de prépa. Il me reste surtout du boulot de carrosserie afin de réduire les effets du temps qui passe. Il faut aussi que je change les amortisseur qui se trouvent être un peu cours. Je revend mes 31/10.5/15 (avis aux intéressés) pour mettre une monte en 35( s'il y a vendeur). Je suis à la recherche de bricole du type: *bouchon de réservoir le mien fuit dans les dévers. *un intercooler pajero * des vitres arrieres

bonjour, Je suis en cours de passer les lames sur les ponts d'un baroud long de 85. Je suis à l'arrêt car la traverse de chassie vient bloquer la descente du cardan et donc m'empêche de la fixer au pont. Avez vous une astuce? merci