matheysin

Tourns une chose de sur si jamais tu achete les clous sur le liens je pense qu'il va falloir les mettres ailleurs que les trous d'origine mais attend l'avis d'eric car moi aussi j'etais interesse

salut sentucq non pas de frein a main mais c'est vrai que le troll quand j'ai besoin de le bouger et que je suis dans la fosse il force un peu beaucoup demain ou apres demain je vais change mes pneus donc je verrai si une jante force plus que l'autre

Merci Pierre je vais essayer de faire une petite vidéo pour voir comment la roue se comporte en virage

oui voila je te comprend mieux dans ma phrase qui etait "Bon courage pour la recherche de pneus cloutés en 2012" c'est dans le sens que a l'heure d'aujourd'hui trouve des pneus livré avec les clous sur le pneus sa devient rare meme tres rare moi sur mon kia sorento j'ai des cooper discoverer avec les trous pre a acceuillir les clous mais pas de clous en vu a prix raisonnable

Salut PACHY54 Ou est ce que tu as trouvé des pneus en 205/16 avec d'origine des clous dessus ? sa m'interesse car j'ai cherche des pneus clous en 245/75/16 et jamais trouve alors j'ai bien des pneus qui sont capable de recevoir les petites pointes mais j'ai pas trouve les clous qui vont dessus ni le gars avec la machine

Voici le lien : http://www.best-grip.fr/Best-Grip_France/Route.html

Salut tournus Bon courage pour la recherche de pneus cloutés en 2012 c'est pas impossible mais rare sinon tu as une solution avec des cloues de rajout mais je ne trouve plus le lien sur internet et de souvenir le prix etait

Un collègue qui bosse pour une boite de peinture surement qu'il profite de stock ou de tarif pro

salut ! J'ai apparemment un petit souci au niveau de la roue ARG quand je tourne à fond avec le patrol j'ai la roue arrière qui semble se bloquer par à-coups c'est bizarre comme un effet de ripage alors j'ai constaté cela sur la roue ARG mais je n'ai pas essayé de faire la même chose coté droit Donc braquage à fond coté gauche = roue arrière gauche qui tremble / saccade pour éviter la question inévitable : le blocage n'est pas en route ou tout du moins le voyant est éteint et si je le mets en route la c'est pire mais c'est normal Merci

Merci chris de l'info mais moi je n'est carrement plus de repetiteur donc je ne peux pas mettre ceux de gustave car il faut recuperer le porte ampoule d'origine Puis j'en cherche qu'un seul et d'occase vu qu'a la premiere sortie il risque d'etre abscent a la fin

Bon bein du coup j'ai trouve le l'Hammerite en pot de 2.5L noir brillant quasiment deux fois moins cher qu'en grande surface donc je vais prendre du traditionnel

bonjour je suis à la recherche d'un répétiteur de clignotant d'aile pour Y60 coté droit Merci

Bonsoir je suis en train de donner un coup de propre a mon chassis et je vais y mettre de l'hammerite noir a 60€ le bidon de 2.5L En me promenant sur la toile j'ai vu que hors de france il y a de l'hammerite "special chassis" pour moins cher et la meme contenance. Est ce que quelqu'un sait si y'a une difference entre l'hammerite traditionnelle vendu en GSB et l'hammerite chassis qui se trouve sous le nom de "Hammerite Underbody Seal" Est ce quele underbody ne serait pas tout simplement un blackson a la sauce hammerite ? Merci

Nicolas un turbo a toujours du jeu de gauche à droite c'est tout à fait normal sauf si en poussant sur un des cotés de l’hélice les ailettes arrivent à toucher les bords du carter compresseur. Il ne faut absolument pas de jeu dans le sens de l'axe sinon là il va falloir démonter, contrôler, changer et équilibrer. Tiens regarde ce lien sur le turbo : http://www.r21turbo.com/turbocompresseur.htm certes ce n'est pas de patrol mais le principe reste le même

salut Je ne sais pas si l'astuce du petit tube rouge de chez renault fonctionne aussi sur le 3L les specialistes te le diront surement

Le plus important dans le remontage d'un turbo c'est de bien le charge d'huile avant fermeture des conduits 1: Mettre de l'huile moteur dans l'entrée d'huile du turbo 2: Tourner a la main l'helice froide 3: Attendre que le niveau d'huile visible au bord du trou s'en aille et recommencer pour etre sur que l'interieur est bien en huile.

Salut ! Désolé pour le déterrage de post. Petite astuce concernant le contacteur de M.A sur la boite de vitesse. Si comme moi votre contacteur a les fils de dessoudés sur le contacteurs, et que vu l'accès, le démontage et compliqué par le dessous, vous mettez 2 cosses électriques de couleur bleu que vous écartez très légèrement au niveau des 2 retours. Bien évidemment c'est du provisoire le temps que je tombe la boite pour mon embrayage. C'est sûr que ce n'est pas l'astuce du siècle mais au moins pour passer mon futur CT j'aurai des feux de recul.

bsr.... mélange d'un plus et d'un plus après contact... classique après montage auto-radio. remettre le câblage à l'origine : voir schéma et couleurs de fils que Pierre doit avoir en stock. A+ si jamais je débranche la prise ISO derriere l'autoradio si un fil + ou autres et mal branché normalement cela doit pas sauter vu que la prise est déconnectée ?

Bein oui Pierre n’empêche que le problème risque d’être compliqué à solutionner

salut 13troll j'ai regardé un peu le troll hier et j'ai redémontre la console centrale, enlevé l'autoradio est rien de spécial le fusible claque même en mettant le contact parfois après le démarrage parfois avant je pense que ça va me saouler ce truc sinon y'a pas moyen de faire fumer le fil qui déconne en supprimant le fusible par exemple et voir où la fume sort ? bien entendu avec à proximité un extincteur

j'ai voulu remplacer l'autoradio mais les prises DIN à l’arrière n’étaient pas les mêmes donc remontage de l'ancien et clarification du faisceau avec suppression de quelques enceintes qui ne servaient à rien

salut Y60 oui effectivement j'ai démonté la console centrale mais le problème il me semble qu'il est apparu avant mais sça coute rien de démonter pour vérifier et je vais mettre un coup de tournevis au démarreur voir sans le neiman en espérant pas finir les cheveux droits sur la tête

Salut Pierre Etant un peu nul en électricité auto comment puis-je procéder pour contrôler la masse après start ?

Salut à tous ! J'ai un petit souci avec mon Y60 J'ai le fusible qui gère le compte-tours, vitres électriques, divers voyants du TDB qui saute à chaque démarrage Quand je mets le contact sans démarrer et que je teste tous les accessoires ça tient nickel Dès que je démarre le moteur au bout de 2 secondes il pète Donc j'en conclus que le problème ne vient pas des accessoires mais d'où alors ? Merci de votre aide

c'est normal que chez moi sa ne marche pas pour le Y60 ?